戴上面具谈人生
区别倒是不大，直接点火的话燃油泵不会工作，缓一缓启动的话燃油泵可以工作几秒钟建立压力。新车或者供油系统一切正常的车基本上没有太大的影响，有些老车或者供油系统不好的车可能会出现一次启动不成功或者启动时间增加。
对歧管喷射的汽油机来说喷油嘴需要油泵提供喷油压力才能保证汽油充分雾化从而便于形成足量、适合火花塞点燃的混合气，如果喷油压力不足首先会导致喷油量不够，因为发动机喷油量是以喷油嘴开启时间决定的，压力越低单位时间内喷出的汽油越少，而且压力越低喷射的汽油颗粒越大越不容易汽化形成可以被火花塞点燃的混合气。
汽车在运行时油泵是一直工作的，保证喷油压力正常。熄火后油泵停止工作，但是供油管道有保压设计，所以即使油泵不工作了但是喷油嘴内还有压力，就像我们在水龙头上接个管子，打开水龙头后水管里有水压，捏紧管子口关掉水龙头后虽然没有压力来源了但是封在水管里的这段水还是有压力的。但是随着停车时间的增加这些压力可能慢慢下降，所以汽车从设计上会在打开电源后先启动油泵工作几秒钟重新建立供油压力以保证启动成功。
结论：如果上车直接启动的话对于供油系统正常的车来说由于供油系统在熄火后仍保留一定压力，所以能保证启动成功，而有些车供油系统经过长时间停放后压力下降严重，如果直接拧钥匙点火的话可能造成发动机无法启动。
爱车大家说
汽车直接启动与自检完成后在启动还有有一些区别的。
钥匙扭到ON档位时或者一键启动开到ON档位时，整车所有电器设备开始供电，电子电器设备处在工作/待机状态。接通电源后ECU首先会执行一个自检程序，同时汽油泵也会工作几秒钟提供足够的汽油压力。此时如果直接启动车辆，ECU则没有机会自检/初检，而汽油泵则不能提供预压力。但是通常情况下很多人都是上车后一次启动，也没有发现什么异常，这是怎么回事呢？
我们先从ECU说起，ECU是电喷发动机系统必出备的电脑管理系统，自1992年后的电喷发动机都配备了ECU。电喷发动机想要正常运转需要多个传感器来配合，ECU通过读取各个传感器数据来判断发动机当前状态/工作参数是否正常，并且依照传感器反馈数据来不断的调整发动机工作状态。而ECU收到开机信号后，默认的启动程序就是检测各个传感器信号是否正常，各种设备工作是否正常。如果检测到不正常信号/数据，可以判定为某模块失效/损坏，此时可以在仪表盘上显示出来。汽车不止一个发动机电脑模块，还有车身控制模块、辅助安全控制模块等、甚至自动空调都具备程序。这些模块上电以后第一个动作就是自检。
例如气囊、ABS、ESP等。所以要是开到ON挡位时，稍等几秒钟气囊/ABS/ESP等指示灯都会逐个熄灭。这就代表这些系统都没有问题，如果有问题指示灯就会一直亮下去。
有些指示灯则是车辆启动后 才会熄灭，例如故障灯、助力系统指示灯、机油压力指示灯、发电机指示灯等。启动后无故障后会逐个熄灭，如果有故障则会一直点亮，提示驾驶员及时检查车辆。
等待车辆自检后启动车辆，可以提前发现某些不正常工作的模块，例如与安全有关系的模块/功能。ABS、ESP、气囊等。而发动机控制模块则是在通电瞬间完成自检，是不需要等待的。即使有传感器数据不正常，参照比对其他信号后仍然可以启动发动机，这时候就由缺省数据代替，跛行模式开启仍然可以让车辆启动。
启动后数据不正常则故障灯会点亮，提醒驾驶员及时修理车辆。汽油泵也是如此，通电后会短暂的工作几秒钟，提供足够的汽油压力以便车辆顺利启动。如果直接启动点火，汽油泵也是在工作的也可以提供足够压力保证发动机启动。
水墨丹青一世情
区别有多大不好说，因为没有统计数据支持，应如何操作也需要以启动方式区分。
汽车启动之前“通电缓一缓”并不是为了让发动机做个“心理准备”，而是让油路系统先“热一热身”。车辆熄火后全车只为防盗系统供电，其他电器设备是全部断电的，其中就包括油泵电机；汽车的发动机喷油需要足够高的压力，因为喷油嘴是在油泵从油箱内抽出燃油并通过油路系统达到油嘴后才能建立油压，运行的过程是蓄压再利用高压雾化喷射燃油。
没有足够的压力则喷油嘴无法喷油，那么熄火后油压消失则无法正常喷油，想要正常喷油就需要在启动发动机之前为油泵电机供电，在油路系统形成油压之后再启动发动机才能顺畅。这是发动机在启动之前需要在Start挡停留几秒的原因，因为在这一档位油泵才会通电加压。使用机械钥匙启动的车辆建议养成这一习惯，插入钥匙后直接启动发动机会延长点火时间，因为油路蓄压的过程转移到启动发动机的过程中。
如此启动发动机对于油泵实际并没有什么影响，因为油泵只是台直流电机，只要通电能正常运行它是不在意发动机能不能正常运行的。但是发动机启动瞬间没有得到合理的喷油则无法正常启动，必须在启动过程中形成合理油压后才能真正点火开始自循环运行；启动发动机依靠的是起动电机，这台电机需要通过小齿轮带动发动机飞轮的圈齿运转，启动的阻力很大所以电机会消耗很大的电流。那么启动时间的延长则需要蓄电池以更长的时间高倍率放电，这种状态对于蓄电池会有损伤，对于电池容量衰减也会有一定影响，所以这种用车方式主要会伤蓄电池。
一键启动特殊
安装一键启动的汽车不用这么麻烦的操作，即使有说明书也只是说明踩住刹车踏板后直接按按键即可。但是一键启动并不是忽略了对蓄电池的损伤问题，而是在按下按键后会按照顺序自动的建立油压、自检、点火，很多使用一键启动的汽车在启动瞬间会感觉有延迟，原因正是ECU在按部就班的做准备工作。
所以一键启动要省心省力一些，需要人工操作的步骤都由电脑替代了；至于机械钥匙启动的车辆建议还是要养成好习惯，对于发动机蓄电池和油路系统总是有益无害的。进入车内后先插入钥匙，之后系好安全带开始启动发动机，启动后等待几秒钟转速开始回落即可换挡走车了。
本文由天和Auto撰写，请勿站外搬运内容（保留全网维护版权权利），欢迎转发转载！
天和Auto
质信车服——保障品质，坚守诚信。
本文观点：汽车先通电缓缓后再启动和直接启动的区别，就是先缓缓再启动可以让各个电脑和控制模块通电自检，同时也让汽油泵工作2-3秒建立启动前的油压，这对汽车是有好处的。
首先，现在的汽车运用了很多的控制模块以及电机电磁阀，这些备件都是需要用电控制，所以在汽车启动之前先打开钥匙到ON档，此时如果周围环境比较安静，你可以听到汽车内部有很多的吱吱声音，这就是一些电机电磁阀通电自检的声音。同时各种控制模块内也安装有需要通电自检的程序，因此为了保护这些模块还是建议先通电自检，等待电压稳定后再进行启动。
其次，现在车辆都是使用电动汽油泵和电子喷油嘴，所以为了使初次启动时能够更加顺利，车辆电控系统会让汽油泵在钥匙转到ON档时，给汽油泵通电2-3秒钟使其在车辆启动前运转，这样就可以提前在供油系统中建立起工作油压，达到发动机启动瞬间喷油嘴就能正常喷油，使发动机顺利启动。所以这也是一个先通电后启动的重要原因。
希望我的回答能够帮助到你。
质信车服
点评:
1.通电5秒，再启动，使油压达到3。
2.克服因压缩比点火慢，起动机转圈多耗电
3.打火即耗电，又费油。
不着火时，油排出去了。
美人松祖冲之之
没有区别的，因为汽车自检程序是很快的，在打火瞬间就完成了。特别是一键启动的车辆，更没有必要先通电自检了或所谓的建立油压，如果需要也就不叫一键启动了，车辆使用手册也没有注明先通电再打火。
TOYOTA迷
启动后数据不正常则故障灯会点亮，提醒驾驶员及时修理车辆。汽油泵也是如此，通电后会短暂的工作几秒钟，提供足够的汽油压力以便车辆顺利启动。如果直接启动点火，汽油泵也是在工作的也可以提供足够压力保证发动机启动。
潘业强1866378
汽车先通电缓一缓再启动发动机：
因为各个传感器都是以电压或者脉冲信号与行车电脑通信的，并且在发动机启动以后行车电脑都需要从这些传感器获取信息以控制发动机工作在最佳状态，且各传感器信号在行车电脑里都有预设值，即使我们直接启动发动机，行车电脑还是可以在启动后持续获取这些数据，一旦这些传感器有问题行车电脑一样可以第一时间发现并报出故障码亮起故障灯。
我就经历过这样的事情，老鼠把左前轮的车速传感器线咬断了，启动以后满屏的故障灯。所以说行车电脑的自检不是一次性的，整个系统在发动机运行期间是高度协调一致的。就像我们上下班，保安不会要求你必须站着不动才能分辨你是不是公司员工，只要他认识你，不管你是站着还是走着，都会让你通过。而且厂家说明手册里面也没有特别要求说要先打开电门，况且按下点火开关后并不是直接接通起动机，而仅仅是给个信号，系统自带有点火程序，细心的朋友可能会发现按下启动按钮后会有一秒左右的延迟，然后发动机才开始启动。
所以我们完全不必担心损坏爱车。更不必去信任那些看似有道理的胡说。但是有些情况下是例外。我们都知道在钥匙打到ON位置时油泵开始工作，如果这时候不启动发动机的话油泵会运转大概3-5秒钟建立油压。这时候点火更容易启动。有些车早上起来第一把老无法启动，但第二下就能启动了有可能也是这个问题。
所以如果您的车在早上需要两次启动才能成功的话可以检查一下汽油滤清器是不是太脏了。
直接启动发动机：
对汽车的里面的一些系统性能会有很大的影响。
笑笑来侃车
有时候没有经过自检马上启动发动机，偶尔会出现媒体死机状态。
面少多加水
就是拧钥匙的时候稍微停顿那么几秒，让ecu自检一下。
