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1萬元左右的125摩托車有很多，但偏偏就沒有進口車，因為1萬元貌似比較多，但事實上它連一個進口發動機都買不了。
以現在國內市場上的大貿車型為例，售價最低的應該是雅馬哈的R15,這款車的平均售價達到了2.3萬，所以1萬元左右的125摩托車，只能在國產車型中進行尋找。
第一款 五羊本田CG125 這款車的第一代車型是完全進口的,因此這是一款比較經典的車型,但現階段所銷售的國四版CG125,已經完全實現了國產化,並且它的價格相對來說也不貴,基本上在7000左右。
這款CG125整車的優勢就是車身結構和發動機形式，它的車身結構比較小巧，因此適合大多數摩友駕馭，而發動機因為採用了頂杆配氣機構，所以整機具有皮實耐用，低扭強勁的特點，總而言之這是一款比較適合短距離通勤代步的摩托車。
第二款 濟南鈴木UY125 這是一款比較實用的小踏板摩托車,它的整體表現是萬元內踏板車中最具實力的一款，也是現階段比較火的一款。它能有如此的表現主要得益於，所搭載的動力總成，UY125搭載的發動機來自於鈴木的超級芯，這款發動機不管是技術水平還是性能表現，都是比較給力的，其中最值得稱讚的就是發動機的運行品質和油耗表現，所以不喜歡檔車繁瑣的操控，這款UY125也是這個價位內不錯的選擇。
第三款 豪爵GN125-3 它的前身同樣是一款比較經典的車型,早期的動力總成也是進口的，但隨著車型的多次升級，現階段銷售的GN125-3,也完全實現了動力總成國產化。
這款車整車的實力就是耐看，皮實耐用，並且細節處理相對比較到位，在做工上相比同價位的很多車型要好很多，所以喜歡太子車的話，這款125摩托車也是值得選擇的。
以上摩托車是現階段1萬元左右售價內，比較有特點的三款車型，選擇時可以根據車型需求，以及具體預算進行取捨。
騎士分享
我得豪爵的usr125，這個是豪爵去鈴木後的第一款高端自主研發的ess發動機，我是做跑腿業務的，買了4個月，跑了13000多公里，分享下我的騎行感受，前期油耗比較低，2.2l百公里，現在天氣冷了，大概2.5 2.6百公里左右，相對於也不算貴，因為我一天在150到200公里左右，頻繁的起步停車，油耗相對於別的電噴踏板稍微高點也正常，震動自己發動機聲音都是比較小的，豪爵的外殼做工也是相當牛逼，絕對不輸任何合資踏板車，相信豪爵，沒錯的
宜興鐵騎跑腿
推薦車款：阿普利亞 STX CAFE125推薦指數：★★★☆
售價：12980元起
理由：
毫無疑問，它是目前這個價位區間中
最有範兒的，外觀不做太多介紹了，主要聊聊它的動力。採用與GPR125同款發動機，水冷雙頂置凸輪軸四氣門設計，一臺125cc發動機能爆發出15匹馬力，對比同級合資車還真是不多見。低轉速區域內軟綿無力，脫檔感受比較嚴重，隨著逐漸拉昇轉速，它的脾氣才真正顯現出來，只要維持在高轉範圍內，時刻保持充沛的動力。
滿載130kg左右的車重與鋼管搖籃車架帶來敏捷的車身表現，一定滿足想要走“激進”路線的初學者。制動力效果可以打到很高的分數，但是剎車手感還需要升級。
770mm坐高足以迎合大多數亞洲身材，同樣身高165cm的女孩坐上去後兩隻前腳掌著地，控制平衡方面沒有太大難度。百公里4升的油耗 的確偏高，配合12餘升油箱，續航里程保守估計在280km左右，不過我想說，這麼一輛好玩的車，為何還要在意它的油耗。
移
扣分項：儀表比較模糊，轉速只有線形圖沒有數字標註，需要用戶揣摩一段它的設計。維修配件相對同級別車比較貴，摔一下都是眼淚。車身細節處理有些粗糙，另外遇到堵車情況還是不免有些覺得烤腿。推薦車款：春風 150NK （CF150）
推薦指數：★★★★
售價：11980元起
理由：
顏值！品牌！這兩點大眾首選項150NK全都佔領，我也做了一段時間第一代150NK車主，跟大家聊聊它的具體感受。
首先是
顏值的確夠吸引人，停路邊買瓶水的工夫就能拉攏到幾名路人眼光，車身各處做工用料凸顯大廠風範，對外報比售價還高的價格仍會有不少人信。
發動機偏向中段發力，頭段綿軟無力，尾段又有一些聲嘶力竭，受眾人群更偏向於上下班時間充沛的人，保持一顆不急不躁的心情勻速行駛。尾速最高騎到過121km/h（儀表顯示），需要很長很長時間，不過這也不是它的弱點，畢竟只有149.9cc可以用，
高速行駛表現可能是今天這篇文章中所提到的幾款車型裡最好的，遇到顛簸對穩定性影響甚微，併線時沒有產生多餘的抖動。
市區行駛談不上舒適，整車調教偏硬，畢竟主打運動風格，設計之初加入了人體工程學，所以操控起來特合度比較好，換句話說就是很容易上手，想要達到人車合一的境界在它身上不是什麼難事兒。
775mm的坐高略微帶一些身高門檻，不過適應一段時間之後，身高165cm左右的萌妹子都能輕鬆駕馭。10升的油箱容量在這個級別中屬於中規中矩，勻速續航情況下能到260公里左右。扣分項：重心偏高不太好掌握平衡，油門響應速度慢半拍，剎車手感不理想，重點是抓穩品控，雖然沒有大問題，但偶爾出現零零散散的小毛病。
推薦車款：力帆 KPMini 150（LF150）推薦指數：★★★★☆
售價：6980元起
理由：
作為力帆KP家族中身材最小的它卻擁有著諸多先天優勢。首先是車身搭載的NBF發動機，家族中幾位長老車型，數年前就已經在市場上為這款發動機樹立：
成熟、穩定、提速快震動小等優秀口碑。KPMini 150憑藉身材嬌小，改變了大家心目中“小馬拉大車”的思想，在整個家族中提速感覺是最好的。
不僅如此，國內眾多賽事中它已成為不可缺少的一份子，涅槃也曾與它一同參加過賽事，所帶來的感覺的確是多數國內廠商不可比擬的（跑題了...）
聊回日常使用部分，前後雙碟剎雖然盤徑相比同級別略小，但是日常代步足夠用了，剎車手感不夠線性。車座整體長寬比較理想，偶爾帶人並不顯得侷促，普通版本行駛質感比較偏向舒適，小坑小坎都被前後避震過濾掉。735mm座高幾乎無門檻，配合輕盈的車身，降低初學者上手難度，同時還具有檔位顯示和燃油表。
扣分項：或許因為價格低廉的原因，致使它的顏值的確不太拿得出手。5.5升的油箱容量導致續航里程僅僅能行駛200km。
推薦車款：五羊-本田 幻影（WH150-2）推薦指數：★★★★☆
售價：12800元起
理由：
俗話說：造不壞的本田，修不好的xx，經過幾代人的實踐證明了這個品牌的耐用度。
首先，如果預計買這款車的同學，最好選擇威爽花版本，其他顏色配合這個不出眾的外觀，從哪個角度看都有點外賣車的感覺。
騎起來比較輕盈、易操控，油耗與續航里程是它的優勢，論長途騎行來講，它是幾款車中最舒適的，車把高度與座椅位置搭配的恰到好處，長時間騎下來不能說不累，只是沒有其他車那種疲憊感，不用太刻意去板著坐姿。
前後避震調校適中，高速通過減速帶時不會將屁股顛離車座，低速時細碎震感又毫無保留的傳遞到車座上。
為什麼我會選它作為推薦車型？
其一，新手避免不了摔車問題，它的配件在這幾款車中算是最好找到之一，同時配件也是最便宜。
其二，直至現在它仍是賽場的常勝將軍，擁有強大的賽車基因，初學期過後對它稍加改裝便可直接扔進賽道提升駕駛技術（改裝花費可能都不到一個月油費）。
扣分項：同樣丟失在顏值，在這個看臉的時代，內在美已經不佔優勢了。品控還需加強，不少用戶反饋發動機、避震漏油問題，雖然短時間內影響不到車況，隨著時間推移，或多或少還是會出現一些問題，過了保修期，誰來承擔這項責任。
推薦車款：五羊-本田 CB190R（暴風眼）推薦指數：★★★★★
售價：14800元起
理由：
CB190R是我最推薦的一款車，之所以將它排到最後一位，是因為它的售價的確超過了本次一萬元左右的選題標準。
作為合資本田的顏值擔當，看似很怪異的駕姿卻帶來異常的舒適感，不誇張的說，是我做評測這幾年來騎過最舒適的檔車，騎著它行駛上百公里路程不顯疲憊，
保持舒適性的同時兼顧不錯的運動性，山路、賽道都是它第二個主場，頻繁翻身、變線車身靈活不失穩定性，第一時間順著你的思想走，綜合多種駕駛環境，同級別內可謂是難逢敵手。
坐高問題絕大多數人都不用擔心，以我168cm身高為例，坐上去之後不僅兩隻全腳掌著地，膝蓋還有一定彎曲角度。同樣12L的油箱 ，對應這臺經濟型發動機，續航里程超過300km，即使短途激烈駕駛，它的油耗也不會太過分。
低轉速域能提供足夠扭力用來起步，隨之轉速上升速度很快，沒有拖泥帶水的感覺，剎車捏起來足夠線性，沒有突兀的介入感，如果能再標配ABS是最好不過。前後避震算是中規中矩，經過井蓋坑窪地帶感受不到太大的顛簸，激烈駕駛時候又能提供足夠的支撐力。從坐姿設定到動力輸出，的確沒有可以“挑刺兒”的地方，它或許就是為了初學者而誕生。
CB190R在市場中擁有足夠多的保有量，從而帶來的好處就是非常保值，新車騎上一年再賣，只要不是公里數太過分，折舊率非常非常低。甚至您要是購買到一輛價格實惠的二手車，再賣的時候不僅不賠本，反而還能賺點。
扣分項：並沒有配備親民的檔顯，部分車輛過了磨合期後變速箱仍然略帶生澀，容易混淆檔位。排氣回壓包設計位置縮減離地間隙，影響通過性。
以上五款車型都是涅槃親身經歷過的，希望對初學者在選車階段有所幫助，現今不太理想的騎行道路環境下，還是需要一個由小排量晉升大排量的學習階段。
——本回答為西安鼎昂數字貨幣智能量化全自動炒幣機器人（歷時收益，數據核對，實況直播）整理
量化炒幣機器人
雅馬哈福喜125，巧格i125油耗低居家代步不錯的選擇，偶爾也可以可野外撒撒歡
XK小凱
推薦雅馬哈電噴巧格或者福喜9000左右就能落地，這兩車我都擁有過很不錯。特點是油耗低提速快，非常靈活。缺點是舒適度一般般。
mynashow
五羊本田有兩款跨騎國四排放標準的。還可以。
雲裡霧間醉釣斜陽
新大洲本田125或者雅馬哈天劍150就行了
北冰洋灬
進口的摩托賣一萬？關稅都不止了！
流浪23381765
鈴木的就很不錯！
單人影Li
買毫爵銳爽或者鑽豹準沒錯
