农夫也疯狂

很多农村的村口，都爱用限宽的墩子和限高的架子，村民有权这样做吗？要讨论行不行，我们可以先了解为什么农民要加装这些设备：

1、为了保护农村道路

农村的道路多是水泥路，即使是沥青路也就是简单的很薄的沥青路，远没有达到公路或者是高速路的要求，是不能走重量比较大的车的，尤其是一些大货车很容易就压坏了。

现在很多大型货车为了躲避高速费选择走省道，也就难免会经过村庄，长此以往就把道路给压坏了，村民为了保护自己修的路就会在路上加装限高和限宽的装置，这也属于无奈之举。

2、为了谋取私利

再就的农民就是为了一己私利，最近网上经常有一个农村的村头加装了限高的装置，而且经常会有拉沙的大货车经过，每次沙子都会被刮下一些，村民就会收集这些沙子卖钱。这样加装的限高杆就完全是为了一己私利。

不管是出于什么目的，是为了保护道路也好，是为了赚钱也好，在理论上村民是没有权利这么做的，因为道路安全工作是由专门的道路管理部门进行管理的，村民自行在道路上加装限宽的墩子和限高的架子是不行的。因为私自加装的这些装置同路政部门加装的不一样，在前面并没有安全警示牌，很容易造成交通事故，甚至导致人员伤亡。

所以，希望农民不要私自加装限高和限宽装置，要是有需要路政部门会主动安装。

果然悠

经常去农村的朋友，对于村口哪些限宽的墩子，和限高的架子，应该是一点都不陌生，很多村口基本上都会采取这样的措施，而且很多的墩子都是相当的窄，仅仅能够通过一辆小汽车，这就需要开车的有一定的好技术，才能够顺利的通过，限高对于小车到没有什么影响，最担心的就是开车遇到这些大墩子，稍有不慎刮刮蹭蹭是经常遇到的，有的比刮擦还要严重。

去年回农村老家的时候，由于乡村道路很窄，我前面是一辆装满红砖的三马车，虽然速度不是很快，但由于乡村道路的局限性，只能够老老实实的在后面跟着，当到一个村口的路墩时候，这三马车应该不是我们本地的，司机对于宽度的把握计算的有所欠缺，其实按照他的想法，是应该能够通过的，车头和车身确实是通过了，问题是三马车的两根车轴，是要宽于车身的，由于没有减速，再加上重压下的力量拉扯，三马车咣当一声响，这车就分家了，车头里面坐着司机和他老婆，通过了石墩子，而车身则在车轴的阻碍下，留在了墩子的另一侧。

两人下车之后傻眼了，他老婆照她头上就是一通捶，嘴里还说：让你慢点让你慢点，你逞强说没事，看看这咋办，老公抱着头蹲在地上不敢抬头，村口的这些墩子，确实是一些安全隐患，对于一些技术不过关的，或者是晚上行车的，都会造成很大的困扰，除了这些行车困扰还是小事，去年夏季我们这里有个村子麦田着了火，消防车来的速度也是很快，只不过要去的那个村子的路上，有路墩子，在路墩子的阻碍下，大型的消防车是无法通过的，后来又绕路很远才到地方，只不过这时候火已经烧的无法阻止了，并不是是消防车来了就一定能够将火扑灭，但时间的早和晚确实是有很大的差别。

除了消防车，有的村子连救护车都进不去，只能停在村口，让病人前来，其实也是对于时间的一种延误，那么这些限宽墩子和限高的架子，村民是否能够建造呢，其实对于这情况还真的是模棱两可，为啥这样说呢，因为这个很少有人去管，都是村里自发组织修建的，即便是按照一些规定，除了交管部门，其他人是无权设置一些路障、墩子包括限高架子的，但很多时候农村出现的这些常见的限宽限高，是没人去查处和理会的，为啥村口都爱有这些限宽限高的呢？其实这也是很无奈的选择。

农村修路实属不易，谁不希望自己村里的道路能够使用的更久呢，使用这些限宽、限高的举措，也是为了防止一些大型车辆的进入，过去有的村子没有限高限宽的措施，一晚上过后，第二天发现路面都被压成沟，一些重型的车辆，满载之后能够有几十吨甚至上百吨，对于这些乡村道路，是不堪重负的，采取这些必要的措施也是无奈之举，为了村庄道路能够畅通、使用更久，这些方法还真的必须使用，你的农村老家这些限宽的墩子和限高的架子多见吗？你有什么看法呢？欢迎大家补充评论留言，谢谢。

棒奔霸

对于农村村口设置的限宽的墩子及限高的架子，还有设置的水泥减速带，每次回农村走亲戚的时候都能够遇到。记得有一次，路过一个村口的时候，被堵在那里半个多小时，就是因为一个新手司机在过限宽的铁柱的时候，因为没端量正，加上是拐弯儿，硬生生被铁柱子卡在村口的柱子间，车子斜斜地停在那里，挡住了路口。像村民自己在村口加设的这些限宽限高设施，他们有权利这么设置吗？

设置限宽、限高设施也实属无奈之举

在我们当地农村，村口设置有限宽、限高设施的，基本上是那些周边有“矿”的农村。而村口的限高、限宽设施也不是村民私自设置的，是村集体出资设置。近几年，随着新农村建设步伐的加快，我们这边农村村集体出资将村内的街道硬化成水泥路。有条件的村，将村里的大小胡同都加以硬化，而那些条件稍差的村，也将村内主要街道硬化，方便了村民出行。

由于我们地处全国黄金主产区，加上又是开采石材、加工石材企业的集聚区，所以公路上运输矿石以及石材的重型货车很多。而这些车有时候经常超载，为了躲避交管部门的检查，他们就避开公路，专挑农村小路走。因为这些年村村通公路工程已经覆盖了全部农村，村与村之间的连村路也已经硬化，不像以前那样颠簸，致使许多矿山或石材厂周边的连村路被这些来往的重货压得千疮百孔。无奈之下，这些村不得不增施限高、限宽设施，阻止重货的同行。

村里设置限宽、限高设施的弊端

在没有设置这些限宽、限高设施之前，村民对于从村里路过的这些重货大多没有好看法。因为这些货车从连村路上经过的时候，占据了大半个路面不说，而且很少减速，大车一过，尘土四起。如果对头遇到车辆，那些路边的地里庄稼就会被车辙碾压。无奈之下，靠近连村路的村民，都将自家地边靠近连村路的地方挑几块大石块，挡在那里。这样，本来就不宽的连村路，就显得更加窄了。

农村限宽限高的设施，平日里的确是将那些企图逃避交管部门检查的重型车辆阻挡住了，这也无形中延长了村里街道的寿命，而且减少了安全隐患。但如果是遇到突发的火灾等险情，同样消防车也被挡在了村外。这不，前几年春节的时候，有一个在村口设置了限宽、限高设施的村子，由于燃放烟花爆竹引发火灾，村民及时拨打了119，无奈消防车到了村口进不来，眼睁睁看着火势蔓延，耽误了救援时间。

村集体设置限高、限宽设施的合法性

一部分人认为，设置限高、限宽设施，是交管部门的事情，并不是任何组织和个人都有权设置的，他们认为，设在农村村口的这些限高的架子和限宽的墩子或铁柱，都属于非法的，应该予以拆除。

而有的人持反对意见，村里的街道不属于公路，而且村里道路都是村集体出资修建或者是村民集资修建。不像是连村路，属于上级政府拨款修建。村内道路如果任由重货通过，不仅能对路面造成损坏，还给村民带来安全隐患，设置这些设施，就是为了保护村民的安全及路面的完好。这么听来，也是很有道理。

对于农村村口设置限高、限宽设施是否合法，法律上也没有一个明确的说法，从村集体出发点来看，也是出于村民安全及保护街道路面考虑，当然也在情在理。你觉得这种做法是否妥当呢？欢迎朋友们留言参与话题讨论。

建行渐远

不是村民有权利无权利的问题。而是乡村本来修条进村道路就难。公路等级质量又不高。不限高乡村公路一两年就会报费。乡村公路是超载的重灾区。同时乡村公路宽度不达标。不限事故也会增加。这也是没办法的办法。希望大家能够理解。

手机用户5492999511常青树

这几年农村实行了村村通公路，对于农村人出行和城市人开车去农村，都提供了极大的方便。可是，经常开车去农村的人都有这种体会，有些农村会在村口设置限宽的石墩和限高的横栏。限高的还好说，超高的车知道过不去自然不会过，但限宽的石墩却经常惹事，不少开车的人都有被石墩剐蹭的经历，甚至一不小心还会发车祸。修路本来就是为了方便出行，路修通了却限制通行，不少人心里难以接受，特别是那些从事运输的人。那么，设置这些限宽和限高的设施，农民有权这样做吗？

其实，到目前为止，国家对这方面没有给出明确的规定，农村公路限高限宽，那应该是交通管理部门的事情，农民私自设置涉嫌违法。但是，农民设置的，并不是在公路上，只是在自己村口上，对于村街道算不算公路，这个还在两说之间。何况，这些设施都是村集体设置的，不是哪一个农民自己设置的。

其实有些农村在村口道路上限高限宽，也是无奈之举，这主要是针对那些大型运输车辆。确实有一些超载的大型运输车为了躲避检查不走省道国道，专门绕道农村的小路，这样不仅不利于运输监管，更直接地对农村的道路造成了破坏。

应该说，农村公路大都是上级拨款修建的，但农村的街道，一般都是村集体投资或农民集资硬化的，由于资金问题，在管理和养护上存在很大难题，如果让这些超重的大型车辆经过，肯定会对这些街路造成严重破坏，所以，农村村集体设置这些限高限宽设施，大部分村民都会支持。别怪农民小气，农民不是不让外村的车辆经过，只是不让那些严重超载的大型车辆经过。

说实话，可能因为农村车辆相对较少，也可能因为资金紧张，农村修建的道路都比较窄，一般轿车也只能跑开对头车。如果有大型车辆通过，基本就会占满整个路面，其他人和车辆只能找地方躲避。所以这些大型运输车辆跑农村道路，无疑对农村的正常交通造成影响。

有专家表示，农村私自设置限宽限高不合法，因为限宽限高要由交管部门设置，农村私自设置的没有经过安全评估，会破坏公路的完好，影响交通安全和畅通。当然，限高限宽只是无奈之举，农村人也知道这样做也有一定的弊病，比如有的村里发生火灾，消防车赶来后却因为限宽无法进入，只能眼睁睁地看着大火燃烧。

但是现在农村车辆也越来越多，再让那些大车随便经过，势必影响农村交通安全，车大了死角就大，对于农村老人孩子的危险性很大。何况大车的噪音非常大，尾气污染也非常严重，肯定影响到村民。农村人自己修的街路，凭啥让那些大车随便跑呢？村口设置限高限宽，也是出于安全考虑，让来往的车辆减速慢行，可以更好地保障安全。所以，这个问题，没法评判对错，专家门说农村人没权力限高限宽，那让专家们拿出一个好的方案，来管理一下这些严重超载非法营运的大型车辆吧，只要这些大车不往农村跑，农村人肯定不会花钱却设置这些限宽限高措施。

齐东晏子

确实有这样的情况，在农村有个别的村村口在路上设置“路蹲”，有用砖垒的外面水泥抹面，有用水泥沙石子浇铸的。有的还设有限高杆。这些做法，多不是官方或交通管理部门所做，多是村民的自发行为，目的是为了村民的安全和大型载重货车对道路的碾压。看起来是件好事。

事物都具有两面性，因路蹲设置的间距2米多点，大大制约了许多车辆无法通过，村民自己有时也不方便了。比如谁家有嫁娶等事、秋麦天大型收割机等运输车辆，都无法通过了，结婚时载客人的大客车只有停在村外，所有客人都须下车步行赴宴。收割机也须选择村外的庄稼道绕行，确实不便。

更有甚者，还易发生交通事故，尤其是生人不常从此路过，在雾天或夜晚及能见度低和灯光不明的情况下，偶发电动车，摩托车，自行车撞蹲事故。所以，村口设置路蹲成了一把双刃剑，即为了安全，又易发生事故，后来多数村又把它拆除了，只设置有减速带。

另外，有的在村外的乡间公路上，在近村段有设置限高杆的（这个我没了解是村民所为，还是有关交通管理部门所设），这一设置，给某些个人带来了“利好”，尤其是大型载重拉沙子车辆，每辆车到此都得多少卸点货，不然过不去啊！某些人可合了适了，车辆多了，集少成多，某人把卸下的沙子集中起来，竟然开起了卖沙子的营业，沙子是建筑工程不可或缺的物资，价格现在达每方100元左右，个别人确实搜刮了一笔小财。

这个情况（乡间公路的限高设置），到底合理合法不，群众们就不明白了。对于想多拉快跑的司机，心里肯定不乐意，但这如果是国家交通部门的正常管理方法的话，那也无话可说了，遵纪守法，人人有责，交通安全关系千万家，自觉遵守即是！

幸福一家人140113721

让出钱出地修路时，那些质疑村民设置限高架子和限宽墩子的人去哪儿了？

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村村通确实加快了城乡一体化的进程，让农村能更快地融入到城市，享受城市资源的便利，接受城市对农村的经济辐射。农村进城方便了，当然，城里下乡也方便多了。各种各样的车也在农村公路上跑来跑去，似乎并没有什么不妥。

然而，有些农村就有村民在进村的路口上安装限高的架子和限制宽度的墩子，把一些车辆拦截在村外，村民这样做是不是有点过分了？

一、这种话亏有人说得出口

这种话有经过脑子吗？不同于国道、省道、县道和城市道路，农村公路是村里组织修的。就以刺楸村子里的公路为例，以前为了改善出行，也为了能拉建材修房子，村里组织村民从接壤的邻村修了一条毛坯路。

当时没用挖掘机，村民家里都很穷，所以只有带着锄头、铁锹、撮箕、鸡公车、錾子、箢箕等工具去挖山修路。除了出工出力外，大家还要凑钱给邻村一笔「搭路费」，不然别人不让我们村接上他们的公路。路修好后，没有碾压夯实，相当于只是拓宽了的小路，运砖石的货车也只能在晴天才能进出村子，而遇到雨天，则会陷入泥泞中而动弹不得。

二、大车容易压坏农村公路

近些年进出农村的车子多，好些只是为了抄近道而穿村而过，真正村里的车子并不多。外面的车子，尤其是重型大货车，对农村公路的破坏力惊人，这些车子只为了自己便捷，而不考虑村道能不能承受重车，压坏路后往往会趁着没人就跑了。

三、设置限高限宽并非为了收费

村民只是设置限高限宽的路障，并非设置收费站，是为了限制外来车辆而采取的不得已措施。修路的时候，外来车辆既没有出一分钱，也没有出一份力，而在路修好后就为了抄近路而想经过。路没压坏还好，一旦压坏了路，麻烦事就又留给村民了。所以，刺楸认为设置限高限宽的设施是合理的。

以上就是自求对农村设置限高架子和限宽墩子是否合理的看法，如果觉得回答得还行就点个赞，并顺便关注一下吧，谢谢。

刺楸

相信去过农村的人应该有见过，农村村口设有限宽的墩子又或者设有限高的架子。村民为什么要这样做呢?

一、保护公路，延长公路使用寿命

不管是什么物品，都有使用寿命。特别是像公路类型的物品，因为使用频率高，其寿命也短，而且要经常维修，通过维修来增加其使用寿命。村民在村口修有限宽的墩子和限高的架子，主要的目的是为了保护公路，延长公路的使用寿命。让公路继续为村民服务，方便村民出行。

二、减少交通安全隐患，保护司机与村民的生命安全

当村口出现限宽的墩子和限高的架子时，那些司机不用别人督促也会自觉的把车速降下来，然后缓慢的驶过村庄。因为，村庄路口老人孩子多，村民这样做也是为了保护司机和村民的人身安全。当自己的利益受到损害时，人们就会很自觉的去处理好事情，这比任何人的劝说都有用。所以，司机为了保护自己的车子也会降下车速，缓慢驶过村庄。

三、减少经济纠纷，促进村庄和谐

说到钱，真头痛。而公路是所有村民都在享用的，每个村民都不想随便出钱来修公路，所以，村民就想出了在村口修限宽的墩子和限高的架子来阻止外来人员车流量。不用经常性的去修理公路，让公路价值延续的更长，减少农民的经济纠纷，以些促进村庄和谐。

关于村民是否有权利这样做，这是要看具体情况的。因为村民这样做没有对他人造成人身安全等不好的影响。而且，也很少人去投诉村民的这种做法。同时，很多村庄公路也是村民集资修起的，所以村民这样做也算合理吧。

三农天地

不管生活在农村还是生活在城市，只要细心的人都会发现不知道在什么时候开始，农村在村庄两头的位置设置了限宽用的“水泥墩”和限高用的“铁架子”，具体说村民或者村集体有这个权利吗，正常来说要分成两个方面来说，如果村庄道路是村里集资修的，村民选择性允许通行是没有问题的，如果是公家修路的话这个做法有待商榷，但是反过来说的话这个也是村民没有办法的无奈之举，为什么这么说呢，下面我来解释一下。

为什么会设置“水泥墩”和“铁架子”

在出发点上是可以理解的，修条道路不容易，如果不好好保养的话，很快就会坏掉，现在的农村设置“水泥墩”和“铁架子”只是为了防止大型货车（主要是防止超重、超宽和渣土车辆），小型轿车基本都是畅通无阻的。

村民这样做到底有权利吗？

上面简单说了一下为什么会存在这些“拦路虎”，那么这些“水泥墩”和“铁架子”在这些道路上违法吗？村民有这个权利吗？有律师指出：如果这些道路是村民集资或村集体修的，使用权和如何使用是有一定权力的。如果在公路上随便搭设这些路障的话，不光没有权利，还是违法的行为。

这些“水泥墩”和“铁架子”虽然给部分车辆带来了障碍，但是出发点是值得理解的，毕竟是为了保护道路的使用，希望在设置的同时一定做好提示工作，减少对行车安全带来的隐患，大家有什么好的建议可以发表评论。

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吕家姐夫

农村的村口经常设有限宽的墩子和限高的架子，这种情况真的比较常见。设置这些障碍的原因很简单，阻止大型车辆出入村内，保护村内路，降低交通危险。

现在很多农村都在城里，属于城中村，城市交通大家都了解，堵堵堵，走到哪里堵到哪里，哪怕只是小城市，一到上下班时间点，路上都堵的走不动，很多人就会绕道农村，从村里走还真的是不堵，村里车少路宽，不似过去都是泥泞的土路，现在不是沥青路就是水泥道，好走的很。最主要的是村里没有红绿灯，也没有监控，哪怕村里的路比城区马路路途稍长，人们也愿意选择从村里走，防止失误被扣分罚钱，如此想想，走村里的路还真是不错，这可苦了村民了。

不管哪个村都不愿意车辆从自己村子走。一是容易压坏村路。现在村民生活好了，为了改善出行环境，很多人自己花钱把门前铺上了水泥路，村里的主干道也由村集体出钱硬化路面，本来是件好事，可是这样一来更方便了外来车辆出入，村民们都是自掏腰包修的路，自然不愿门前车水马龙的跑，尤其是大货车，它们跑一趟，很多水泥路都会被压坏，眼看着自己花钱修的路被压坏，谁会无动于衷呢，于是很多村民就私自设立了限高还有限宽的墩子，不让大车通过。

其实这种做法相信大家都能理解，至今没有这方面的规定，明确表示不允许私设，私设后要承担法律后果。所以村民这么做也没有错，换做是咱们大家，应该也会这样吧。

二是容易发生危险。很多大车从村内走很容易造成危险，虽说汽车在村内开速度不会太高。但是在村里的大多数都是老人和孩子，走起路来慢，躲车也不及时，一旦被来往的车辆刮着碰着，对谁也不好。村民设置汽车通行的现宽，有的在村内设置几条减速带，都可以减少此类事故的发生。没法说村民有没有权这样做，只能说如果有很多大车从自己的村子走，大多数人为了老人和孩子的安全，也会这样做。

虽说以上这几种做法是可以理解的，但是有的地方在村口设置路障，就有些明显的不合理了。小编曾经到一个比较偏的村子去游玩，因为在这个村的身后有一座比较秀丽的山，这个村的村民就在村的入口设了一个路障。凡是过往车辆，每车都要交30元过路费，当然你也可以选择走着过去，走着去到山脚的话，估计这一上午就不用爬山了，我当时就觉得这样做很不合理，但也没有办法，毕竟是到了别人的地盘上，让交钱就赶紧乖乖的交了。

其实这样做合不合理关键还看站在哪个角度上，至于到底有没有权力这样做，我只能说大家之间要互相理解，在不太损害个人利益的情况下，尽量多给别人方便吧。

關鍵字: 村口 限高 \b三农