我不亂說
大場機場本來就是飛機制造企業和軍用機場一部分在臨港，一部分在南通是大手筆，蘇冊地少人多，當然設在沒開墾的南通。
user6852763013052
不管是南通還是蘇州，上海都沒必要在那興建第三機場。虹橋和浦東機場基本上能滿足出行需要，從航站樓候機旅客，遠遠趕不上高鐵旅客的數量，國內旅遊.探親.出差，大多數選擇的是高鐵或動車。
從上海市區到浦東機場，打車要一個多小時，碰上堵車，時間更長。有身份地位的人，是不願意擠地鐵的。蘇州或南通距離上海市路程更遠，首選機場自然是虹橋和浦東。
蘇州和南通在江蘇省都屬於經濟繁榮的城市，他們願意出讓土地建設上海市第三民用機場？豈不讓江蘇省領導臉上丟份。鐵路.公路.機場是一個城市的名片，也彰顯一個強省的經濟實力。在外省市建機場，恐怕也是上海的一廂情願。
秋平171152879
做為一個上海人如果上海第三機場一定要在南通和蘇州之間選擇的話我選擇蘇州，原因很簡單，讓我去蘇北坐飛機辦不到，真不敢想象滿機場的蘇北腔，受不了！
在歐洲的中國球迷
純屬瞎扯一下，蘇州南通爭了半天，結果嘉興聯合松江區金山區偷偷搞了個機場。幾點猜測的理由，1首先東邊有浦東，虹橋在靠近市中心西北面，而整個上海南部缺乏發展引擎。2目前長三角一體化出臺以後，最火最熱的就是松江正全力推進G60科創走廊成為長三角一體化引領示範區的重要途徑，也是中央和上海市最重視的，在整個長三角地區的高層規劃中，G60科創走廊頻頻出現。3松江整體屬於郊區中發展出色的，嘉興也不弱，結合大學城松江也有兩座火車站，也能形成小範圍滬寧方向的樞紐作用。4金山不是剛剛發佈開建樂高樂園國際度假區，也可以利用進來。哈哈，純屬yy
用戶4946814020165
一、由於蘇州市自身建設一座新機場的迫切性和可能性，蘇州機場建設似勢在必行。
二、蘇州與上海是無縫對接，一些斷頭路正在長三角一體化的大趨勢下連通無阻，而南通隔著長江，距離相對遠些，沒有蘇州到上海的便利。
三、蘇州市一千多萬人口，機場的利用率要高於南通，經濟效益、社會效益都要大得多，結合上海的第三備用機場，優先權要大很多。
運河之楊
上海機場建在蘇州，只能服務300萬人，建在南通，可以服務3000萬人
定居南通—新南通人
如果上海“第三機場”選址那麼遠，作為戰時的備份機場實為最佳方案。假如申城成為打擊目標時，“第三機場”可以及時做為轉移、疏通，馳援的空中跳板。除此之外，還未看出其它經發優勢。“蘇、通”兩地都在造勢，一口想吞下這隻“香餑餑”，不知上海怎麼想，不會是“逗你玩”？
手機用戶天際線
這回答越看越想笑，上海第三機場，建南通，蘇州！！！是上海沒地方建了，還是蘇州南通劃上海了，完全不搭噶，好不好。按你們的理論，我覺得上海第三機場建新疆比較好
手機用戶59899398026
機場名字叫啥根本不重要，服務長三角、服從國防需要、空域資源是機場選址的關鍵條件。
只有南通新機場最適合!
長江1號船長
根據各自地方的需要和規劃只要空域允許都可以建，完全沒必要貫上海名稱。但凡上海周邊近距離的機場都應規劃好到上海的地面快速交通，這才是最重要的。
