梅林迪
看胎压不应该只看压力，应该看轮胎接地面积，不大于六个车轮花纹就可以，胎压过高接地面积只有两三个花纹，接地面过小影响车辆抓地性能.......
早先忙里偷闲
哪有那么多为什么啊！
我原来在4s店工作，我也问过同样的问题，经理就是这样跟我说的。
后来，里面的老员工告诉了我以下几种原因：
第一，其实，一般4s店都会把胎压调到2.3~2.5bar，因为每个汽车的胎压标准不一样。如果每天精确的调每台车的胎压几乎不可能。
后来4s店就投机取巧，相当于取平均值一样，把每辆汽车的胎压都固定在2.3bar。
第二，你有没有发现，每次你去4s店去试车的时候，总感觉开起来，不颠不晃刚刚好。反正让你感觉特别舒服。这也是4s店的一个策略！
第三，因为有事天气不一，太热容易让胎压升高，太冷又相反，所以，4s店就把胎压都设定为2.3bar，不管冷热，都不会影响胎压的正常。
车凡网
很多车主朋友一定会遇到一个问题，老司机都在说车辆的胎压最好保持在2.5bar，但是我们在4S店对车辆的轮胎进行检查和保养的时候，我们会发现4s店的技师一般会将咱们的胎压设置在2.3bar，这是为什么呢？
其实胎压的大小主要还是和我们的使用习惯有关，因此没有一个固定的值，老司机所说的轮胎胎压保持在2.5bar也是没错的，主要是取满载胎压和空载胎压的平均值，这样能应付多数情况的车辆载重要求，而4S店将胎压保持在2.3bar的初衷是想让车辆轮胎处于一个比较柔软的状态，从而增加车辆的舒适性，还有一种情况就是胎压表不准确，但是2.3bar和2.5bar的胎压从使用感受上来说没有任何区别，只是主观上观察的话，2.3bar的胎压会让人觉得轮胎比较扁罢了。
家庭乘用车胎压最高不超过2.8bar
1、家庭用车一般以轿车居多，即使是MPV商务车也是一样，如果胎压超过2.8bar，车辆在行驶的过程中会出现明显的跳动感，并不是方向盘抖动的感觉，即使是在平路上，这种感觉也非常的明显。
2、胎压过高会导致轮胎的磨损不均匀，主要是因为轮胎的横切面是一个倒过来的拱形，当气压非常高的时候，拱形两边就会翘的非常的高（胎肩部位），这个时候就会导致车辆胎面中间磨损加剧。
3、过高的胎压会增加爆胎的风险，轮胎的作用是为了提高驾乘人员的舒适性，胎压过高主观感受就是轮胎变硬，这个时候当轮胎受到撞击的时候就呈现硬碰硬的状态，因此非常容易爆胎。
家庭乘用车胎压最低不低于2.3bar
1、胎压降低的唯一好处就是轮胎整体使用起来偏软，舒适度会有一定的提升。
2、如果车辆前轮胎压较低的话，会导致车辆的方向盘转向变沉；如果后轮缺气的话，主观感受不太强，就是感觉车身会侧倾。
3、车辆磨损也会出现不均衡的情况，胎肩的磨损程度要高于胎面。
4、胎压较低也会导致轮胎胎侧受到挤压变形，从而和台面分离的情况，简单来说就是爆胎概率会增加。
总结
车辆的胎压既不可以打得太高，也不可以太低，两种情况都会导致车辆出现爆胎的风险，因此不管是满载还是空载，我们取一个最折中的胎压就是2.5bar，这样能应付我们绝大多数情况下的车辆使用。
陈先森说车
除非你打氮气，不然，冷胎时打2.5，大热天跑跑轻松到达3.0，危险不是一点点[恐惧]
人间有我残梦未醒276
因为春冬季气温有点低，然后轮胎的胎压就有可能下来了。有好些个朋友就问：为什么打气的时候，师傅不听我的建议，直接把胎压打到2.5呢？全部都打到2.5这样合适吗？到底有没有问题？今天就跟大家讲一下为什么修车师傅不听取你的建议就直接给你的胎压打到2.5？
首先来讲一下他们为什么这么干？第一个因为修车师傅每天都会接触很多台车，如果每台车都要去研究初始态，这样就会很麻烦。所以修车师傅为了图简单省事，就直接把轮胎的胎压打成2.5了。第二个就是惯性思维。师傅给轮胎打胎压这么多年了，很多小车跑过来打气，师傅都打成2.5，这样就省事很多了。这么多年早就形成惯性思维了，就不加思考就直接把胎压打成2.5，所以这也是为什么一去就给打2.5的原因。
把胎压打到2.5到底有没有问题？很多车主说自己轮胎的胎压明明是标的是2.3，一来打气就打到2.5，这样到底对轮胎有没有伤害？其实小车的胎压打在2.0到2.8之间都不会出现太大的问题，有一些甚至有可能打到2.8。因为修车师傅觉得，万一车子跑了没几公里就没气了，又要过来打气，这样就太麻烦了。所以师傅打气都是尽可能打到接近轮胎的标准值。因为小车大部分的建议胎压基是在2.0到2.67之间，所以所以2.5是个比较中间的一个数字。轮胎的胎压在用车过程当中，是会随着车子的跑动来升温，所以轮胎的胎压也是一个动态值。胎压打到2.5问题不太大，所以不必过分去揪着这个数字不放。
假如你有一点小洁癖，你觉得一定要打到自己的建议的值，你可以在打气的时候跟师傅说一下，不然的话师傅是肯定会打到2.5的。
品评豪华车
刚拍的，气压刚刚好，舒服😌
云舞波蹈
需要注意的是，胎压建议值讨论的都是静止胎压或者说冷胎压。
很多朋友经常会遇到一个问题，老司机都说胎压最好保持在2.3bar，但是我们在4S店保养时会发现4s店的师傅一般会将咱们的胎压设置在2.5bar，这是为什么呢？
其实胎压的正确大小，主要还是和车主使用习惯有关，因此在一定范围之内，都是正常、安全的，老司机所说的轮胎胎压保持在2.3bar也是可以的。
其实车门内铭牌所标注的建议值，主要是取满载胎压和空载胎压的平均值，这样能应付多数情况的车辆载重要求，甚至有些铭牌还会具体标注空载建议胎压和满载建议胎压。
以长城欧拉为例，空载建议胎压2.5，而满载建议2.7。可见胎压的容忍区间有多大了。
老司机将胎压保持在2.3bar的初衷，是想让车辆轮胎处于相对柔软的状态，从而增加崎岖不平道路舒适性，2.3相对2.5只降低一点点，安全没问题，舒适有保障，且舒适性明显体验提升不少。
需要注意的是，以上讨论的胎压都是静止胎压或者说冷胎压，由于气体热胀冷缩的性质，上路一段时间轮胎温度上升胎压升高明显，有些车主担心胎压太高会容易爆胎，这个也完全是多虑了，轮胎不是气球，是有着严格的国家标准和生产标准，轮胎内层层铁丝和织布，还有厚橡胶，非常坚固，最高可以上路承受3.5~3.8bar的压力，因此对安全有顾虑的车主朋友可以安心了。
椒香酥脆
4S店以及轮胎店的专业维修人员一般不会刻意把胎压打到一个比建议低的值的。他们往往给补胎机设定一个固定值，比如2.5或者2.6，给所有车辆均打上固定的胎压。当然也有些店面为了避免麻烦，直接按照车辆推荐的值打2.3左右。其实胎压在2.1到2.8左右均是正常值。没必要纠结那0.1左右的胎压。
我是汽车主机厂工程师，长期从事汽车相关工作。分享汽车行业动态，解答你的汽车问题。
不同厂家轮胎建议胎压标注的位置不同，有的在B柱，有的在车门侧面等，仔细找一下都是可以找到的。
关于胎压影响因素其实有很多
满载空载：有些车前后胎压能差0.2左右。
温度：热胀冷缩原理，冬天胎压低，夏天会稍高。跑时间长，轮胎温度升高，胎压也会升高0.2左右。
气门慢撒气：随着使用时间增长，气门嘴气密性降低，随着使用时间增加，胎压也会慢慢降低。
究竟多少胎压是合理的呢？
其实合理的胎压是一个范围值，低至2.0，高至3.0左右都是没什么问题的。有点小伙伴会问了，高压这么高不爆胎？其实很多主机厂在车辆运输及储存过程中，为了防止长时间对轮胎一个点施加压力导致轮胎变形，都会把胎压打到3.5左右。等到交付用户前，把胎压将至2.3左右。
那么轮胎高压低压有什么影响么？
适当调高轮胎压力：
可以降低轮胎与路面的滚动摩擦系数，减少油耗。
增加车辆可操控性，减少前驱车辆的转向不足。
减少轮胎驻波，保证轮胎稳定性（这一点后面会终点讲到）。
当然过高的轮胎压力也会有负面影响：
首先轮胎与路面接触面积减小，增加了刹车距离。
轮胎刚度增大，导致路面更多颠簸传递至悬架及车身，乘坐舒适性降低。
更容易产生扎胎情况。
相对应的轮胎胎压降低：
油耗增加，制动距离降低，舒适性增加，操控性能降低等等与高胎压相反。过低的胎压也可能使胎肩接触地面，造成轮胎磨损。
当有高速开车需求时，胎压过低会有一个致命问题，就是“驻波现象”。汽车轮胎在滚动过程中，轮胎的X点与地面接触，此时轮胎由于受到压缩变形，在X点区域轮胎的形状是平的，由于轮胎具有弹性，X点区域离开地面后将会恢复成原状，如果X点再次与地面接触、被压缩前还没有来得及恢复原状，那么整个轮胎就会呈现出多边形的形状，这就是轮胎的驻波现象（摘自网络）。
驻波出现导致轮胎与路面摩擦力迅速增大，产生大量热量，导致胎面橡胶剥落，导致无法修复的爆胎现象。
所以高速行驶状态，胎压过低的危险系数相当大！
综上：在理论正常的2.1-2.8胎压范围内，可以根据个人实际情况，合理选择高胎压和低胎压。可以基本遵循于“夏天稍低，冬天稍高；市区稍低，高速稍高”的原则。
轮胎作为整车与路面力的集中作用，经常关注轮胎状态对于行车安全有着重要意义。但是不光要关注胎压，更要关注轮胎磨损况 。保证行车安全。
说了这么多，大家是不是懂了呢？欢迎关注点赞留言，共同交流学习。
每日学点汽车知识
其实轮胎压力根据不同气温和承载人数不同是一个浮动值，但很多车主通常都把汽车轮胎的胎压打到2.5BAR，这个数值算是比较通用的一个胎压数值，但它对一些车型来说并不是最优的胎压，驾驶感受比较敏锐的驾驶者能感觉出一些差异，普通驾驶者可能在日常的驾驶中不会有什么异样的感觉。
大部分轿车、SUV都在某一个车门的边框或油箱盖内侧有推荐的胎压数值，有些还标注出了承载人数不同的推荐数值，所以在这个范围中就是合理的，4S店喜欢把胎压稍微调低一点会让乘客在乘坐和试驾时车辆表现出更多一点对颠簸的过滤性能，提升舒适性，增加客户对车辆的好感。
不同类型汽车的轮胎压力可能差别还是很大的，新开一种车型最好对胎压范围有所了解。比如我开的依维柯正常胎压在3.5BAR-4.0BAR之间，我通常都打到4.0BAR这样油耗更低，加速响应更好，不过颠簸厉害一些。对于那些重型货车，轮胎的胎压可能能到10BAR，这种轮胎要是爆胎可以把人炸飞了。
老倪DIY
正常的话，多数4S店都会把胎压调到厂家规定的原厂建议数值，而不会自作聪明把胎压调到别的数值。
这样做是因为：
1、 避免充气后，车辆出现问题或状况时，被车主甩锅责难，闹事索赔，遭受无妄之灾；
2、 避免如题主这样的车主在发现胎压不对后，疑神疑鬼，需要费时费力去解释；
3、 避免有强迫症的车主在发现胎压不对后，要求必须按原厂数值充气，二次返工增加工作量；
要知道，车主只是一个人，面对的是一台车。而4S店的售后人员，每天面对的是几十个车主，成百上千个问题。他们只有按标准、按规范去做，才最节省时间和精力。而且在规范的4S店中，各种内部考核也不允许他们去做那些可能会给自己和4S店带来麻烦的事情。
如果，真的出现如题主所说，4S店把胎压调到低于原厂建议值。
个人估计有几个原因：
1、 地域原因。生产厂和销售地之间，是否处于不同的气候带。如果销售地的温度长年高于生产厂所在地，那么胎压调低是符合当地实际情况的；
2、 季节原因。当地各个季节之间的温差是不是比较明显。如果温差明显，那么天热的时候胎压调低一些，天冷的时候胎压调高一些，这也是符合当地实际情况的；
3、 驾乘舒适度的原因。胎压调低，能有效的过滤地面由轮胎传导过来的震动，增加驾乘车辆的舒适度。
收尾。
正常来说，轮胎气压在原厂建议值基础上上下浮动0.1bar - 0.2bar 都是可以接受的，不会给车辆带来什么不良影响。
如果坚持原厂建议胎压，可向4S店人员说明。
