蔓藤的幻想
你的意思应该是科目二坡道起步时总是熄火怎么办？那么，我就按照这个问题来做一解答。
之所以在坡道起步时熄火，是因为左脚抬离合的时候抬得太快。而你总是熄火，那就是的你左脚对离合的把控还不熟练、不到位、不精准，总是抬得太快。车辆在坡道上起步时，本身就要克服很大的阻力才能前行，假如你离合抬得太快，就会瞬间加重发动机的负荷，而此时发动机的动力还远远没有达到足以克服巨大阻力的程度，从而导致熄火。
怎样才能防止熄火呢？其实这很简单，只要你做到这样几点就能有效克服熄火：首先，在起步时要控制好左脚，一定要慢慢抬离合，越慢越好。其次，细心感受车辆的抖动情况，当车头抖动明显，发动机声音变得沉闷，稍显吃力的时候，说明左脚离合器已经到达半联动位置。此时，稳住左脚不动。最后，右脚慢慢松开刹车，右手迅速松开手刹，车辆就会慢慢起步上坡。一般情况下，在考试时是不需要加油的，但在实际驾驶的时候，往往是需要右脚稍微加油的。
车辆半联动位置的掌控是比较难的，特别是对于才学车的人来说更难。因此，要多练习，多体验，从中逐渐寻找感觉，慢慢把控油离配合，最终才能行成稳定的技能。
以上所谈，是自己的一些感受和经验，但愿对您有所帮助。欢迎大家点赞转发，愿更多的人能够从中受益。予人玫瑰，手有余香。 美丽的红枫叶
定点停车和半坡起步这个项目，在科目二驾考中，不算最难。但挂科率和倒车入库相当。一个10秒就可以完成的项目，看似简单，其实猫腻还真的不少。有必要对正要驾考的朋友总结一下。
1.过度紧张造成死火🔥。考试毕竟就是考试。我敢保证100%的学员在驾考时都会紧张，只是程度不一样而已。过度紧张会造成左脚打抖，脚感知能力下降，不能有效的控制离合器，造成死火🔥。凭我的经验，在驾考中。50%是考心理素质，心理素质不好，你练得再好也没用。30%才是考技能。有20%是运气。比如天气，车况，设备。还有不可预测的状况，都会影响考试。对于却考的学员，我建议在考前，可以服用一些镇静剂，比如头痛散，还可以咬一些槟榔，口香糖来缓解一下情绪。效果不错的！
2.对离合器的控制较差，造成的死火🔥。有很多学员，可能什么叫离合器半联动状态都搞不懂。以为半离合就是把离合器踏板放一半。这是错的！通过离合器的操作，发动机的动力只有50%被传到我们的驱动轮时。也就是离合器片还没有完全捏合时，这个叫半联动状态。离合器的操作很简单。关键是要练出感觉。踩下离合器踏板，抬起离合器踏板时，会有一个自由行程。这个自由行程的多少，每一部车都不一样。自由行程的高低，是可以通过调整来改变的。当自由行程放完，离合器开始工作时，这个就叫半离合状态了。这时一定要控制住踏板，等脚感觉到踏板有一个反作用力顶脚时(顶脚的感觉很重要，不要穿太厚的鞋)，就定稳不要再放了。这时车头开始打抖，坐椅靠背有点推背的感觉，车有一个向前的力时，就可以松手刹了！现在的轿车，基本上都是电脑控制台速的油量稳定的了，不用加油，半坡也可以起步。轻加油起步也可以。操作技能，只有熟能生巧，没有捷径。我说一万遍，不如你自己操作一遍。所以找个好教练是最关键的一步。一步错，步步错。前辈说得好:“闭着眼睛投胎，睁大眼睛投师”。
3.对考试车不熟悉造成的死火🔥。这个基本上可以归纳在20%运气里面。每一部车的离合器，不可能都调成一样。再说离合器的损耗造成的离合器不好控制，也是正常现象。所以，运气你不得不信。
练好技能，放好心情，有条件的可以换多几部车来感觉一下离合器。半坡起步也不是那么可怕！
晖哥146600085
自己总结的，希望能帮助大家顺利通过科二考试！
坡道起步挂科率较高的原因及应对措施
一、 停车超时
原因：1.松离合过慢
应对：松离合的过程会经历两个阶段，第一个阶段车身震动，第二个阶段车身抖动，所以在车身震动以前，离合可以松的稍快一点，一旦震动感出现，即放慢松离合的动作，待车身抖动时，立刻停止松离合动作，保持左脚不动，右脚完全松开刹车。
原因：2.起步熄火或溜车导致重新起步，浪费了时间
应对：起步熄火与溜车都是对离合的半联动点判断不清晰造成的，一旦熄火或是溜车，即又要重新起步，反而耽误了时间，所以起步的时候，宁可稍慢点松离合，也不能过于急躁而造成对半联动结合点判断不准确。只有判断准确了，才能在30秒内一次起步成功。
二、起步熄火
原因：1.松离合过快，都已经超过半联动点（车身抖动）了还未松开刹车，俗称憋熄火。
应对：松离合的动作应快慢适中。很多学员因为考场心理紧张，在坡道停车以后，都是急于松开离合就要起步走，潜意识里想赶紧脱离坡道这个鬼地方，殊不知越是如此反而越脱离不了，正所谓怕处有鬼就是这样的。坡道起步对于心理要求还是稍高一点的，停车至起步过程中，心态尽量放平稳，多给自己一些心理暗示，平静平静再平静，集中注意力感知松离合的过程中车身震动与抖动的状态的微妙变化，只有心理素质强大了，坡道才会变得渺小。
原因：2.待离合松到半联动点（即车身抖动）以后，在右脚刹车完全松开的一瞬间左脚又松了一下离合，造成起步扭矩的功率需求超出发动机功率输出而导致熄火。就像人在扛东西的时候用错了力或用了猛力造成的岔气、闪腰。
应对：松离合到车身抖动以后，要集中精力克制自己的左脚一动不再动，集中精力集中精力！集中精力！这个没什么技巧，毕竟，脚在你们身上长着。
三、起步溜车
原因：1.离合未松到车身抖动即松开了刹车。
应对：集中注意力感知车身经历的两种状态变化，第一阶段车身震动，等到第二阶段车身抖动时，方可完全松开刹车。
原因：2.离合已松到车身抖动的状态，这个时候刹车也完全松开且车辆或已开始向坡顶行进，但因心理紧张担心车身过于抖动而熄火，此时又往下踩了点离合，结果就造成了爬坡动力不足而溜车。
应对：部分考试车辆确实存在因离合器间隙大或离合片太薄而影响爬坡牵引效果的现象，此类问题通过自身的技术操作都是可以克服的。只要车身抖动且保持此时的左脚一动不要再动，右脚松开刹车以后，是不会熄火的。此处大家可以看出来了，强调左脚一动不要再动。
奔腾系列之狂奔的蜗牛
1,没踩死离合器就刹车，必然死火。
2，你半坡起步的时候，离合放得太快。
3，半坡起步的时候，刹车放得太快。
半坡起步是不用挂档的，停车先踩死离合器，然后踩刹车，起步先慢慢的放离合器，感觉到车子比较明显的震动了，可以慢慢放刹车，刹车放完了，如果车还没动，又放离合器，就可以了，一旦感觉车要后溜就要放一点离合器。
注意：离合器和刹车一定要慢慢放，尽量均匀的放，只要教能控制好这两个就没问题了。有些车的离合器可能比较硬，所以还是要平常多练，找找脚上的感觉。
完美蜕变女强人
只能说每个地方不一样吧 ，我这边学的是这样，坡底油门离合到底，抬离合让车上坡，起步也是，抬离合看转速，1400的时候放手刹就能走
开始7642394
科目二上坡起步，离合要慢慢抬，要找半联动点，即踩住刹车，慢慢抬离合，等车抖动的时候，慢慢的松刹车，然后车会往前走，不会熄火。
A00-微微
在科二的坡道起步练习中，和平时的老司机驾驶习惯不同（最好听教练的）。我们左脚先踩下离合到底，挂入一档，这时右脚开始轻轻加油，然后左脚缓慢抬起离合，当感觉到车身抖动，并且车头开始翘起时果断松开手刹，同时加大油门，车辆起步通过坡道。这和日常驾驶中先抬离合再加油的顺序完全相反，但是保险。
在这个过程中，左脚抬起离合时一定要慢，在加油起步上行时，左脚可以一直半离合，也可以缓慢完全抬起，但我还是建议一直半离合就行，这样半联动状态比较保险。还有右脚的油门也不要舍不得加，我们的目的是顺利通过考试，至于伤车，费油那不是我们考虑的。
叨光简影
离合抬得太快了，慢慢抬，可以看转速表，可以看车头，或者听发动机声音（用心去听），要熄火的时候发动机声音不一样，在或者，松手刹，踩脚刹，抬离合半联动车身要抖动的感觉，松脚刹快速轻点油门，在慢抬离合，这个关键是油离的配合，动作要快。
玉娱说
离合器到半联，感觉到抖动大，停住控制住好离合器。刹车放开，然后踩油就给加油门一些，感觉有冲，手刹放开就上坡可以上去！！
你不是对手我
这个可以让驾校教练当场演示给你，或者找有手动挡车的朋友现场操作给你看。如果只是停留在理论上纠结，就没有多大意义。
