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兩個原因：坐姿的改變和“被引導”看點與自主看點的差異，這也是學員在進入科目二項目練習初期，普遍存在的現象。
科目二項目訓練，全程無油操作，以離合器半聯動控制車輛速度，在腳下離合器踏板半聯動位置的操作沒有形成肌肉記憶之前，長時間的壓半聯動會導致操作疲勞，學員在感覺到控制有誤進行調整的時候，身體位置會有改變；還有學員在操作過程中觀察的點位，需要有一個“磨合”的過程，之後點位才會確定下來。
“被引導”看點，是指在尋找點位初期，教練在指導學員看點的時候，學員的頭部、頸部會不由自主的出現移動，以配合教練的指導，而自主看點時不會出現頭、頸的“被引導”式移動，因此點位自然會變。
駕駛教練老劉
不知道你說的定點是靠邊距離30公分，還是上坡定點停車，不管哪種，在你沒調座位的情況下，你弓著腰和直著腰，或者你稍微的靠後和靠前都有一點變化。那怎麼解決這些情況呢，下面給你說下。
靠邊30公分：你說點變了，不要緊，還是按原先的點行車，目光看一下右後視鏡，調整方向盤，讓後車輪與邊線呈三拇指寬的距離，這時車與邊線的距離就是30公分。如果你覺得手慌腳亂，沒功夫觀察後視鏡，再教你一個簡單粗暴的辦法，無論側方位停車還是上坡，車道中間都有一個箭頭，你就用方向盤對準箭頭開過去就行，這樣車與邊線距離大概是35公分，側方位停車不會影響你的停車效果，上坡定點停車也只扣你10分。
前輪定點停車：那個點不管怎麼變化，也不會變的太離譜，只要沒壓前後那兩根實線就算你合格。
曲線行駛：有好多完美的方法說用哪個點去切線行駛，如果你學不來，那就來一套簡單粗暴的吧，頭伸長保證看到車頭，只要一看到車頭中間碰到線就打方向盤，這樣就能輕鬆過關。
野生桃
這與每次練車人的座椅調節和視線變化有關，還有一點就是看點的時間和你踩剎停車的時間不可能每次都一致的，因為車子在你操作的時候是動態的，不然就毫無技術可言了。不知道我說的是不是題主所想到的，希望能幫到你。
