余家大院1
网约车平台卸磨杀驴的做法其实已经伤透了出租车司机的心了，你这个问题提得有点幼稚，其实长期专职网约车司机很多都曾经跑过出租车，不同的是跑出租车是帮别人跑，或者是把出租车买了，跑网约车图个自由，没有太多的条条框框约束。还有一个原因是网约车乘客投诉平台偏向乘客一边，再说了网约车不稳定，数量上没控制，僧多粥少，出租车数量很多城市还是有控制数量，所以稍微有保障一些，还有一点值得提一下，很多出租车都在用打车软件，只是作为巡游空闲的一个补充，不少乘客在好奇出租车也在用打车软件！还有网约车司机觉得出租车司机在用软件抢他们生意，我在这里要说的是，某些打车软件都是通过出租车司机推广出来的，国内最早的网约车只有出租车，平台要赚钱才用到私家车，不懂事的滴滴司机师傅们，仔细品味吧 ！
隔壁邻居王大爷
我兼职开网约车快4年了，对网约车这个行业有深刻的认识。经过与身边出租车司机长时间的交流，总结出了出租车司机不愿意开网约车的几大原因：
第一，是网约车产品过于丰富，平台过多，让司机选择困难。网约车开埠以来，各种网约车产品五花八门，让文化层次稍浅的人根本摸不着头脑！专车，快车，顺风车，拼车，优享等等，产品种类太多，让司机无所适从，不知道该怎么开才挣钱！网约车平台也太多，快的，滴滴，优步，易到，嘀嗒，神州，曹操，首汽等等，哪个平台好，赚钱多，也是众说纷纭。而且，各个平台，各个产品，各个时期，奖励、补贴各不相同，飞鹰、雏鹰、精鹰、萌芽、猛龙、翻倍、连击、满单、冲单、超级连击、超级冲单等等，想要研究透彻，是比登天！不如出租车来的简单，接客，送达就行了！
第二，网约车政策极不稳定！一开始在出租车中推广，然后是私家车，然后是公司车，然后是对公车，还有合规车和不合规车，薪资待遇和挣钱的方式太过多样了！奖励和补贴政策一会儿一变，就在同一天针对不同司机，政策也不一样，真心让人搞不懂该怎么开。各个平台的管理规定也不相同，各个时期还不一样，责任划分也纷繁复杂，申诉报备机制，接单机制也不一样，选单，派单，预约单，搞的人头昏。另外，上到交通部，下到各个地市，对网约车的要求和规定也不断变化，到底网约车今后的路该怎么走，前景究竟怎么样，谁都没有底。出租车司机稳定了这么多年，就是交租子，加气，开车，没有那么多套头，当然没有时间和精力去研究网约车，并转行。
第三，就是网约车管理过于严格。出租车司机开了这么多年，对出租车的套路了如指掌，适当的挑单，拒载，绕路，议价，他们已经习惯了这样的生活方式。没人管，投诉也没有用。网约车就不同了，平台监管，GPS定位，全程录音，乘客不满意有差评，有投诉，司机会被扣钱，会被扣分，跑的不自在，出租车司机当然不愿意。
第四，网约车平台偏向乘客，部分乘客过于刁钻。网约车的派单制度带来了很多问题，乘客定位错误，不接电话，不能即时上车，有时候接一单还不够罚款的呢！出租车就不存在这样的情况，出租车都是街头揽客，即上即走。另外很多网约车乘客不能如实评价，故意给司机差评。很多网约车的乘客有不同的不文明行为，网约车司机不能作任何的指责，否则就很有可能招致不合理的差评与投诉。网约车司机经常憋着一肚子气。开车过程也显得非常的委屈。所以经常有网约车司机说，开网约车的都是孙子，乘客是爷。开出租车的乘客是孙子，司机是爷，试问：谁不想当爷，谁又想当孙子呢？不管挣钱多少，最起码要图个心情愉快吧。
第五，开网约车，不如开出租车挣钱。就拿南京举例：出租车的每公里单价是2.4元，网约车的每公里单价只有1.44元。同样的油耗，同样的接送客，带来的效益完全不一样，虽说出租车有份子钱，但是就每天的工作时长而言，单价的差别就足以抵消出租车的份子钱了。另外出租车可以两班制，而网约车，只能一个人开，出租车的份子钱可以由两人来分摊，而合规网约车的租车费用只能一人承受，综合起来看，网约车的份子钱比出租车还要多。出租车不管是里程单价，还是时长费，还是远途补偿费，都比网约车的标准要高得多。网约车坐个十几单都没有，出租车坐个几单，流水来得多。
第六，出租车受政策的扶持力度大。这一点就不再赘述了！不管是出于管理的便利，还是利益，这已经是不争的事实了！
总而言之，人为财死，鸟为食亡！开网约车，既不挣大钱，还不稳定，还受气，出租车司机愿意转过来，疯了吗？
一个亿梭出去
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CARID驾客网
我就是开网约车的！
这个网约车玩着干干还行，如果和出租车似的当成职责那就白搭了！
先说说出租车，在郊区看到出租车你可以招手就停，可是一个网约车停在你面前你敢做吗？没有一个人敢做，再说说出租车的份子钱，一天多少的都是百十块钱，剩下的就是自己挣得钱，看网约车，虽然是接近百分之30，羊毛虽少可是扛不住多啊，一天算下来比出租车的份子钱多多了。我们这边大部分都是起步价到手才4.1元，烧油的都赔钱，傻子才干网约车！ 李华9313
我开过网约车，也开过出租车，举个例子来说，我为什么不开网约车，我们知道一辆小型汽车，除了司机只能坐四个人，但是我们经常能遇上五个人，在道边打车的，如果我开的是出租车，我就跟他说超载了，我不拉，但如果是网约车，他就会投诉投诉了之后，网约车平台是怎么样处理司机的？有一次我接了一个单，两个大人三个小孩儿，我没拉他平台给我扣分怎么申诉也没有用，平台大多数是站在乘客的利益上的，不能做到公平公正的来处理纠纷。但是如果我开的是正规出租车，就算他上客管处投诉客管处拿我也没什么办法，因为我的这种拒载行为是合理的，而且也是合法的，多一个人打车，乘客经常会说就多一个人，我去的路线比较近，不会有事的，可是如果真正被交警拦下来，交警会这么说吗？被交警处罚了，罚款扣分还是小事儿，一旦出了交通事故责任都在司机这儿，所以我只开正规出租车不开网约车。
天思雨V
很简单，出租车是由政府管制的。不怀好意的人想投诉或者找事的，出租车有车载监控录音设备GPRS。而且运管只处理合法合理的投诉，像滴滴很多苛刻的要求都是没有的。出租车只要熟悉路线不比网约车差，只是网约车把双方的生意都变差了罢了。一个班400到500还是有，而且并不用像滴滴司机一样卑恭鞠膝。滴滴一直在牺牲司机的利益来满足乘客的利益，最终还是会有人受不了的。
羞射的杀猪匠丶
因为出租车很多都没到期，到期的司机大都去买车开了网约车，有的改行干别的去了，出租车迟早会消失的。网约车比出租车还是好很多，自由，车子5年不会报废。成本底，所以出租车司机迟早会进入网约车的。
翔哥264013196760
滴滴小编你好。我是出租车司机，也开过网约车，之所以出租司机不开网约车，是因网约车朝今夕改，让司机没安全感，当然这里说的网约车是滴滴，不是其它。不断的试探司机的底线。工作时间长才有赚头，用健康去换取微薄的利润。出租和网约之争，实际上是上层公司之争，受害的是司机，特別是买车司机。出租车出现的各种不规范的问题是因为龚断，公司只管自己收益，不断加码，而忽略管理。而滴滴正在朝着方向前进。本来在出租之上如专车，优质服务，价格略高出租，是有一个市场。比如比出租便宜的快车，只有干掉出租才能生存。出租车是要大力整改，会不会有春天我不知道，眼下还不能缺，否则机场和火车站会乱套。当然你在等无人驾驶，那时将是你的天下。每一行都有自己的职业道德，只有做好自己，总有人为你点赞！所有的司机都有三个愿望，1我们要赚钱养家糊口，2我们要有时间锻炼身体，拥有健康，3我们要有希望，希望明天会更会！
小虾出海
出租车能接滴滴单还能马路上拉活，为什么去开网约车呢？脑子坏了。再说出租车是正规军，网约车大部分都是黑车。过几年网约车政策一变，就傻x了。出租车只要肯干比网约车挣的多。
cd涅磐
河南郑州，出租一个班12小时可以拉400，一罐气，网约车，早6点到晚上10点，一罐半气，拉400
