我是炸鸡排的老王呀
如何用万用表测量电动车电池好坏？
使用万用表来判断电动车电池好坏比较困难，只有测量内阻才能较为准确，一般我们会使用专业的电池测量仪进行测量。
1、充放电测验
一般一块电池充满的时间在五到八个小时，如果我们在充电的过程中，发现某一块电池充电比较快，那就很有可能是电池出现了故障，我们就可以把这块电池挑出来进行专业的测量。
放电测试就是增加负载，查看负载使用的时间，也就是电瓶放电的时间是否能够达标，如果不达标那就是电池出现问题。
2、使用万用表测量电压
有些人会使用万用表测量电压来判断电池好坏，其实这种方法并不是很准确，一般我们在测量电池电压的时候，大部分电压都是达标的，只是拖动负载没有电流。
但是极个别电池出现损坏的时候电压会明显偏低，这也是我们使用万用表测量电压这个方法能够判断电视好坏的唯一标准。
3、使用万用表测量内阻
大部分使用万用表来判断电池好坏，就是测量电池的内阻，测量电池内阻方法也是比较简单，首先使用万用表测量干电池的电压并记下电压数字，然后在电池中增加负载，并同时使用万用表测量电池电压，记下压降。
这个时候我们把电流表串联在电路中，测量电路中的电流计下电流值，根据欧姆定律R=U/I，计算出电池的内阻，对照蓄电池内阻标准进行判断，一般我们常用的12V20AH的电池内阻，为10.6mΩ，大于这个标准组织的，我们可以判断电池损坏。
4、使用专业电池测量仪
现在科技发达，有很多种专业测量电池的测量仪，使用这种测量仪以后，我们可以在测量结果中查看该电池有效的电池容量充放电情况，以及使用时间，建议继续使用时间。
以上就是几种检查电动车电池好坏的方法，想使用万用表测量电池好坏比较有难度，而且判断并不是很准确，如果怀疑电池有问题，我们可以直接替换新电池进行试验。
电气小行家
我是电动车维修工，5年修车经验，擅长电动车问答。图文并茂的解析，已收获15万粉丝
最好是用专用的工具—蓄电池测试仪，万用表也可以，但是操作麻烦一点，也不是很准确。
万用表具体操作方法
事先准备：万用表打到电压量程，铅酸电池把电用到差不多完
原理：通电测量，启动车子，电池放电，电压降低，如果压降很厉害，说明电池有问题。
说明：12v铅酸电池的保护电压是10.5v，如果电压低过10v以下就不怎么行了。
测量电池动态电压
开启电源，万用表表笔分别插到电池正负极上，扭转把，观察电压变化情况。也可以轻捏刹车加大电池输出，这样变化幅度大，好观察
电池使用时间越久，一般电压整体会偏低，续航短；还有，个别电池单只明显落后的，也会影响续航里程，把它挑出来，换个差不多的。
因为我的电动车电池是好的，也才充满电，我就不去实测了。
电动车维修工
如何用万用表判断充电电池的好坏？
1⃣️第一个很简单的电压测量法，直接量电池的正负端，比如量一个电子表里的小银质电池，标明1．5V，新电池未使用前都在1．6V，当你的手表不转了，就把电池拿出来一量只有1．2V，它是不可充电电池，我就用手机充电器的5V调压到3V，将正负引线用纸包住对准电池充电十几分钟后手感电池有热就结束，一测量又是1．6V，装上手表还能转半年，以后再充电，使用时间就逐渐短了，这是我的经验，充电电压不能高，时间不能长，否则会爆或流液的。
2⃣️第二种我要测一块手机电池的电压，用直流10V档一量只有3．6V，跟标称3．7V差不多，这代表电池没电了，给充电，旅行充电器在充电中可在两极〈正负〉间用表测电压，观看充电的电压变化，充满亮绿灯了，一量电压4．2V（电子表测量）这块电池放家几个月拿出来一量，怎么只有3．6V，凭我的经验，电池不坏，是电池上的保护板有反向漏电，我拆了好多漏电电池保护板，有的在几K的反漏电，这电池能储电吗？把它扒掉，用4．2V充满电再放一年就不跑电了。
万用表还有个电流档可测量，就是将表的电流档旋到A档，红黑表笔串联在电路中，当用4V灯珠点亮时，到看到有几百毫安的电流，通过时间计算，（以灯发暗为止）可预测该电池的容量还剩多少？
3⃣️第三种用万用表测电瓶12V、在充满电亮绿灯时，你用50V直流档量，虚电有14．5V，这是裁止不充电时每个电瓶上分得的平均虚压，当你关闭充电，你把表笔再测量时，这电压就不断往下掉，新电瓶总在13．5V上，你的这个知识往后可参照测量看电瓶的衰老过程，当电瓶充足电两小时后只有12V，那这个（水）电瓶就缺水，如果过一天这个电瓶就剩11．5V，这个电瓶有漏电。
如果这个电瓶（我家雅迪电动车🛵）每周不骑都要补1．5小时的电才亮绿灯，如果长期不补充就报废了。对于铅电瓶充足电放时间长了，一量只有10．8V，这种电瓶可直接充电补足，还能恢复，但寿命不行了，经长期跑电存放的电瓶极板已有腐变。凡是基本跑光电的电瓶就是高压激，也不耐用了，电压充到13v，可它有漏电跑电快，以后越充越衰。
万用表测电池好坏的方法太多了，如具体到一个就可细说了！
谢谢你的阅读🙏！ 许科云
沈大哥
使用万用表只能测量电瓶的电压，而不能直接测量电瓶的好坏，但我们可以大致的判断一下。一般测量电瓶的好坏有专用的测量仪，用来测试电瓶的内阻，充满电单独测试每块电瓶的内阻，内阻越大表示电瓶容量越小，带负载能力越弱。测量仪属于专业的测试，而我们使用一块万用表该如何来对电瓶进行检测呢？下面请看详细介绍。
万用表测量电瓶好坏
1，将被测电瓶充满电，然后去除连接线，使用数字万用表单独测量每块电瓶的电压，档位使用DC 20V，红表笔接电瓶正极，黑表笔接电瓶负极，分别读取数值，（测量数值为电瓶空载数值，一般略高于标称值），将各块电瓶进行对比，如果有明显低于其它值的可视为电瓶损坏。
2，电瓶在充满电的情况下，我们可以使用几个12V60W的灯泡作为负载（汽车大灯），分别接在各块电瓶上，在负载灯泡亮的同时，用万用表测量电瓶两端电压进行对比，分别记录电压数据，隔一段时间记录一次，两端电压下降快的电瓶说明其内阻越大，损伤越厉害。
上面方法只能大致估测一组电瓶中单块的损坏，但不建议更换单块电瓶，不然缺乏一致性，很快会将新电瓶损坏，只能整组换新，或者购买到相同状态的二手电瓶安装。
如有更好的办法可在评论区分享给大家，记得点赞👍哦！
电子维修
万用表是我们日常的使用工具。但是万用表是测量不出电瓶的电量的，要想知道电瓶的容量是多少，合不合格，需要对电瓶进行放电试验。
首先需要先将电表设置好，旋钮旋至直流电流档位，标志是上面一横，中间三点，下面一个大写的A。一般是不需要选择量程的，普通万用表要选择直流10A,或者直流20A。黑表笔始终是在COM位置，红表笔选择直流10A或者直流20A。
然后关闭钥匙和车上的全部用电器，遥控上锁。
最后按照下图的连接方法把电表串连在蓄电池和负极电缆之间。红表笔接蓄电池电缆上，固定牢固。松开负极电缆螺丝，黑表笔接电池端，然后慢慢移开负极电缆。一定要接好表笔后脱开电缆，而且表笔不能接反，否则读出的是负数。
等待车辆各种模块进入休眠，大约5到10分钟后，读出准确的静态放电量。一般在50mA以内就属于正常，下图测出的是335mA，此车蓄电池是65Ah。算一下65÷0.335=194.02，194÷24=8.083，也就是讲8天就把蓄电池的电量全部放干。不到4天时间车辆就不能启动了。
希望我的回答对你有帮助！
最想要的房车
从你叙述的情况看，电动车的电瓶用了一年多，充电三个小时左右就充满了。从这两点就说明你的电瓶有容量不足的现象，正常情况下需要充电五个小时左右，然后在浮充一两个小时。造成这种情况都是与平时不注意电瓶的维护与保养以及在给电瓶充电的时候方法不正确造成的。对于用万用表测电动车好坏的问题我是这样认为的，不管是用指针式还是数字式万用表都无法准确判断电动车电池的好与坏。
下面我根据自己使用电瓶车的经验来简要说说如何检测电瓶车电瓶的好坏，用万用表只能简单测量其电压高低和电瓶电流的大小，无法用万用表直接检测电池的好坏。那么万用表就无法检测电池的好坏了吗？也不是，我们可以用万用表作为辅助测量工具，把测出的电压和电流参数，然后经过简单的计算，得出电瓶的好坏。
电瓶外观的检测法：按照检修先简单后复杂的原则，我们先把电瓶外观查看一番，看看有没有鼓包的现象、有没有锈蚀的现象以及电解液有没有溢出情况等，如果通过查看外观很好就进行下一步检测。
测每组电瓶的电压高低大致判断电瓶好坏：我们把每组电池拆下来，用万用表直流档50V测每组电池的电压大小，在正常情况下每组的电池其电压应该相差不大，如果测量时发现有一组电池电压明显低于其它组的电压，就说明这组电池有问题。这时为了保持电池组的一致性，就要考虑从新更换电池组了。如果每组电压没有明显差别，我们在进一步检测。
测量电瓶内阻方法来检测电瓶好坏： 我们学过电工基础都知道，电源的内阻一般都比较小，这样带负载的能力才强，如果测量发现内阻大，这就说明电池容量下降较为严重，其带载能力明显降低。其具体测量方法是这样的：这种测量方法其实很简单，我们通过欧姆定律R=U/I这个式子就能求出电池的内阻，也就是我们初中物理学的伏安法测内阻，这时我们就要用到万用表了。我们先测不带负载时电池两端的电压记下电压为U1，然后再加上负载，在电池上串上一个电流表（最好用两块数字式万用表）给电机一定的阻力测电池两端的电压，记下电压为U2、电流为I，这时我们套用上面的公式为R=(U1-U2)/I。这时得出的数值就是电池的内阻，一般这个值越小越好，如果阻值大就说明电池容量差，需要更换电瓶了。
以上只是大体判断电池的好坏，其实还有其它方法也可以判断出。最好的是到电瓶质量检测部门用专业仪器进行检测。
以上是我对这个问题的回答，希望能对你有参考作用，欢迎讨论并转载。有问题敬请关注电子及工控技术一起讨论、一起进步。
电子及工控技术
能用万能表测出电瓶好坏的都是神仙，我这就有个已经关门了的修车同行，万能表就能量出好坏，误导了很多人，导致我们麻烦不断帮他擦屁股解释。时不时的有客户来叫我用万能表给他量量电瓶哪个坏了，我说我没那么大能耐，我检测最少需要半天时间，先冲满电，放电，完了再冲点电给你骑回去，这是要收费的10块钱一个起，然后给你标出每个电瓶的放电参数，和达标标准参考，他说人家用万能表几分钟就能量出好坏了你却要半天，人家免费的你却要收钱，你变相说要半天只不过是想好收费罢了吧，我说他那么厉害你找他去啊，别找我！万能表只能量量电压，电瓶容量是量大了的，有些断极的电瓶你能量出12.8v的电压却一点电流都没有连一个小小几瓦的转向灯泡都不能点亮，有电压无电流，这叫虚电压！所以，你信我的你就来，不信的就别来，很简单的事情！
无所不聊
充电电池的种类现在比较多，如果你想大致的判断充电电池的好坏，可以在电池充电时测量一下充电时的电压，然后断电再测量一下，如果电压差别比较大，一般说明电池的内阻就比较大，电池的性能就不太好，这个方法可以同类型的电池作比较，更准确一些。
如果作一般性的判断，就测量电池的空载电压，电压越高的，说明电池本身漏电小，这个方法适用于同批次的电池对比判断。
如果是微小容量的电池，比如小于50mA的纽扣类电池，可以直接用万用表测量短路电流，时间要尽量短，电流大的，当然就好使。如果是普通电池，可以串一个适当的阻值的电阻，测量电流或测量电阻两端的电压，就能判断出电池性能的好坏。
充电电池的好坏其实就是一个指容量，离标称值差多少，另一个就是内阻，也就是放电电流的大小，电池用的时间长了，一般内阻会变大，容量也就随之减小，电池一充就满，电量一用就完，这样的电池也就不能再用了。
大卫Hans
取一段电炉丝，量出16欧左右的电阻，在其两端接上导线，接在四组电瓶两端放电，注意炉丝远离可燃物，如果电瓶是充满电的情况下，放电时间要长一些，如果是骑行的感觉没电了，这时再放电很快就能判断出哪块电瓶坏了。测量的方法是:用表测每一块电瓶的电压，如果那一块电瓶电压下降明显，那就是这组有问题，换掉就行，如果电瓶使用时间两年以上，骑行路程比较多，应全部更换了。
