學修車的小姐姐
一輛車設計壽命是開30萬公里，但是大部分車主車輛年行駛里程僅僅為1萬公里，從這個角度考慮，汽車可以開30年，很明顯，這有點兒不現實，影響車輛使用壽命的因素非常多，“汽車概況”介紹幾個重要的。
現在來看，淘汰汽車的主要因素，並不是車輛的耐久性，而是汽車排放法規，汽車剛推出之際，是沒有排放這麼一說的，但是隨著環境汙染日趨嚴重，汽車排放日趨嚴格，汽車排放法規也是由國1升級到國6，每次國家排放法規升級，總會誘導眾多車輛淘汰，畢竟現在的汽車都需要上線檢測，新車前6年免檢測，而後2年一檢測，車齡超過15年，需要每半年檢測一次，車輛排放檢測不合格，是不可以繼續上路的。所以，現在很多國1，國2，國3，國4的車輛，都已經被淘汰，汽車雖然壽命較長，但賣個已經跟不上法規發展要求。
現在的車輛，技術發展相當成熟，相比於舊車，新車油耗水平更好，更節省燃油，以前的車輛，1.6L發動機，百公里油耗會高達10L，而現在的車輛，百公里油耗可能低至5L，這樣的差距自然而然非常顯著，換車幾年後，車輛油耗省下幾萬塊，這也是導致大多數車主換車的主要原因。
另外，現在的車主都是非常趕時髦的，尤其是對車輛的造型，現在的車輛造型更新特別快，10年的車輛，放到現在真的是醜的不忍直視，也正是這部分原因，很多車主中途換車，這也導致車輛提前報廢。
以上內容大家可能不是很信，但是如果看過汽車開發流程的人，對車輛的耐久性自然是深信不疑的，畢竟車輛都是經過各種地板油硬操作，各種耐久測試通過之後，才會正式上市，看過之後，大家可能對汽車另有看法，車輛只是代步工具，僅此而已。
如果感興趣，可以關注“汽車概況”！
汽車概況
很多觀眾會很好奇，一部車子到底可以開多久呢？考慮到保值率、油耗、保養等等情況，其實與咱們汽車的最終壽命有很大出入，那麼今天咱們就一起來算一算。
1 .一輛車子到底可以開多久
以前使用年限有固定標準的，私家車報廢年限15年，超過就直接報廢。
（1）小型的私家車上限60萬公里。2013年5月1號開始有新的標準出來了，小型私家車沒有任何的使用年限限制，只是在公里數上面設置上限是60萬公里。
（2）按每年2萬公里算能開30年。也就是說現在買的車子最多可以開60萬公里，如果按每年跑2萬公里來算的話呢，30年。
實際使用過程中有別的因素是會影響使用的時間長度的。
2. 哪些因素會影響車子使用
（1）國家排放標準升級。首先第一個重要的就是國家排放標準升級了，環保不通過變成黃標車了就有可能報廢，哪怕不報廢，車子也沒法用，等於是變向的報廢。
國家執行這個排放標準更新或者年限不是固定的，04年是國二、07年是國三、14年是國四、17年是國五，那國二到國五是用了13年的時間。變成黃標車之後就算是沒到60萬公里，也等於報廢。
（2）從買車到黃標車禁止上路大概十年左右。現在買的車是國五，2020年升國六，之後是國七國八，按照目前的這個排放標準升級速度來算。從買車到黃標車禁止上路這個時間，實際壽命大概是十年左右。
（3）維修經濟成本上升。前面說的這些都比較偏向於國家政策法規、環保這種，還有就是經濟成本的問題。修修的錢已經超過買一輛新的車，這時候，都會選擇把車子賣掉，買輛新的車。
（4）10萬的車要修7萬以上不如報廢換新車。10萬塊錢的車修7萬或者更多，算了換新車吧。
（5）車子貶值率參考。車子的貶值率基本上平均的算的話呢，前三年是每年15%，三到六年是每年10%，也就是說10萬塊錢的車子大概五年就貶值到5萬塊錢左右。
如果碰到發動機、車架大修要花三四萬，等於是重新造了個車了，還不如買個新的。
（6）通常十年就要換車。按照國家的報廢標準來說，車可以開30年。但是從維修費用什麼角度來說，十年就要換車，這是很現實的一個問題。
3.車子開到第幾年再賣比較划算
（1）十年的車難賣而且不划算。車開到幾年賣掉相對比較划算呢？十年基本上非常難賣。買去就報廢，價格非常便宜，肯定是不划算。
（2）六年或三年的車比較划算。六年如果沒有出過大事故的車子，相對價錢已經比較低了，然後又可以再用個四年，買的朋友也不少，這個基本上也是比較好的一個時間點。如果六年太長，前面的一個時間點是三年，三年的時候車子還是比較新的，車況也比較好。相對來說和新車比這個價格已經開始有點拉開了，買家願意出手，賣掉的時候也不至於虧得一塌糊塗。所以說新車買來開到三年，或者開到六年出手是一個比較划算的出手時機，不同的車子有可能多半年少半年。
哩哽愣
一般的說，家用5座轎車和7座的SUV，非營運的微型、小型汽車都是沒有使用年限的。但在里程達到60萬公里時，國家就會引導報廢。若車輛年限超過15年的，每6個月需要檢驗1次，若不能通過檢驗就會強制報廢。
另外出租車，使用8年就會強制報廢了。微型載貨汽車：使用12年便強制報廢。重、中、輕型載貨汽車、皮卡以及半掛牽引車：都是使用15年強制報廢。
根據《機動車強制報廢標準規定》規定：每年對機動車的里程、使用年限以及排放級安全技術等車況進行檢測，對已達報廢標準的車輛實施強制報廢。也就是當一輛車在無法再通過年檢後，就要被強制報廢了。
現在應該很多的車主對於私家車報廢年限取消的事情或多或少有一定的瞭解，只要車子能通過年檢就能一直開下去，當然車子開久了，器械零部件也會老化，所以處於安全考慮，達到一定年限以及公里數還是跟換新車。
小白牽著風箏跑
私家車的壽命是多少年？最多能開多長時間？後悔現在才知道！
大多數人都知道吧，就是汽車都有強制報廢的年限，就是十五年。不過，現在卻沒有足夠規定了，就是因為很多人有開了十五年的車，也還是被保護得很好，也還能開很久。因為這樣，所以國內也就取消了這個規定。不過，我們的車子在開了十五年以後，就一定要每年去年檢兩次。那麼一輛車子究竟能開多久？特別是私家車，它到底能開多久？可以說有八成的私家車車主都不明白。
車子上有3個大部件是極其重要的，這三個部件是底盤、發動機和變速箱，這三大配件決定了一輛車能開多久，質量到底如何。要是其中一項有了問題，就會直接導致車子壽命減少很多。
不過，汽車壽命也是有分類的，分為以下三種，包括技術使用壽命、經濟使用壽命以及合理使用壽命。
而大家經常提到的汽車壽命就是經濟使用壽命，指的是使用比較划算的一個時間段，要是維修費用比成本還高，還不如淘汰。大多數人都覺得車子比較普遍的經濟使用壽命是三十萬千米，其實這只是主流觀念，因為汽車技術慢慢提高，現在的汽車質量也提高了，壽命更是遠超三十萬千米。
大家都知道吧，車子就是一個消耗品。買來的時間越久，就越容易貶值。而且在車子開了一段時間後，就非常容易有各種各樣的小故障，像是油耗增加，故障率提高，降低車子行駛的安全係數等等。所以，國內對於車輛的年檢也很嚴格，規定小型微型非營運載客汽車，6年以內每2年年檢1次，超過6年的每1年年檢1次，超過15年的每0.5年檢1次。
不過，雖然汽車質量提高了，而且國內也是取消了強制報廢的規定，但六十萬千米就要引導報廢也是很明確的，因此也不是說車子能開就可以上路。一輛車到底能開多久，也主要是取決於我們這些開車的人。如果我們要想讓車子更好地為我們服務，就一定要多關注車子，要正確開車。因為這樣才能保證開車的時候是更安全的，而且對於車子也更有好處。雖然保養車子很麻煩是毋庸置疑的事實，但也可以為我們的安全保駕護航。所以我們在平時對於車輛的駕駛以及，保養上也一定要重視。
搞笑蘿蔔兔
以現在汽車的品質，只要正常保養的話開十年二三十萬公里以上都不會有什麼大的問題，很多零部件的壽命甚至更長，但你會發現現在很多人更新汽車的頻率還是比較高的，不少人短則3-4年，長則5-8年就會選擇更換汽車。我身邊的很多朋友都是這樣。
開的時間短的大部分是經濟條件不錯，而且買車時要麼是衝動型消費，要麼對汽車並不是很瞭解，更多是出於主觀的判斷而購買的汽車，買回來其實實用性或使用率並不算很高，現在汽車的更新換代頻率也比較快，很多合資、進口和國產的品牌都會在3年左右一個小改款，5-6年進行一次大改款，所以不差錢選擇更有面兒更好的功能、配置和舒適性也是很多人換車的原因。
不過從環保和節約型社會的角度來看，對於大部分工薪階層來說選擇適合自己並實用的汽車其實是性價比更高的，開10年以上車子依然可以非常好用、耐用，節省很多開銷。要知道你買20萬元的汽車，如果按每年開2萬公里算，10年下來你的購車款在你使用中也要平均1公里1塊錢，這比大部分汽車的油耗開銷要大，所以車子更換的過於頻繁其實未必划算。
從環保的角度說，雖然老車型的排放標準不如新車，但報廢一輛舊車，生產一輛新車對環境的傷害要遠高於繼續使用和維護好一輛舊車。只不過現在的國情環保法規和對經濟的拉動等因素，車子開到8年以後即便依然好用也很可能被環保規定所限制，即便私家車沒有了報廢年限，但這也不能進，那也不能去，就導致本不想換車的消費者也要被迫更新車輛。
老倪DIY
現在來看，淘汰汽車的主要因素，並不是車輛的耐久性，而是汽車排放法規，汽車剛推出之際，是沒有排放這麼一說的，但是隨著環境汙染日趨嚴重，汽車排放日趨嚴格，汽車排放法規也是由國1升級到國6，每次國家排放法規升級，總會誘導眾多車輛淘汰，畢竟現在的汽車都需要上線檢測，新車前6年免檢測，而後2年一檢測，車齡超過15年，需要每半年檢測一次，車輛排放檢測不合格，是不可以繼續上路的。所以，現在很多國1，國2，國3，國4的車輛，都已經被淘汰，汽車雖然壽命較長，但賣個已經跟不上法規發展要求。
現在的車輛，技術發展相當成熟，相比於舊車，新車油耗水平更好，更節省燃油，以前的車輛，1.6L發動機，百公里油耗會高達10L，而現在的車輛，百公里油耗可能低至5L，這樣的差距自然而然非常顯著，換車幾年後，車輛油耗省下幾萬塊，這也是導致大多數車主換車的主要原因。
另外，現在的車主都是非常趕時髦的，尤其是對車輛的造型，現在的車輛造型更新特別快，10年的車輛，放到現在真的是醜的不忍直視，也正是這部分原因，很多車主中途換車，這也導致車輛提前報廢。
以上內容大家可能不是很信，但是如果看過汽車開發流程的人，對車輛的耐久性自然是深信不疑的，畢竟車輛都是經過各種地板油硬操作，各種耐久測試通過之後，才會正式上市，看過之後，大家可能對汽車另有看法，車輛只是代步工具，僅此而已。
耀光勵志正能量
一輛汽車到底能開多久。這要看是放的久，還是開的久。如果一輛車放的久，那它的壽命遠比開的要（短命很多）。目前國內對車輛沒有報廢年限了，非營運車輛15年後半年審驗一次，只要你每次能通過審驗，這輛車就能一直開下去。車輛不但要經常開，還要懂得去維護它。國外的那些老爺車幾十年的，現在很多還成色不錯，性能也沒的說，這也是平時維護的好。但是一輛車要開的久，最重要的一點那就是要有錢來養護它，車輛越久，就越花錢。所以老爺車不是人人都養的起。那一輛車到底能開多久呢？汽車的核心大件發動機和變速箱，只要維護得當使用個五十萬公里沒有問題的。然後是車架，基本都是30年防鏽穿的（只要沒有發生嚴重的事故，後期修復的）。剩下的就是線路底盤需要定期檢查，發現問題及時更換零部件和修復原有的機械狀況。最後再綜合你所駕車的路況和環境。所以一輛新車最多能開多久，我想大概也就25年左右。或者說25年以後這輛車還在，機械性能還可以，那它也只能是一件陳列品了。
青春已逝10832553
一輛車理論上可以開多久？
這個問題和“人能活多久”的回答一樣：有一定的年限，但啥時候報廢，不一定。一輛車的技術使用壽命，與汽車製造質量、材料品質、使用條件、駕駛技術操作及保養、維修質量等因素有關。
吉尼斯世界紀錄的創造者——美國的退休科學教師Irv Gordon駕駛一輛1966年生產的沃爾沃P1800，總行駛里程超過了418萬公里（260萬英里），大約可以繞地球赤道104圈了，這個記錄還在持續刷新。
有的人用車，開50萬-60萬公里都沒問題，但有的人開車可能10萬公里不到就要大修。用車習慣得當與否，直接關係到汽車的使用壽命。“方向盤打到底”、“猛轟油門”、“猛踩剎車”是很多人喜歡的開車方式。
然而，這樣都是毀車的習慣。但事實上，“方向盤打到底”會加劇轉向系統或助力系統的損壞；“猛轟油門”容易導致機油來不及潤滑充分缸體，造成活塞與汽缸壁的摩擦嚴重，縮短氣缸壽命；“猛踩剎車”會極大縮短剎車片的壽命，也容易導致剎車過熱失效，影響安全。
我的汽車開了八年十萬公里，具體開多久要根據個人情況。
紀實生活影視
家用小型轎車，無強制報廢年限。
家用的非運營的小、微型載客汽車，檢驗年限為：使用6年以內，兩年檢驗一次；使用6年至15年，一年檢驗1次；使用15年以上，一年檢驗2次。如果檢驗合格可繼續駕駛。第二十一年起，每3個月檢驗1次。
就是說只要你年檢能過，你就可以一直開。我家就有一臺10年的車，今年年檢一下就過了，不過車子年紀一大，各種小毛病就多，經常要進哈修理廠[呲牙][呲牙]。
現在國標越來越高，年檢環檢也越來越嚴，很多地方國四的已經不能上牌，國五都在限制了，所以一臺車能開多久還是要看國家政策。
遠哥家的胖子
這個問題首先從國家層面講，不同種類的汽車國家規定汽車的使用年限都有要求。比如我們常說的小客車小轎車，國家規定小型汽車使用年限15年或者60萬公里引導性報廢。這也不是說強制性報廢，只是國家規定超過15年，一年兩檢超過60萬公里，只要是檢驗合格的，還是可以繼續申請行駛的。
從國外來講汽車尤其是小型汽車是沒有報廢年限的，比如說外國很多能看到老爺車，很多高齡車都在行駛，都在使用。甚至從網上可以看到，普普通通100萬公里的車都有，都有在行駛。
從我們國家大多數人來說，一般行駛的車輛的使用期一般都在10年以內，超過10年的車已經很多人不願意去駕駛。這和我們國人的消費理念，消費習慣，還有國家更新換代的頻次來說，也是有關係的。
從我個人而言來說，汽車沒有必要強制報廢，非常的浪費資源，應該理性的看待，根據車輛的實際情況，保養情況，去合理的使用汽車。
