仙庄村长
家里第一台车是奇瑞，觉得不错的，所以一直有关注奇瑞……有时候选车用车还是要理性……车都有优缺点，不要无限放大，也不要过高的期望……3年不到的车，虽然只是豪华入门级别……今年拖了两次车……以前家里的奇瑞除了爆胎和正常保养，至少也是没扔在路上的……至于配置，外观内饰，膈音，舒适性……跟现在哪里来的可比性……
彭多鱼
作为一个奇瑞车主，我觉得在这个问题上我还是有发言权的，首先我自己也是从事过几年汽车行业，对汽车可能比常人稍微多一点，家里第一辆，第二辆因为不是我出钱，虽然有建议权，但是没有决定权，家人还是购买了别的品牌，第三辆车终于可以买自己喜欢的，我就买了奇瑞星途。如果算上我叔的旗云和瑞虎5，我的星途就是亲戚里的第三辆奇瑞车了！
其实题主这句话的来源还是有待考究的，直接说买奇瑞的一般都懂车还是不太妥当，但是能发现一个比较有趣的现象就是买奇瑞车的一般是第二次或者多次购车经历了。而且奇瑞车主再回头购买奇瑞车的人很多！之所以会这样。首先我得承认经济能力限制是再次购买奇瑞的一方面原因，有钱谁都想上bba，不过我想大部分的人都买不起BBA。其次就是奇瑞在三大件上确实让人很放心，车辆最初的本质就是机械素养！最后就是奇瑞这个企业的理念就是坚持自主研发让人很认可，虽说走了很多弯路，甚至脚步有些落后，但是只有真正自主研发国产品牌才有出路！说懂车的人才买奇瑞不是说买奇瑞的人真的有多么懂车，只是他们接触过的车比较多，比起第一次购车的人，对汽车常识稍微懂的多一点！可能这就是这句话真正的来源！
我这辈子如果不是发横财的话，估计以后还是会买奇瑞车，正如网上流传的一句话，一入奇瑞，终身奇瑞！
丶初心不变1120
我买车的时候，首先考虑的是帝豪，4s店前前后后能跑了半年，因为旁边离得不远有家奇瑞4s店，偶尔也去转转。说实话，奇瑞的服务真的不行，人家吉利你进店，又是水又是可乐，反观奇瑞都没有人愿意搭理。所以当时准备买帝豪，也试驾了，小白一个，也试驾不出什么感觉来😂。正要买的节骨眼，艾瑞泽5官降了，特么又纠结了一段时间，还是自己太穷，没办法，买了艾五，我连试驾都没有试驾。当时感觉很仓促，毕竟帝豪看了半年，艾五就偶尔去过几次。7.30号提的车，乞丐版，因为回老家挂牌，来回折腾，现在刚刚7000公里。
说说感受吧，安全配置丰富，虽说是乞丐版，但ESP，紧急制动双闪灯，定速巡航，上坡辅助，大灯延迟关闭等等，反正用得着的基本都有。但舒适性配置就不行了，一个点烟器，一个USB接口（因为是低配，还不能充电，只能插U盘），没有帝豪那样的原车记录仪，中控都是硬塑料。驾驶感受一个字“硬”，悬架真的硬，再加上轮毂大，轮胎薄，感觉还是有点颠，胎噪有点大。不过发动机声音确实小，几乎听不见，以后换个静音胎。都说国产里面奇瑞地盘好，非常认同，的确很稳，带来更多的自信。至于油耗，我属于慢性子，不怎么急加速，堵车的时候6.3。高速5.7。首保之前跑过5以下，首保过后怎么感觉还费油了。还有，这车前悬架感觉比后悬架硬，反正副驾位置没有后排舒服。
总体而言，感觉买艾五真的买值了。每天都要看看我的新车，哪怕不开也要看看，啊哈哈。
我是科密也是詹黑
奇瑞水军有没有我不知道，但奇瑞有众多的铁杆奇粉！请问这说明了什么问题！我就是奇瑞虎5车主，我见到有关奇瑞的贴子，就进去为奇瑞说话。虽然我没怎么开过其他车，但买了快三年虎5，让我这个车还可以，油耗低7.6，配置全，当初跟这车同等配置的suv，价格相对要便宜至少2万多，各位说这算不算良心！我买这车我对比了半年，别说我半年的功课白做了。目前我的车，补过一次胎，方向从买来就有一点跑偏，到4s店，师傅和我一起到高架上跑了一下，他说是属于正常范围，下次保养做一下四轮定位看看会不会好点。这都是实话，别人家的车我也不去说好不好，就奇瑞车的性价比来说，注意性价比这三个字，一定注意这三个字，这三个字很重要，性价比，无论合资国产，奇瑞绝对秒杀所有！外观另当别论，个人也不太承认奇瑞的外观。5x呆萌我觉得还可以，虎8外形提升了一些，其他的包括我的虎5，外观都不入流，奇瑞外观不好看，但也不难看。总之，懂不懂车，不是指车有多么好，而是你花的钱值不值，是不是物有所值，我认为奇瑞已经是物超所值了！就如同你花差不多的钱，买个西瓜，奇瑞不一定是看起来最圆滑最鲜艳的，但口感肯定是顶呱呱的？！
一个星球一个人
这个问题我来回答吧，因为我本人就是从前负责和主机厂（汽车厂甲方）做各个车型生产线装配的工程师，主要领域在焊装（就是车身质量焊接）和发动机生产线。我如果许多主机厂做项目，从国内的 北汽幻速系列、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、众泰汽车、奇瑞汽车……到合资汽车 上汽大众、大庆沃尔沃等汽车的生产线都有在做。
1、从主机厂板材角度说，白车身焊接比如板材质量，板材的材料，国内比如长安，长城，奇瑞，吉利的板件材料都是钢板或者镀锌薄钢板① ，所以这个现在国产车板件都比较好，不逊色合资汽车，甚至比合资汽车板材还好。
2、从主机厂技术角度，现在国产汽车都实现了全自动线生产，主要都是用abb 库卡 发那科等机器人焊接，这里强调一点是工资，包括焊点焊接质量，涂胶质量好坏都是车以后是否异响，漏水等的判断条件。从我的工作经验只有 吉利和长城做的比较好。毕竟许多问题点出现需要我们工程师配合调试，但是只要产量上来了，首先保证产量，其次在解决问题，这个是所有国产汽车厂的通病。
3、从工艺角度，主要是一个生产线的合理化设计，怎样调试焊点，怎样组装拼接各个板块，对于车的质量就是很重要的，比如大众的mqb平台，就是比较成熟的生产线平台，比较稳定，生产出来的汽车协调性都会比较好。所以吉利收购沃尔沃就用了其生产线技术和完善的程序模板和工艺，奇瑞控股捷豹路虎后，也是用其技术和工艺，来打造适合自己的汽车平台，当然奇瑞除了这个还有在研发发动机上花了大量资金来要打自己的三大件（发动机、变速箱、地盘），就好比日本车企马自达一样，专业做技术，这些比起长城汽车，吉利，长安汽车比起来就好多了。
4、从驾驶角度来说，因人而异，这里就不具体说了，每个人的需求不一样，但是从以前奇瑞奇瑞修车排队到现在人们看法的转变，说明奇瑞汽车也提升了许多。主要还是从三大件，都是奇瑞自主研发，所以从以前的老车主到现在新车主的一个经理，其实是深有体会的。所以，老湿机还是比较中意这个品牌的。
注①镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放人盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。
笑傲江服
都没说到点子上，买奇瑞车的基本都懂车这事是存在的。因为买了奇瑞车之后会发掘了解奇瑞的深层故事，然后你会非常佩服这个企业为国家默默的做的贡献。
本人第一辆车瑞琪x1，六年15万公里
第二辆车帕萨特，一年半7万公里
第三辆车宝马530顶配，目前在开。
即便买了宝马，每次看到奇瑞的信息还要去看，比如鱼雷的帖子。
有个上海的老哥，有奇瑞的五辆车！有其他国产车迷做到这点吗？
奇瑞目前掌握的技术
1，底盘平台自行研发，观致传授的。平台技术目前国内主机厂没有一家可以有，包括什么吉利和长城。吉利用的沃尔沃的平台，自己不懂！长城就不说了，万年crv底盘。一汽也没有。用的几乎马自达的平台
2，发动机，吉利长城一汽上汽等也有2.0的发动机研发，但是前面得加两个字，逆向。说白了就是剽窃。第三世界卖一下还行，欧洲去卖会罚死他们。统一逆向的对象大众ea888发动机。可以看他们的发动机，哪个能像奇瑞一样随便调高调低发动机的功率和扭矩？因为逆向的，随便调教发动机会出事的。一些技术参数根本不懂。看看奇瑞的1.6直喷机头，逆天的参数，量产，分高功率和低功率！航天技术那些按百计算的产量，但是这个机头是要和国际大厂竞争的量产几十万台甚至几百万台的机头。
3，变速箱以及调教，自家研发的cvt变速箱，然后给了万里扬，只不过用的万里扬的名头。但是实际核心人员都是奇瑞出。试问国内谁家能绕开专利技术重新研发变速箱？没有。。。变速箱有了，会调教才是真本事。捷途x701.5发动机和盛瑞的8at变速箱匹配，国内哪个主机厂会？只有奇瑞会匹配，其他主机厂都花钱请博世等企业匹配。因为机头参数等的缘故，匹配出来太垃圾，导致油耗不稳定。所以有了h6油老虎的称呼。没办法，长城不会调教。
等等等等，太多核心故事我们奇瑞一族都知道。慢慢了解后你会很感动，在这个浮躁的社会，大家都随便抄一辆车拼命赚钱的时候，有个车企就闷头做研发。目前看来非常有用，闯出来了，瑞虎平台和捷途平台平均三个月一款新车，证明奇瑞已经完善自己的流程可以开搞了！！！
看看目前奇瑞的技术专利数量，比国内所有主机厂加起来申报的专利数量还多的多。
下一步打算再买一辆奇瑞车，捷途或者瑞虎！！！信仰无处不在，但是要对得起自己的良心。。。升斗小民，支持我们国家最需要的是一种情怀，也是责任～～～
回头可以独立开几个帖子说一下观致的故事，说一下奇瑞的g5。
奇瑞的粉丝都了解车，这点还是很自信的，因为那些故事都在我们脑海里。终身奇瑞粉丝，哪怕我再有钱，我依旧尊重，敬重这样的企业！依旧免费为它做宣传。因为在我们这个浮躁的社会，还有这么一群民族脊梁，承受着大众的嘲讽，干着自己的实事。
bj追风
看到题主的题目之后，我想很多的读者都会联想到一句话叫做“奇瑞奇瑞，修车排队”，所谓懂行的人看门道，外行的人看热闹，对于这句话我在这里就不和大家去解释了，因为很多的人看到这句话之后，所联想到的，其实就奇瑞汽车的品质不好，其实并不是这样的，你目前奇瑞的发展，来看奇瑞汽车在品质方面做的还是非常不错的，而对我们用户或者是读者来说，看待一件问题也要用发展的眼光去看待，要不断的学习。
说实话，在自主品牌车型当中，奇瑞汽车在技术方面做的还是非常不错的，比如说之前搭载在瑞虎机上面的1.5T的发动机，其热效率就高达37.1%，说实话，在自主品牌车型当中，做的已经非常不错了，除此之外，目前已经量产的搭载在其位瑞虎8上面的1.6T发动机，其动力参数的表现包括技术，完全可以媲美某些合资车型。
除了在发动机领域之外其位，还有着自己的T1X平台，相比于其他的自主品牌来说，奇瑞汽车可以说底盘方面有优势，除此之外，在变速箱研发领域，奇瑞的CVT无级变速箱也是有口皆碑的，虽然说三大件方面奇瑞都有着自己的优势，但是没有办法从每个月的销量上来看，依然不如其他的一线自主平台。
当然话又说回来，我个人并不觉得，懂车的人就真的一定要买奇瑞汽车，因为国内其他的一线自主品牌，最近这几年做的也是非常不错的，对于消费者来说，买车不仅仅看的是车辆的技术，还要看的是经销商的服务态度以及后续对用户的关怀等等。
虽然说奇瑞汽车在技术方面做的都非常不错，但是他自身也有一些缺点，比如很多的车型，销量口碑都非常的不错，但是奇瑞汽车都会把它们进行停产，不会进行宽带升级，比如说之前我最喜欢的一款奇瑞A3，这款车型我在上大学的时候就非常喜欢，而且也打算毕业之后就买这辆车，不过非常无奈的是，这款车型已经被奇瑞停产好几年了。
总结：如果大家还有着自己不同的看法，记得在评论组留言，我们一起来探讨或者关注我给我私信，也会一一回复大家的。
孟子说车
我是11年奇瑞QQ6车主，今年6月19日果断置换新款瑞虎8，11年来，只更换过一个电瓶，一个发电机轴承，数九寒天，打火就着，从来没有把我撂在路上，苦等一年1.6t发动机，现在，4000公里左右，油耗7个左右，外观大气上档次，超车快速轻盈灵活，自豪的超着各种豪车。
用户1870331465054
国产自主品牌现在几家企业，长城不用说主要做SUV，比亚迪燃油车也越来越少，主攻新能源汽车，吉利销量第一主要归功于营销水平产品设计和服务，奇瑞有些老的好的发动机技术口碑，现在发动机技术确实在自主品牌可以称得上是佼佼者，但是服务水平，产品力方面是不去吉利的，这是个人的大概理解。
其实没必要说买那个车系就是真正懂车或者不懂车。没有必要，适者生存，这几个品牌既然能活下来，肯定都有自己的拿手好戏，各有专长，比如奇瑞发动机确实是自主品牌最好的，1.6T的发动机无论是从技术难点还是功率参数，市场反馈各个方面都比同级别的合资车发动机不弱，但是一味强调这个也没什么意思。
因为汽车制造是一个系统的工程，从产品定位，竞品研究到市场调研，再到产品质量把控，核心卖点挖掘，售前售后服务水平等等是一个一系列的结合，缺少一个都赢得不了市场。
有的时候打造一款热销的民用车，比造高端的赛车豪车难度更大，这种高端的赛车豪车砸钱，请高科技技术人员就好了，代表的是顶尖的技术，但是热销的民用车就和我们的茶米油盐一样，要接地气，要有市场，这就比较有难度了。
所以最后总结就是，奇瑞这个汽车品牌确实发动机，底盘做的比同级别的自主品牌要好，但是营销水平，整体体制决定产品更新换代的灵活性，产品内饰等各个方面还是有所欠缺的。
66号车坊
先看一张图，奇瑞是自主研发、生产制造和销售，它的零部件供应了国内很多车系车型。
再来谈奇瑞的第三代发动机1.6T。从发动机的马力、功率和扭矩三个参数来比较。奇瑞的1.6T发动机甩丰田荣放RAV 2.5L和本田CRV 2.0L八条街，秒杀奥迪Q5 2.0T和宝马X3 2.0T，与奔驰的GLC 2.0T是同一级别。但奇瑞的价格只有其1/3左右。世界第二的发动机绝对不是吹出来的。
第三，网上有视频，奇瑞做过110码高速连环相撞碰撞测试。在全球能做高速连环相撞测试的车型不多，国内好像只有奇瑞吧！这个测试打破了高速车祸成活率几乎为零的推论！
第四，奇瑞车累积销量应该有700万辆，出口车辆超过了140万辆，连续15年中国第一的地位至今没有车系能撼动！
