电商学院小喵喵

纯粹从车身结构和碰撞安全性角度来看，后驱车并没有表现出比前驱车更高的安全性，但是，由于后驱车绝大部分都是中大型车，而中大型车的车身结构更好，溃缩空间相对更大，从成本上考虑其采用的热成型钢和高强度钢比例显然更多。

如果从驾驶的主动安全角度来看，现在的很多车型都是前置后驱车型，后驱车型在冰雪路面或者高速过弯时反而更容易导致侧滑或者转向过度因此，在北方冰雪路面，后驱车型的驾驶安全性反而要低一些。

后驱车型最大的优点是发动机纵置布局，通过传动轴驱动后轮，这样的话，相对更容易实现汽车的前后配比均衡，在高速行驶的操控性和稳定性相对更好，此外从避震来看，后驱车型也更容易采用更高级的双叉臂、多连杆系统，对于提升舒适性更有帮助。

众口说车

前驱车和后驱车相比，哪一款车更安全？在盘主看来。买车时，有些人会有各种纠结，例如买国产车还是合资车，买SUV还是轿车……还有选择前驱车还是后驱车，对于很多朋友来说，前驱车好还是后驱车好不是很清楚，听说后驱车下雪天很难开是不是真的？下面我们就来看看前驱车与后驱车的区别：

首先，大部分家用车都不是四轮驱动的，而在大部分家用车中，大部分也是前置前驱，所谓前驱车就是只有前轮负责驱动，这时车子就是被前轮拉着走，就像这样：而有少部分家用车是前置后驱，所谓后驱车就是后面轮子负责驱动，车子是被后轮推着走的，就像这样：

这就是它们构造的区别，而它们在日常使用中没有什么差别，但是遇到陡坡、急加速的情况下，前驱车和后驱车的区别就出现了。

遇到陡坡：

后驱车的上坡能力相比前驱车更好一些，原因是在上坡时，车辆重心角度是在车身后面，前轮就缺少重量压在上面，所以前驱车的前轮容易在上坡时滑转，也就是打滑。

急加速：

同样，急加速也会出现类似状况，这就是为什么大多数跑车是后驱，甚至四驱。

空间上差异：

由于前驱车大多采用横置发动机且靠前，而后驱车的发动机采用纵置，所以在相同的轴距上，前驱车的车内空间一般会比后驱车要大一些。

前驱车容易出现转向不足（推头）

由于前驱车的前轮既要负责驱动，还要负责转向，再加上发动机靠前的原因，所以车头的重量会相对重一些，所以在急拐弯时，前轮可能会出现抓地力不足，然后就滑出去了，该转的弯转不过来。

后驱车容易出现转向过度

后驱车如果在急拐弯时驱动力过大，或者路面湿滑的情况，再加上后驱车车尾较重，惯性大，后轮就有可能出现抓地力不足，然后甩尾滑出去，车尾一甩，车子转弯就转多了。这就是为什么后驱车下雪天很难开的原因。

成本上的差异

由于后驱车一般都是价格较高的中高端车，所以在车价、保养费用、维修费用上都会较高，而油耗则没有太大区别。

最后，盘主总结一下：前驱车好还是后驱车好，关键还是要看自己的需求，如果只是家用，那么前驱车就够了，价格也相对便宜；如果想追求驾驶乐趣，那么就选后驱车。感谢今日头条提供这么好的平台供车友们交流，有说得不对的地方，欢迎在评论区说出你的看法，共同进步。

盘主说车

恰恰相反，应该是前驱车的安全性更高一点

单单从结构设计来说，后驱车是更加高级的，这个不存在异议，50万以上的豪华轿车不是四驱就是后驱，基本上没有前驱。

当然作为豪华品牌，奥迪的很多车型都是前驱，但目前最新款奥迪A6L的大部分版本也是四驱，纯前驱差不多都是在40万以下。

顺便说一句，为了和四驱系统匹配，奥迪A6L和A4L的前驱也和后驱车一样采用的是纵置发动机，规格上也是挺高的，这里涉及发动机的纵置和横置问题，但和本文无关，就不多赘述了。

总之后驱车是要比前驱车高级的，起码造价上后驱车要更高。但是在行驶的安全性上，后驱车是不如前驱车好驾驭的。

大家对后驱车的好感主要来自于后驱车优良的操控性，在后驱车解构中，前轮只用于转向，后轮则用来输出动力，车子的前后质量平衡可以做到50：50，这样的配重比例让车辆的重心位于汽车中部，更利于操控。

由于惯性原因，在汽车加速或者上坡时，由于汽车重心随着汽车加速而后移（上坡时汽车重心下移），后驱车的后轮可以获得更多的抓力了，因此在同等动力水平下，后驱车加速和爬坡的能力也强于前驱车。并且得益于后驱车的前轮只用于转向，没有传动轴的牵扯，其转向角度更大，更灵活。

综合上述几个特性，在所有的驱动形式中，后驱车的操控性和动力表现要更好，驾驶乐趣要比前驱车好很多，也比四驱车强，因此许多强调驾驶乐趣的车企都以纯后驱为卖点，例如宝马的车型就以后驱为主。

对于许多汽车爱好者来说，玩后驱车的一大乐趣就是漂移，但其实漂移这种动作就是一种不稳定的表现。因为漂移本质上是由于后轮失去抓地力，导致车辆侧滑了出去的一种表现，如果你的车技可以驾驭这种情况，那么你的车子就是在漂移，但反之，你的车子叫失控。（炫酷的漂移）

对于大马力后驱车而言，不仅后轮容易突破抓地力，前轮也更容易突破抓地极限。

后驱车由于动力在车身后方，前轮是被后轮推着走，在后轮动力过大时，前轮的抓地力很容易突破极限，例如是在弯道中，后驱车的前轮更加容易失去抓地力。

当然我所说的都是相对而言，如今的车辆都普遍搭载车身电子稳定系统，在电子系统的帮助下，现在的后驱车也比较好驾驭，即便是大马力后驱车，在平常情况下驾驶也没啥大问题，但是如果碰到雪天，后驱车可就有点麻烦了。

北方的朋友应该都深有体会，在大雪天开后驱车真的很“刺激”，动不动就是漂移+甩尾，搞不好得甩上好几圈。因为雪天路滑，后驱车的前轮和后轮都很容易就是去抓地力。对此，一些有经验的驾驶员会在汽车后备箱中多方一些物品，增大车子后部的重量，让后轮更加安分，以免出现甩尾的情况。

但即便如此，后驱车在雪天也要加倍小心，一定要减速慢行，否则连个弯都转不过去。所以在东北地区，平常开后驱车的人家里肯定还有一辆四驱车或者前驱车，以备下雪之需。

相比之下，前驱车由于动力在前轮，由车头带动汽车行驶，车子更加易于控制。虽然加速和操控不及后驱，但胜在稳定性要比后驱车好很多。即便前驱车为此也会失去许多驾驶乐趣，可是对平常家用而言这并不是什么大问题。

千佛山车神

作为一位驾龄十年的“老鸟”，个人觉得后驱车的确比前驱车更安全。这里我讲两个方面，一个是牵引力，一个是重心分配。 1.相对来说，前驱车的牵引力是不如后驱车的。这里的牵引力指的是发动机输出的动力中，真正用于牵引汽车运动的那部分力。相信很多对汽车有研究的朋友都知道，汽车牵引力一般是发动机提供的，在车轮不打滑的情况下，牵引力的力量一般反应在汽车加速上，和驱动轮与地面产生的静摩擦力相等。当汽车加速时重心后移，这时前轮承担的重量减小，而后轮承担的重量加大，也就是说车身前部的正压力会减小，而车身后部的正压力会增大。根据前面所说的正压力与摩擦力的关系，前轮与地面的摩擦力减小，而后轮与地面的摩擦力增大了。所以综合来看，如果后轮作为驱动轮的话，打滑的几率会比前驱小得多，有效牵引力更大，整体性能也更好。 另外，在重心分配上，前驱车也明显不如后驱车。因为前驱车几乎没有做到前后配重50：50的，所以前驱车在过弯时会出现转向不足。而后驱车因为其操纵性方面的问题，会将车辆的重心分配按照接近50:50来设计，比如宝马3系，还有凯迪拉克CT5，前后配重都是50:50，弯道性能比较合理。

互联网里萌萌哒小团子

后驱车在东北，遇到冰天雪地，基本玩不转，坡度大的路面开不上去，何谈安全性。

世界未来属于我大中华

单从安全性来说，前驱和后驱恐怕没有任何区别。非要把他们区别开来的人纯粹是坐在屋里闭门造车想出来的。从地形上来说，前驱比后驱更安全，爬坡能力前驱比后驱强，从地况来说，前驱比后驱更容易适应。比如在泥地上或者雪地上，只要把前面的两个轮子放在硬的地面上，因为前面的轮子又是方向轮又是驱动轮，这样就不会陷进去。而如果是后驱的就不行了，后驱的轮子放在硬地上，而方向轮就上不来了，方向轮放在硬地上，后面的两个轮子就会原地打滑。

从驾控上来说，后驱的就比前驱的好，前驱的轮子只作为转向轮不再作为驱动轮，在转向角度上就大一点，这样旋转半径就小。前驱的轮子既是方向轮又是驱动轮，设计车的时候方向转动角度限制的小，比后驱的旋转角度小，旋回半径就大，驾控就不如后驱的。

海无颜L

对于家用车来说前驱或者后驱对安全性的影响并不大，特别是在各类碰撞测试规则下驱动形式更不会影响安全性。但是碰撞测试等数据也只是在一定程度上反应了安全性。我认为在某些极端情况下驱动形式或许对安全性有一定影响。但这种影响是个案，并不具有普遍代表性。就像有人喝水能呛死，但不能说明喝水是一件危险的事。驱动形式对安全性的影响我认为可以体现在这两个方面。

1、前驱车更容易出现转向不足

转弯时汽车能不能按驾驶员的意图沿着正确的轨迹行驶非常重要。前驱车车头更重、转向轮既要负责转向又要负责驱动，导致某些极端情况下转向力不足、驱动系统的存在导致前轮转向角度无法做到最大，这都是导致前驱车容易出现转向不足的原因。

所以说在某些情况下前驱车高速转弯时循迹性不如后驱车。比如车速过高时过大的弯道，前驱车更有可能转不过去而冲出弯道。

2、后驱车容易甩尾

后驱车起步或者加速时如果动力过大容易导致驱动轮打滑。这时候极容易出现甩尾情况。

但是以上两种情况并不能说明前驱或者后驱一定会对安全性造成影响。最重要的原因就是日常驾驶中我们很难把车开到那种极限状态。比如绝大部分司机转弯时会稍微控制一下车速，很少有人踩着油门高速过大弯。而且家用车里面很少有动力大到正常起步或者加速就能导致后路打滑的。

所以说对于追求极限驾驶的人来说，特定道路条件下驱动形式可能会影响操控表现从而对安全性产生一定影响，但是就日常用车来说驱动形式对安全性没有影响。说得更严重点，安全测试得五星的车豁出去了开发生碰撞后不能保证不死人。而安全测试不及格的车只要安全驾驶不出事故那也是安全的。说到底各种安全配置只是为了尽可能降低而不是杜绝事故中对乘员的损害。而真正能确保安全的还是驾驶员的安全意识。

爱车大家说

前驱好驾驭，后驱不好驾驭，个有好处，也分地区，东北区域就适合前驱或者四驱，后驱冬天不好开，南方相对就适合后驱辣，要是我开我也喜欢后驱，或者四驱！

大山一样的男人

你不能说前驱车就比后驱车安全性好，这只能说各有各的好。下面就给你分解一下:

第一点：在坡道上面行驶时，如果是前驱车抓地力会很差，后轮附着不了动力会拖拽前轮出现打滑的现象。而后驱车是后轮推动前轮的形式，就没那么容易出现打滑的现象。

第二点：后驱车采用的都是纵置发动机，会占用很大的后排空间，而前驱车大多数会采用前置发动机，发动机比较靠前，同样的前驱车的空间要比后驱车大很多。

第三点：我们来说说操控性

一般前驱车前轮一边负责转向，一边又负责驱动，负担很重。如果在急转弯时，会出现推头的现象，在应该转弯的时候会出现转不过来的现象。而后驱车后轮重量比较大，惯性比较重，很容易甩尾。而且在冰雪路面后驱车也不容易驾驶。

因此在正常的家用代步还是使用前驱车比较好，而对于有些人来说，如果追求操控性，追求性能，可以考虑后驱车。

用车E族

直奔主题吧。前驱与后驱从本质上来讲并没有多大的区别，但在特殊道路上的用途就会显现出适应能力上的优劣了。后驱车多现于中大型高级别车，如宝马等，这一类车在泥泞或冰雪路面行驶时，由于是后驱(不用四驱的情况下)很容易出现方向失控。而前驱车因为动力在前端会稍好一些。

關鍵字: 驱车 安全性 汽车