螻蟻撞地球
20萬的價位已經可以拿到大部分的中級轎車了。在這個級別中，日系車的隔音普遍會稍微差點，美系車的隔音表現則會稍好些。
君威:17.58~26.98萬，市場上有3萬元左右的優惠。
邁銳寶XL：15.49~26.99萬，新車上市，優惠不大，可以稍微等等，雪佛蘭的車後期降價空間比較大。
蒙迪歐：17.98~31.98萬，市場優惠差異較大，主要是清理庫存了，準備上國六。
還有法系車雪鐵龍C5：16.99~21.99萬，市場優惠1.5萬元。
凱哥聊世界
20萬的預算來購車，對車輛的行駛品質和駕乘感受已有所要求了，就車輛來說可以上B級車。而就靜音效果來說，無人能出別克君越其右。
靜音，是一門技術，也是一項藝術，而別克新一代君越採用全新升級的Quiet-Tuning專利靜音科技，完美的結合技術和藝術於一體，堪稱教科書。
噪音主要來自風噪，路噪和車輛的密封性，我們來看君越是提升靜音效果的：
首先、風噪，君越風阻係數為0.29，非常低的風阻。得益於流線型的前風擋，轎跑的溜背式後風擋，主動開閉式下進氣格柵以及空氣動力學的後視鏡設計。
第二、路噪，主要來源於發動機和輪胎。沃德十佳的發動機通過分體鑄造缸體工藝，主動抑制噪聲，從源頭上為靜音提供保障。同是採用靜音效果好的輪胎。
第三，車輛密封性。發動機倉與駕駛室、車門鈑金、天窗等等很多地方都需要密封。傳統的用泡棉或者瀝青，君越採用革新的聲學材料和環保的丁基橡膠阻尼材料，徹底隔音降噪。
另外，除了中級轎車君越外，法系的DS5轎車或者SUV的DS6 靜音效果也不錯，如有興趣，可以關注我，回答疑問，歡迎留言討論
老司機的小毛豆
全新改款的君威全面進入渦輪時代，首次匹配了9AT變速箱的別克君威在小編眼裡君威也該改款了，要不然都快沒有市場了。
改款後的君威動力和油耗都很不錯。全新運動型的外觀是為了吸引更多的年輕用戶，擺脫商務車的刻板映像。
只是這飛翼前臉的兩片鬍子怎麼和新疆維吾爾族的大叔一個模樣。更偏運動風格的君威在歐洲市場收穫了不錯的成績，新一代的君威更加緊湊實用，更體現了別克的廣告標語所說的那樣:風格是他人眼中的美好，更是自己的符號。內飾配置方面，運動感十足的平底多功能方向盤的握持感非常舒服，配合舒適的一體試運動座椅讓駕駛者十分享受。
懸架的部分可以說君威做的非常不錯，有主動的液力減震和自適應駕駛系統。駕駛模式除了運動模式和普通模式之外還有一個旅行模式，新一代的君威舒適度比前一代有大幅提升，整車隔音效果非常好。20萬預算的車友選擇別克君威20T頂配車型，非常合適配置非常豐富小編認為是性價比非常高的一款。
情歌少年不唱情歌
君越貌在靜音上下了很大功夫，內在鋼板、機械傳動、主動降噪。最直觀的一點就是車門密封條，
四個車門都使用了三道密封條，對隔音的貢獻很大，對關門的聲音品質提升到是立竿見影。
亞亞童鞋
SUV類型 長城WEY VV7
WEY VV7在外形方面使用了最新的轎跑SUV的設計元素，中網上那個豎直型的WEY標誌，是其靈感源自保定古城直隸總督府門前所的旗杆，其下方還有WEY的英文字母，還有 poating 則是代表了WEY的發源地保定。前臉看起來有點兇悍的感覺，側面線條上，很有立體感，腰線在後門微微上揚，把整輛車的厚重感帶了出來。車尾設計飽滿，內飾設計很有質感的營造，也是好看的營造，無論是中控還是門板都用了軟質材料包裹，絕對是下了本錢的。
WEY VV7在車身的很多方面都使用了 吸音材料，才使得整輛車有這麼好的隔音效果，開起來絕對不比四五十萬的車差的。
轎車類型 吉利博瑞
吉利博瑞外形設計大氣上檔次，中網使用了漣漪型的設計元素，前臉看起來更加動感有立體感，看起來豐富了不少。車身側面看起來很修長，車尾的設計也是寬大，後保險槓有調整，中間有一條鍍鉻的裝飾條。內飾設計看起來非常有豪華感，中控多方面用了軟質材料包裹，方向盤用了新造型，摸起來手感很不錯。
從上方的圖片即可看出，吉利博瑞在用料上絕不小氣的。在我們看不見的地方都用比較厚實的隔音棉，使得整車隔音效果非常好，可以說是這個級別數一數二的水平，所以說我們自主品牌也可以做的出非常不錯的車型。 總結: 以上的兩款車型都是我們中國品牌的代表車型，它們在隔音方面做的相當不錯的。感謝各位觀看，可以關注我和轉發，感謝各位。
玩車言車
二十萬以內靜音做的好的，我知道的有兩輛，那就是通用系的雪佛蘭邁銳寶和別克君威。
邁銳寶採用的是深海靜音技術，原理就是BOSE的ANC主動降噪科技，他是通過發出聲波來抵消雜音，從而起到降噪的效果。有的車友曾經用測靜音的app做過測試，現在為大家呈現一下：
君威差不多也和邁銳寶一樣的原理，歡迎大家再補充。
體壇英雄傳
20萬左右靜音效果最好的首選別克君越。
別克君越採用了全新升級的Quiet-tuning別克專利靜音技術，其次車身結構超過41%的部分使用了超高強度鋼，最大程度上避免了車身共振現象。20萬元的價位只能買到1.5T的車型，可別小看這1.5T發動機，不是別克拿來湊數的貨。這款發動機採用了逆齒鏈取代傳統的正時鏈條，通過自動張緊繫統緊密咬合抑制噪音產生。從源頭切斷了噪音。
前排車窗採用5mm夾層聲學隔音玻璃。在車身多處採用高級隔音材料，在車體各部位銜接處、縫隙處以及車門處隔音條添加了35個車身膨脹塊，使整車氣密性提高15%。
車門三道隔音密封條將噪音阻隔在車外。配上ANC主動降噪系統，通俗來說就是通過揚聲器釋放與噪音相反的聲波達到抑制噪音的效果。
同級別靜音之王，當之無愧！
李李尬車
我自己是日系車，開過或者坐過其他車系，但是次數不多，二十萬內，可以比較的車有很多啦，總的來說歐美系的車靜音效果比日韓系要好，我自己的車就比同級的朗逸福克斯隔音差點，日系裡面日產的天籟、軒逸靜音效果在同級別車系裡面較好。
如果對自己的車隔音效果不滿意，通過做全車隔音以及換靜音輪胎等措施，可以得到一定的改善。我的車剛做了四門隔音，行駛感會比之前整體一點，關門的聲音也沒以前那麼鬆散，行駛過程中的靜音效果改變不大，汽修店材料及施工的價位普遍是200一個門左右，動手能力強的小夥伴也可網購材料自己折騰。
以上是我的回答，歡迎大家交流。
阿幾日記
所有的聲音都由一定的頻譜組成，如果可以找到一種聲音，其頻譜與所要消除的噪聲完全一樣，只是相位剛好相反就可以將這噪聲完全抵消掉。
一般在車艙內特定區域安裝麥克風，將接收到的噪音信號、發動機的轉數信息會輸入到車載功放，而功放會利用內部獨特的算法，讓車載揚聲器發出一個與二次諧波噪音反相的波形。由於波的干涉效應，兩個反相波形的聲波在空中相遇時會相互抵消，從而使得車艙內二次諧波噪音水平大幅降低，這就是傳說中的“
主動降噪”最基本的原理20W價位以下靜音效果最佳的車型，沒有之一
別克君越
君越入門級車型20T 領先型官方指導價22.98W，終端目前有4W左右現金優惠，算上各種稅費、保險20W落地妥妥的
君越全系標配主動降噪、前排多層隔音玻璃跟防紫外線玻璃，加上美系車皮實用料，在這個價位君越隔音水平絕對算得上一哥
配置上，即使乞丐版車型被動安全方面也比同級別車高上幾個等級，另外定速巡航、全景天窗、鋁合金輪轂、無鑰匙啟動、遠程啟動、真皮方向盤、真皮電動座椅、前排座椅加熱、自動空調等舒適型配置更是一應俱全
缺點：君越的缺點其實也是美系車的通病-油耗高+市場保值率低
綜合看來，以20W不到價格入手別克曾經的旗艦車型君越還是超值的
飆車小豬豬
汽車噪音NVH(“Noise噪聲”、“Vibration振動”、“Harshness聲振粗糙度”的縮寫)是一項複雜的綜合性問題，和發動機噪聲、傳動系統噪聲、進氣系統噪聲、排氣系統噪聲、輪胎噪聲、制動系統噪聲、空氣動力學噪聲都有關。 汽車噪聲是汽車製造鑑定中一個重要的指標，汽車的噪聲特性是衡量汽車質量的重要標誌之一。實際車內噪音又具體分為怠速噪音、60km/h噪音、80km/h噪音、120km/h噪音評價。
一般B級轎車在整體噪音控制方面表現較好，
日系：日產天籟、豐田凱美瑞、本田雅閣
美系：、別克君威、福特蒙迪歐、雪佛蘭邁銳寶XL
德系：大眾邁騰、大眾帕薩特、斯柯達速派
法系：雪鐵龍C5
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