售價超過2000萬日元的三款日本神車，你見過幾輛？
第一輛是大家耳熟能詳最熟悉的日產GTR
日產“ GT-R NISMO”
“ GT-R”在12年後不斷髮展
日產的代表高性能汽車“ GT-R”於2007年上市，售價為777萬日元（含5％的消費稅）。目前GTR有多個級別，但最頂尖的GT-R NISMO是由NISMO（日產·汽車運動·國際公司）設計的賽車
GT-R NISMO使用一個新的渦輪增壓器，該渦輪增壓器安裝在GT-R NISMO GT3賽車上。通過減少渦輪機葉片的數量並根據最新的流體和應力分析更改形狀，最大輸出功率已提高到600馬力，最大扭矩達到66.5 kgm。
在賽道上的最高速度將超過300km / h。這種高輸出不能完全在公共道路上使用，但是可以結合導航來降低限速，
目前發售的最新車型是2019年10月發佈的2020年車型，該車型通過採用碳纖維車頂，NISMO專用碳纖維引擎蓋，NISMO專用碳纖維前擋泥板等來減輕重量。後排桶式座椅也是新設備。
GT-R NISMO的價格為24,200,000日元（約150萬RMB）。
●本田“ NSX” 東瀛法拉利
本田“ NSX”
日本領先的超級跑車“ NSX”
NSX是本田在上個世紀最得意的一款作品，它是在1990年面世，第一代的車型經歷了15年的光陰，在2005年正式停產。有別於日產 GT-R，打從研發階段開始，NSX就已經朝超跑的方向發展，而且還是鎖定法拉利為潛在對手，因此NSX無論在外型、性能、車體結構、技術層面還是售價上，都是屬於超跑級的，而它也因此贏得了“東瀛法拉利”的稱號。
當前的NSX是從1990年至2006年銷售的第二代本田NSX，於2017年以混合動力四驅車的形式復興，同時接管了之前的兩人座和中游佈局。
垂直安裝在後輪中部的3.5升V-6雙渦輪增壓發動機是與英國Cosworth共同開發的，該發動機也為F1提供了發動機，也是由Cosworth製造的。
SPORT HYBRID SH-AWD是一種三電機混合動力系統，還配備了本田專有的電氣化技術，配備了一個直接驅動發動機的輔助發動機和兩個獨立驅動左輪和右輪驅動的電機單元。
發動機的輸出功率為507 hp，系統的最大輸出為581 hp，最大扭矩為65.9 kgm。
NSX的價格從2420萬日元起。
●“日本勞斯萊斯”豐田“世紀”
日本“世紀”為數不多的日本頂尖豪車
豐田世紀（CENTURY）是一款為了紀念豐田汽車始創人豐田佐吉誕辰100週年而研製的豪華車，始創於1967年，也是豐田旗下最頂級的產品，有“日本勞斯萊斯”之稱。
當前的型號不是豐田TNGA，而是針對新世紀進行了優化的第四代“雷克薩斯LS”的長車身底盤。通過採用電子控制的空氣懸架等，繼承了世紀的傳統舒適感。
日本的皇室專用車，豐田的世紀轎車（Century）可謂是不可缺少的坐駕。這是一種須由專職司機駕駛的豪華轎車，從1967年投產至今，30年過去了，雖然世紀轎車的外表毫無變化，但與舊款相比，內涵卻發生了重大的改變。原來的頂置氣門式V8發動機已被現代化的5升V12發動機所取代，後者的每一排氣缸都配有鏈傳動雙頂置凸輪軸、可變氣門正時和電控油門。發動機遇到緊急情況時僅用一排氣缸仍能正常工作，顧客根本不必但心在出席重要會議的路上會因汽車故障被耽擱。
其前身使用的是日本唯一的乘用車V型12缸發動機，但新車型是將V型8缸自然吸氣發動機與電動機結合在一起的混合動力汽車。
而且，製造方法是特殊的，並且許多過程由熟練的全職工人手動執行，稱為“ Takumi”。
本世紀的價格是1,962,963日元。
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