勝権在s

本文觀點：節氣門內部的積碳只要還未影響怠速工況，那麼可以先不用進行清洗，一般出現啟動車輛後怠速忽高忽低或等紅綠燈時怠速不穩時再進行清洗也不晚。

首先，節氣門內部積碳主要是對節氣門怠速工況下的開度產生影響，比如正常情況下節氣門怠速狀態下的開度是5度，當經過一段時間的使用後，在開口部位就會形成一定厚度的積碳，這些積碳就會把這個預留的縫隙堵住一部分，造成開度減小到2度，進氣量也就減小，繼而造成怠速不穩，所以不妨等到出現這種故障後再清洗也不遲。

其次，因為目前的節氣門主要是鋁合金材質，而且上面還配有相應的電機、傳感器等等，同時為了提高進氣的平順性，在節氣門內部的進氣道都塗有一層特殊的膜，即光滑又減少灰塵的黏附性，而我們現在使用的各種清洗劑還是有較強的腐蝕性的，所以如果我們經常清洗節氣門，除了會腐蝕這層薄膜外，對於電機和傳感器以及轉軸處也都是有一定損傷的。

最後，也提示大家，在清洗時儘量先把清洗劑噴到乾淨的棉布上，用棉布去擦拭節氣門內部，不建議用清洗劑直接噴射清洗，就算是需要噴射清洗，也要儘量把電機一側向上，防止清洗劑流入內部。

希望我的回答能夠幫助到你。

質信車服

這個說不準，要根據個人的駕駛情況和車輛的具體情況結合來看。其次我比較建議，在清洗節氣門的時候，直接和進氣歧管一起清洗了。

結合一下我的經歷和你分享。我的車因為開得比較多，2年多一點時間我就跑了差不多10萬公里，但是10萬公里裡面，大部分都是高速，所以在別人的建議下我清洗了一次節氣門，負責拆節氣門的修車小弟說，都10萬公里了，節氣門基本是很多油泥混合物的，結果拆開的時候直接打臉，只有一點點的黑色粘稠狀的東西，基本很乾爽，而且很乾淨。

但是不得不說，洗完之後，可以明顯感覺到車子輕了很多，加速順暢很多，加速也感覺快很多。所以我覺得是因為我經常跑高速，發動機工作的環境比較舒服，所以節氣門不是很髒。

所以，如果你是市區多，而且經常走走停停，那麼我建議你每隔個4-5萬公里去讓別人拆開看看，如果不是很髒，那就下次在洗，如果覺得很髒了就可以直接清洗了。

C位車道

有一輛指南者，從成都保養完以後出發，到達拉薩，從拉薩走青藏線返回西寧的時候，走到了當雄，油門踩到底，也加不起油來了，這是我帶隊以來，第一次遇到節氣門出現現問題的車，這輛車就是因為節氣門壞了，剛開始我還以為積碳的問題，買點燃油添加劑，應該就可以了，可惜不是，而是壞了。

節氣門，的確需要經常清洗，一般的情況下，直噴發動機，渦輪增壓發動機，在四萬公里的時候要清洗節氣門，一般4S店都會告訴你的，到了這個時間，你保養的時候4S店也會給你提醒，那個去西藏的哥哥的車，應該快四年的車，跑了八萬公里，都沒有清洗過一次節氣門，在西藏的時候拋錨了。

去西藏自駕遊，經常上坡的時候，會出現4000轉到5000轉，這樣的轉速，理論上屬於激烈駕駛，因為這邊空氣比較稀薄，假如你的節氣門沒有清洗，積碳嚴重，這個時候再加上激烈駕駛，就容易導致節氣門故障，甚至直接壞掉，電噴車，還可以採用拉高速的方式，把積碳帶走，但是直噴的車，或者渦輪增壓的車，這方面是沒希望的，越是在高轉速的情況下，越容易出現問題。

清洗節氣門，就和換機油是一樣，要形成一個良好的習慣，達到四萬公里，或者是車子在兩年以後，就應該清洗一次節氣門，兩年應該給車輛做一次大檢查，大保養，這是保養車最重要的一個節奏，這樣才不至於你的車子後面出現更多的問題，出現拋錨。

超級自駕遊

大家有沒有去4S店時，經常被要求清洗節氣門，他們也不厭其煩的給你推銷節氣門清洗業務，理由呢就是能去除積碳，提升動力，降低油耗。那我們真的需要經常清洗節氣門嗎？今天小曾就跟大家聊一聊。

節氣門可以說是發動機的“咽喉”，上接空氣濾芯，下接發動機缸體，按理說，汽油和機油都不走這裡，應該和積碳沒有關係，但節氣門積碳確實是有的，主要原因還是機油或汽油蒸汽通過曲軸通風箱進入進氣系統時，會有部分粘附在節氣門上，還有少部分是空氣中雜質。

發動機在進氣量較小的情況下，更容易讓積碳積累於節氣門處，換句話說就是，節氣門積碳主要是在發動機怠速時產生的。因為在高轉速時，空氣流量大，有衝擊作用，機油蒸汽更不容易粘附在節氣門之上。因此，減少怠速時間和少用高擋低速的駕駛方式都可以減少節氣門處積碳的積累。

而節氣門積碳後，最主要的影響還是怠速的時候，怠速時，節氣門本身開度就比較小，積碳嚴重就會造成混合器比例失調，就導致發動機抖動，油耗增加，而在高速行駛時節氣門開度比較大，積碳的影響很小，當然如果積碳過於嚴重，會造成節氣門回位卡滯，但這種情況真的很少。節氣門的積碳靠拉轉速是沒法清理的，所以只能手工清理。

節氣門積碳影響到節氣門開度不是那麼容易。髒汙速度也不會有那麼快，不少4S店在新車1萬來公里就建議清洗，1萬來公里確實沒大必要。

這樣的保養項目不是非做不可，可以根據自己情況判斷，如果怠速穩定、油耗穩定，2萬公里也不必擔心；如果行駛環境良好，沒有出現怠速抖動，5萬公里清清洗可以。但如果經常堵車，而且當地的沙塵天氣比較多或者喜歡越野的車主，小曾還是建議大家2萬公里清洗一次。

總而言之，節氣門清洗確實有必要做，但真沒必要頻繁去清洗，頻繁清洗節氣門對車主來說，除了浪費錢，其他的還真沒什麼用。不正確的清洗方式還會損傷節氣門的塗層。

五行之一

節氣門的清洗，4s店一般都會建議車主在2萬公里時進行，但是，節氣門多久清洗一次？其實是沒有嚴格的週期規定的。

節氣門就是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，分別連接空氣濾芯和進氣岐管，可以說是發動機的“咽喉”。

如何正確判斷節氣門是否應該清洗？

1.感覺動力明顯下降

積碳過多時，會影響到火花塞點火能力，堵住一部門節氣門，影響到進氣量，油氣混合不充分，得不到充分燃燒，在一定程度上使車輛動力下降。

2.急加速有頓挫

積碳過多時，會出現供油不順暢，從而使車輛在急加速時感覺到明顯的頓挫感，這個時候，也表明積碳過多。

3.車子油耗明顯增加

積碳過多，也會導致車輛油耗增加，因為積碳具有很強的吸附力，會吸附缸內沒有燃燒的燃油，造成燃油的浪費，油耗的增加。

4.怠速不穩定

發動機在怠速狀態下，轉速忽高忽低，也是積碳過多的表現之一。

節氣門的清洗又分為兩種:免拆洗和拆洗。

免拆洗:顧名思義就是不把節氣門拆下來清洗，直接把清洗劑噴在節氣門上進行擦洗。這種清洗方法簡單方便、省時省力，但清洗的效果一般，節氣門並不能完全得到清理。

拆洗:就是把節氣門整個拆下來進行清洗，這種方法可以讓節氣門得到相對更徹底的清理，雖然相比較更加繁瑣些，但效果更加好。

節氣門清洗完成後，要對節氣門開度進行匹配，具體操作就交給經驗豐富的店裡老師傅吧。

總結:節氣門的清洗沒有特定的週期，具體還是要看車輛狀況，而且頻繁清洗節氣門反而對車子沒有好處，大家千萬不要被有些黑心店鋪忽悠。

李車知曉

節氣門多久洗一次比較好？其實我每次看到這個問題的時候都會感受一種深深的無奈感，因為節氣門清洗真的是被國內的商家賦予了無比神聖的地位。今天，我就來說一說這個讓所有車主都特別“爽”的節氣門清洗。

翻翻你的保養手冊，看看能找到“節氣門清洗”這一項嗎？

瞭解我的朋友應該知道，我向來提倡對於不太懂車且嫌麻煩的車主，大家完全可以信賴汽車廠家給出的官方文件——使用說明書、保養手冊和維修手冊三大指導書。節氣門清洗這項被提及了無數次的“常規保養項目”其實完全可以在保養手冊裡找到官方建議的保養週期，所以建議車主們現在就去翻看一下。

什麼？保養手冊裡沒有？哈哈，這就對了！我告訴你吧，其實大部分車型的保養手冊裡壓根就沒有節氣門清洗這一項。也就是說它並不屬於常規保養的範疇，所以根本無需定期進行清洗。那麼廠家難道就沒有關於節氣門清洗的要求嗎？其實是有的，但它一般都是寫在維修手冊裡，不過這本維修手冊不會提供給車主，只提供給專業維修人員。簡而言之，節氣門清洗屬於維修項目，而非保養項目。

為什麼“節氣門清洗”不算保養而算維修？

節氣門的結構其實非常簡單，就是一截圓筒形的金屬通道，中間有一個圓形的金屬翻板，翻板可以上下翻動，從而調節進氣的橫截面積。節氣門的直徑不是一般的大，而正常情況下積碳的厚度對它來說不值一提。不僅如此，現在的電噴發動機在節氣門後方都一個空氣流量傳感，實時監控進氣量。退一萬步來說就算積碳影響了節氣門的進氣，發動機電腦也會根據實際的進氣量去修正節氣門翻板的開度，而不會傻乎乎地不管不問，任由它導致動力下降。

那麼積碳對節氣門完全沒有影響嗎？實事求是地說確實有一種情況，那就是積碳太厚導致節氣門翻板卡住的時候。但說實話，除非是積碳特別嚴重，一般正常用車的積碳是絕對不可能讓節氣門卡住的，這種極端的情況可以說少之又少，基本上車子用到報廢節氣門都不會因為積碳而卡住一次。這就是為什麼節氣門清洗算維修，而不是保養。如果真的有這麼嚴重的積碳，第一件事也不是去清洗節氣門，而是要找找原因為什麼積碳這麼嚴重，是不是曲軸箱強制通風閥壞掉所導致。如果原因不找到，就算洗了節氣門一樣還會卡，治標不治本。

為什麼4S店或汽修店會讓你洗節氣門？

兩個原因：1、利益；2、解決車主的焦慮。下面分別說說。

1. 關於利益

要知道清洗節氣門是個特別好賺錢的項目，一來是因為店家的清洗劑進貨價都非常便宜，單靠賣清洗劑就已經算是暴利，再加上價格不菲的工時那就可以獲得更多的利潤。此外，清洗節氣門是個技術難度低，花不了太多時間而且不容易出問題的活，這種適用於任何小毛小病甚至沒毛病也能“洗洗更健康”的節氣門清洗，堪比汽車保養界的“板藍根”。

2. 關於車主的焦慮

清洗節氣門誰最爽？不是車子而是車主。如果車主能有幸全程參觀小工洗節氣門的過程，那種心裡的快感絲毫不會輸給夏天打完籃球后衝一個涼水澡。但其實這一切都是然並卵，僅僅是讓車主的焦慮感得到了一次完美的歸零。這種對節氣門積碳的恐懼和焦慮是誰培養出來的呢？當然是那些製造清洗劑的廠家，以及為利潤髮愁的4S店和汽修店了。

綜上所述，節氣門清洗並不是常規保養項目，而是維修項目，所以在車子沒有出現相關故障的時候都無需主動清洗。當然如果洗它可以讓你帶來快感，洗洗也沒什麼大礙，但注意一定要用那種對翻板的塑料軸和電路板沒有腐蝕性的清洗劑。

馬頭人車庫

本人就是做汽車維修的，所以我給客戶的建議在2萬到4萬之間。

節氣門定時間不養護帶來的問題

怠速不穩，這就比較常見了，進過節氣門進入發動機的空氣，都是空氣濾芯過濾以後進來的，但是空氣濾芯過濾以後的空氣，還是會有一部分雜質的，所以空氣進過節氣門會附著到節氣門的表面，雜質堆積到一定程度，就會直接影響到節氣門怠速狀態的進氣量，從而造成發動機的穩定性。

積碳的形成，短時間輔助到節氣門表面的就是油膩，但是長時間的不清洗，由於發動機的溫度導致油膩變質，也就是人們所說的積碳，這種情況是不容易清洗的，只有拆下來才可以徹底解決。

節氣門清洗會損壞節氣門嗎？

我不知道為什麼會有人是說節氣門會越清洗，壞的頻率會越高，但是這個壞並不是節氣門的自身原因，很多都是因為人為的。

有的汽修廠選擇拆下來清洗，清洗的過程會一直拉住節氣門內部的風板，如果力度過大趨勢會引發節氣門的故障，但是會把責任推脫到節氣門自己原因，所以不建議拆下來清洗，尤其是電子節氣門。

因為現在的節氣門很多都是電子節氣門，比較嬌氣，不像老以前那種由拉線控制發動機進氣量的節氣門，比較簡單。

節氣門需要在一定的時間進行清洗

這一點是不需要考慮的，定時間的清洗可以控制怠速的穩定，油耗也會比較穩定，其實很多車主都是選擇會定時間的清洗。

但是由於汽修廠的原因好會告知客戶在1.5萬到2萬之間清洗一次，導致客戶的產生反感，或者是由於維修人員的不專業，導致清洗以後出現各種毛病。

個人建議

清洗在2萬到4萬之間，這個公里比較合適，車主如果想保持節氣門的乾淨程度，就經常的更換空氣濾芯，或者跑完土路可以把空氣濾芯拆下來吹吹，這都是由客戶決定。

電子節氣門清洗以後記的的拿電腦匹配，否則怠速會變高，發動機也不穩定，跑起來容易飛車，之類的。

個人經驗，如果回答有幫助到，謝謝點贊，關注，本人長期分享汽車維修經驗。

汽車維修知識和小技巧

節氣門的上部是空氣濾清器，下部是發動機缸體，拿人的身體作比，它可以被定義為發動機的喉嚨，是控制發動機進氣量的裝置。

一般情況下，4S店會建議2萬公里清洗一次節氣門。但這個說法沒有準確的數據證明，更多是經驗得出的結果。因為對於汽車發動機來說，跑動兩萬公里左右，節氣門基本會出現比較明顯的積碳。

不過這個說法沒有唯一性，比如特殊的使用環境（像處在空氣汙染比較重的城市）、比較費車的駕駛方式、機油品種不行等，都會加速節氣門積碳，所以一萬公里甚至更短就需要清洗節氣門的情況也有。

為什麼這麼說，第二點、第三點不用多少介紹。我們拿第一點來說，發動機工作需要吸收外部空氣，為了清除掉空氣中的雜質，會先讓空氣通過空氣濾清器。

不過空氣濾清器也不能把空氣裡所有的雜質都過濾掉，這時候首先遭殃的就是其後的節氣門了，空氣中剩餘的雜質會粘在節氣門兒上，久而久之自然就容易髒。

拿我所在的武漢來說，大概是因為這些年城市建設非常迅猛，空氣中的灰塵挺重，我自己試下來，大概1.5萬公里就要去清洗了。

不過因為每個人的使用狀態不同、車型不同（比如渦輪增壓發動機節氣門更容易髒），以上這些只能作為參考。那我們怎麼知道啥時候應該清理節氣門呢？

如果您經常會發覺油門卡滯、沉重、汽車提速緩慢、怠速踩油門時轉速上升慢，反應遲鈍、開車時一鬆油門車速度就立刻下降，說明節氣門狀態已經不好。如果出現明顯的怠速抖動甚至熄火，那更是要引起注意，如無其他原因，就得去清洗節氣門了。

東拉西車

節氣門清洗不看時間，主要是根據實際的里程、環境質量來決定的，同時也要看是自吸還是增壓、節氣門的位置，之後才能知道該多久清洗一次；實際上節氣門積碳是由多種物質所組成，它和發動機內部的積碳不同，它更多是由於一些空氣中的雜質與曲軸箱通風系統排回的精油混合而成的類積碳物質，它與進氣門積碳完全是兩回事！

什麼樣的發動機，節氣門容易積碳？

首先要說的是，節氣門積碳與電噴、直噴沒有任何關係；正常而言，自吸發動機滲入曲軸箱內的機油、汽油，經過了旋風分離器的分離之後，大部分的機油會重回油底殼，部分機油殘餘會跟著汽油蒸氣一起被送回進氣歧管（再次參與燃燒），自然吸氣回排路徑只有這一條線路（進氣歧管），這裡就得看節氣門佈置的位置了；有的節氣門佈置在進氣歧管上方，對於這種佈局，回排夾雜的機油是很難達到上端的節氣門的，所以這種設計節氣門積碳增長非常緩慢！
自吸機器節氣門、另一種佈局是將節氣門佈置在

非專業車評

首先闡述一個觀點，節氣門是否該進行清洗是看行駛了多少公里，而不是看時間長短，如果汽車放在車庫裡一年不用，節氣門是不會髒的。那麼節氣門需要清洗嗎？答案是肯定的，那麼行駛多少公里就需要清洗呢，這個問題要根據車型，根據實際的用車體驗都會有所不同，下面我們具體分析。

節氣門是外界空氣進入發動機的咽喉，

清洗節氣門是為了什麼呢？到底多久需要清洗一次呢？

節氣門的功能之一是為了調節發動機怠速的平穩，當節氣門擋板被油泥粘附影響怠速時的進氣量後，車載電腦就會自行調整節氣門開度，當節氣門開度數值超過17%的後，發動機會發生怠速時熄火的現象，這個時候就應該清洗節氣門了。

多久清洗一次節氣門?各種車輛略有不同，是否應該清洗節氣門主要看節氣門開度的數值，還有實際的用車體驗，節氣門在乾淨時候的開度為3%-5%，有部分車型超過12%就會發生髮動機抖動，怠速不穩的現象，有的車型數值超過17%抖動也並不是太明顯。

什麼是節氣門開度？

節氣門的通道中間有一個擋板，發動機熄火時這個擋板會完全閉合，發動機怠速運行時汽車電腦會把擋板打開到2%-5%這個範圍，空氣經過這個縫隙進入發動機來保證發動機怠速正常，節氣門在使用過程中會越來越髒，汽車電腦為了保證怠速時的進氣量，就會將節氣門開度慢慢增加，這就是節氣門開度。

官方數據表示汽車在行駛一萬公里就應該對節氣門進行清洗保養，但是有的車型已經行駛了三萬公里也沒有一點感覺，所以，是否該進行清洗，實際用車體驗也是決定是否該進行清洗的因素。

以實際情況舉例，大眾朗逸車型，當行駛一萬公里左右時就會發生怠速熄火的情況，這時候就是該清洗節氣門了。

關鍵字: 怠速 清洗 用車