是朕哪
出租車拼客很正常，國內很多城市都有拼客現象，運管部門對拼客行為的態度是隻要第一位上車乘客無意見即可，很多乘客對拼客現象都是理解態度（只要不影響自己坐車，說不定還可以少付出些錢，何樂而不為），至於想抹黑出租車的就隨意抹就是了，也沒啥用。滴滴始終還是一種非法營運，除非辦了正規手續的，據我所知，辦了正規手續的網約車就沒多大利潤了，因為偷稅漏稅辦不到了和八年必須報廢，自己去算還能有多大利潤，網約車一般情況下是沒辦法拼客的（因為沒有頂燈，乘客一般也不會招手要坐私家車）。另外一點，如果網約車真的做到安全（購買營運險和司機技術素質把關）經濟（價格比出租車便宜，平臺抽成極低），出租車司機從事網約車沒有任何困難，所以，網約車也不用天天黑出租車了，自己想想怎麼降低抽成，怎麼規範經營（不會被運管罰款等等）才是正事
中年樂天派66666
我遇到過出租車，亮著空車燈，裡面卻坐著人的，我上前一問，車裡三個人同時對我說，你要是拉著你爹也打表計費是嗎？弄我一個大紅臉！想想就明白，人家開出租的一樣有朋友，有親人，人家拉著自己人的時候還能扣表收費！所以自找沒趣！
妙光世界
我在上海開滴滴快車的時候發覺一個拼車單子的問題一直沒有確認過，今天拿出來個大家討論一下子。就是兩個起步價拼車乘客每人出的錢都是9.8元，但是司機送完後發現到賬的錢卻不是兩單的錢，只有一單的錢，這一單可能比起步價多那麼一兩元左右，只是給你兩個訂單的完成率，不知大家有沒有注意過？
一切因果皆有緣
按客管部門的規定，對第一個乘客不打表計費，違規，罰！第二個乘客拼車，也是違規，再罰！
罰單怎麼寫？叫培訓費。
滴滴有拼車單，平臺發佈信息或指派，乘客和司機都可以自由選擇。
在機場或高鐵站，當乘客很多而出租車很少的時候，也是不容許拼客的，哪怕有很多乘客已經等了一個小時以上。我所知道的只有哈爾濱的冬天出租車才可以拼客，那裡冷啊，乘客長時間打不到車，不被凍壞啊？
管理部門習慣用幾十年以前的規章制度來管理幾十年以後的事物，明顯缺乏應變的能力，也明顯缺乏為人民服務的精神！
在資源節約，共享出行，綠色環保的今天，為什麼就不能出臺一個適應當前形勢的新的法律法規，以更好的服務於社會和廣大消費者？
大浪淘沙工作室
小編我想問你，出租車有客還亮空車燈，如果是起步價，順路再拼一個乘客打表，按物價局給出租車拼客收費標準收費有什麼不可以的？你這樣混淆兩個問題，預設一個誤導性問題，和滴滴比什麼？我看此小編就是滴滴公司的槍手，滴滴的拼車收費經過物價局批准嗎？滴滴司機在拼車服務中增加了營運成本，而滴滴司機又得到多少回報呢？所以我明確的告訴你 滴滴比出租車更混亂。
舜天海外
最好的辦法就是放開出租市場，客運市場永遠解決不了高低峰出行的問題，只有放開出租市場，讓所有有車的人參與進來。沒錢賺的時候，自然會有人退出，高峰期的時候，正好是開車上下班的人共享出行的好時機，想靠專業開車賺錢，就在平峰期到路上去接人。
緣來是你20180619
就拿出租車說事，不讓拼客你們說打不到車，弄得滿大街黑車，黑滴滴，，出租車拼客，又這，又那，是不是無聊。
今生緣63699842
出租車的空車燈分為兩個:一個在車裡工作臺上客人一上來就可以按下去 另一個在車身頂部當然第一個按下去後這個燈就顯示有人。不過在線路短路的情況下車頂的空車燈有可能一直亮著空車或者有客。
康川追夢人
各做各的買賣，怎麼選擇是乘客的事。靠壟斷，打壓，限制，只會毀了一個行業
杯酒人生75351139
你說出租車合法不違法，黑車公司還什亂不亂。
