从瓜子坪出发，经过小攀枝花去到务本看桃花，或是再往山上行进，去到大黑山玩耍的沿途，会经过一处地方，其公路两旁矗立着不少有些年头的砖房，这里就是攀枝花的硫磺沟了。
说起硫磺沟这个名称，很自然会让人想到，此地一定和硫磺有关。事实也的确如此。
1958年，当时归属西昌专署管辖的盐边县就曾在这里开办了硫磺矿厂，主要生产用于制作炸药的硫磺，以支援全县大办工业的需要。
当时这里的硫磺是露天矿，易于开采，且品质较高，所以生产出来的硫磺在全国都比较出名，在云贵川甚至于北京的农展馆都曾展销过，可谓全县工业的一个拳头产品。
1962年1月，四川对大跃进时期上马项目撤停并转，硫磺厂也因此停办，人员全部撤离了。
如今从这里路过，如果你留心观察，山沟里的石壁上还隐约能看到当年开采的痕迹。
但硫磺沟这个地方被更多攀枝花人知道，不是因为硫磺矿，而是源于一个单位，它就是曾经攀枝花冶金矿山公司下属的汽车修理厂，最早就名为“硫磺沟汽车修理厂”。
汽车修理厂最早只是兰尖铁矿的一个汽车修理车间，主要负责修理矿山的各种矿石运输汽车和工程机械。
1967年设计，1968年开始建设，1971年4月正式投产。
1973年10月，随着生产业务不断扩大，独立成厂，成为一个与兰尖铁矿同级的县处级单位。当时全厂有大修、机修和重型3个主体车间。
汽车修理厂在硫磺沟的时期，经历了前期生产的两个阶段。
1973年9月以前的第一阶段，即作为汽车修理车间存在的时期。
这是一个起步阶段，生产设施简陋，修理品种单一，加上文革影响，每年修理数量极为有限。
1973年10月到1984年12月的第二阶段，从独立建厂至搬迁到新厂前的时期。
这是稳步发展阶段，修理能力得到极大提高。
不仅组织力量修复了长期趴窝重型汽车，还把趋于报废的部分重型汽车修理完成重新投入生产，而且对多台解放汽车进行了技术改造，还在日本进口车不提供备品备件情况下，自行研究对进口推土机进行了修理。
这一系列举措，不仅取得了可观的经济价值，也使得修理厂修理能力大幅提高，因其出色的工作业绩还受到当时冶金部的表彰。
随着社会发展和攀矿产量不断提升，汽车修理厂生产能力已无法与之相适应，需要进行改扩建，但由于原厂地已无发展空间，所以决定异地（在靠近瓜子坪的新农村红花田）新建厂区。
1978年，新厂开始平整场地，后因国家调整国民经济，被列为缓建项目而搁置。
1982年，攀矿自筹资金进行建设，1984年12月正式投产使用。新扩建的厂区建成后，汽修厂这处老厂区因为地理位置太偏，利用价值不大，从此被荒废了。
如今走进原厂区，随处可见的是比人还高的野草，丛生在曾经的宣传栏，水池，还有各种房屋旁。
锈迹斑斑的凉亭、雕塑和篮球架，虽然树立，但掩饰不住萧瑟与荒凉。
空荡荡的厂房、车库、修理间、职工休息室，一片狼藉，但空气中依然残存的机油味道，证明着这里曾经的繁忙与辛苦。
走在这片“历史”中，心绪难平。这些留存的历史事物，给了你直面过去的机会，不自觉会拿今日之自己与那时之他（她）们相比较，面对如此艰苦和不利，自己能活出什么模样呢？
这个世界不是那时的黑白，就是现在的彩色吗？
思索许久，也未得结果。
在硫磺沟引发的心事，也只好留在心里，等待某日，豁然开朗了。
如果有一天你再经过这里，可以进去看看，这里留存的时代烙印也许会激发你对人生更多、更深的思考和感悟。
听说当年席棚子还比较多的时候，硫磺沟发生过一次大火，把这一片都烧完了，也不知那时是什么情况。
关于硫磺沟，你还知道什么事，欢迎在留言区分享。
閱讀更多 發現攀枝花 的文章
