乌龟快跑57927468
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这一定是位复古车迷发来的提问，实际上这三款车目前国内有进口大贸。正好骠骑府对于复古车也很感兴趣，咱们就聊聊呗！
桑图为英国凯旋博纳维尔T100，价格是11.68万。
这款车配备的是一颗水冷并列双缸发动机，实际排量为排量为900CC，最大功率为40.5KW/5900转，最大扭矩为80NM/3230转，仅仅在2000转的时候就能输出80%以上的扭矩，起步加速非常的迅猛，在动力上，因为排量上的优势，凯旋T100比川崎W800和摩托古兹V7都要大。
并且在配置上凯旋T100也要占据优势，不仅配置了电子油门和ABS，可分段调节的牵引力控制系统也有配置，对于这种拥有强大扭矩输出的猛车来说，这个装置的重要性还是很重要的。
上图为川崎W800（标准STREET版），价格是10.89万。
这款车也是配备的是一颗双缸立式发动机，不过是风冷散热，实际排量为排量为773CC，最大功率为35.3KW/6000转，最大扭矩为62.7NM/4800转，压缩比只有8.4：1，能适应更低标号的燃油，却不妨碍他通过严格的排放法规。螺杆配合伞状齿轮的配气机构看起来古意盎然，有上世纪五十年代老车的范儿，马鞍型毛毛虫坐垫看起来比凯旋T100的坐垫要更有格调。
配置上基本无太多亮点，ABS还是最新款的W800刚刚补上的配置，滑动离合器算是一个加分项。
上图为摩托古兹V7 STONE版，价格是10万左右。
这款车配置的是一颗V型双缸横置式的发动机，实际排量为744cc，在三款车里面排量最小，动力输出也是最小，最大功率仅仅只有27KW/7000转，最大扭矩为49NM/3000转，虽说骑复古车的都不太重视动力输出，但是如果能够更大点，还是不会有人拒绝。
配置上这款车是三款车里面唯一一款配备轴传动的车型，其他两款均为链条传动。ABS当然也配置了，但是没有牵引力控制系统和电子油门。
复古车的精髓除了外观逼格之外，背后的传承和文化背景也是不可忽视的因素，从这个方面来讲，凯旋T100和摩托古兹V7显然比川崎W800要更有吸引力，很简单，玩复古的人都知道，凯旋和摩托古兹是圈内的硬通货，那个工业革命发源地熏陶下的气质不是靠外观神似就能模仿地出来的，这句话骠骑府很认同。
另外，凯旋T100在动力上和配置规格上均好于另外两款车，不仅是水冷发动机，动力更大，并且配置了电子油门和牵引力控制系统，个人觉得，凯旋进入国内的定价是很审慎的考察了对手的定价之后，才作出的这样一个明显有针对意味的定价，非常有竞争力，也非常务实，既不虚高也不自贬身价，合理合体。
如果你预算不差那么一点的话，骠骑府的建议是首选凯旋T100，在复古车领域，凯旋的名号就是金子招牌，他很保值，次选川崎W800，摩托古兹保有量不大，后期配件和转手的保值率会受到一定影响。
好了，就到这里，我是骠骑府！欢迎关注！
骠骑府
这三款车正好我都分别反复试驾体验了很多次，聊聊的我的感受。我最初倾向于摩托古滋v7，因为外观个性，横置v缸，轴传动，骑在路上会非常与众不同。但是它的问题就在于太小众了，维修需要长时间等待进口配件，这是非常现实的问题。另外，这款车保值率非常低，很快就贬值。
再说川崎w800，从操控上非常轻盈，外观也说的过去，但是复古血统相比凯旋不是特别纯，如果您对日本复古风格非常情有独钟，那可以选择川崎w800。
最后说凯旋t100，从发动机调校来说，是动力输出最好的，加减档非常顺滑，没有任何拖挡。外观上是纯正英国复古血统。操控相对w800稍微重了一点儿，可以接受。另外凯旋的刹车系统非常舒服。
总结一下我个人的观点，摩托古滋可以排除了。如果喜欢日系复古风格，就选w800没毛病。如果喜欢英国复古风格，就选凯旋t100。w800轻盈灵活，t100的轻盈感比w800稍微差一点点，所以如何选择，要看您对哪个风格的喜爱了。
不能停下的奔跑中
本田复刻的CB1100RS传统式圆灯，四缸发动机，迷人的Cafe Racer更展现出独有绅士风范~
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HondaDreamWing广东店
要么凯旋，要么古兹，复古不骑欧洲车，你玩什么复古。街车，趴赛倒是建议你玩日本车。凯旋是印尼还是泰国组装，你查一下。古兹肯定是意大利原产。川崎一定是泰国，
TNI8
绝对的凯旋 骑复古就是要有范
