幾個月之前，林肯首款國產SUV車型——林肯Corsair的國內申報圖被曝光，當時很多人都以為新車的名稱會直接將Corsair翻譯為海盜或者是海盜船。
而直至近日林肯Corsair的中文名才正式對外宣佈，“林肯冒險家”，果然車企在起名字還是有藝術性。
由於林肯與長安合資生產，所以未來你也能在這臺車的屁股後面看到“長安林肯”四個字，如果看不到，那一定是被車主扣掉了。
新車也正式開啟預售，24.80-35.00萬元的售價區間對於二線豪華品牌來說是不算貴的。
畢竟它全系搭載著擁有245匹馬力的2.0T發動機，最大扭矩能達到390N·m，並匹配8速手自一體變速箱，對比一下同價位的BBA選手，嗯，它確實挺香的。
而它的到來也是為了接替MKC的使命，光從車身尺寸看，4615×1887×1630mm，軸距為2711mm，整整比MKC大了一圈，從現有的照片看，它的外觀也有比同級別寶馬X1和奧迪Q3要來得更高檔大氣。
很期待它開起來的感覺，如果之後有機會試駕到，我們會第一時間跟大家分享試駕感受的。
很多朋友可能對合創這個品牌一知半解，對於該品牌的母公司廣汽蔚來也是雲裡霧裡。
其實廣汽蔚來就是廣汽集團和蔚來汽車的合資公司，但準確來說他們應該稱為“合創公司”，他們模式就是由廣汽負責產品的研發與生產，由蔚來提供智能網聯技術和能源支撐體系。
在這個模式下，廣汽蔚來是擁有獨立管理和運作團隊的，他們將會對品牌發展的一切直接負責。當然除了創新模式之外，合創汽車還給出很多發展方向和概念，像是“車+泛產品”的出行生態圈。總知，現在的造車新勢力都在玩這一套了。而合創汽車旗下的首款SUV也在昨日正式上市了，新車命名為合創007。
此次共推出了5款配置車型，其中普通版本售價在26-30萬，還有每年限量 500 臺的星艦版和私人定製版，預售價分別為 34 萬和 40 萬，說實話這個售價還是有些偏高，不知道消費者的接受程度如何。
就車輛本身，外觀的原創度很高，前後車燈都能看到“7”的元素，採用雙色車身，不過細節處能看到一點廣汽傳祺AionLX和蔚來ES6的影子。
內飾則採用 L 型不對稱設計的三聯屏中控設計，中控上方也用了與蔚來車型相似的車載機器人，內飾做工看起來不錯，但我也比較期待它的動態乘坐感受。
合創007 的NEDC 續航里程達到 643km，採用 NCM811 電池，電池容量為 93kWh，電池包支持 IP67 級防水。廣汽蔚來合創，作為“新品牌”，能否在競爭激烈的新能源車市場站穩腳跟，還得看這個產品上市之後的表現，以及後續服務能帶給消費者多高的滿意度了。
“大後超”銳志離開中國市場已經有一段時間了，但是“自吸V6加後驅”的配方依舊吸引著眾多車迷，畢竟電動化時代的到來，6缸以上的自吸發動機越來越成為極少數人才能擁有的玩物了。因此也造成了它在二手車市場的價格十分堅挺。
而最近我們從豐田官方得知，海外版的豐田銳志也在本月的25號正式停產了，
這位老將自1968年初代Mark II生產至今全球共生產了6881500臺。
在今年4月份，豐田曾推出了銳志（MarkX）最終版，其實這也是預示著該車系即將停產的命運。銳志確實是一臺好車，但隨著技術的進步，銳志的技術也逐漸有些落伍，但豐田也一直沒有對其進行較大的改進。
不過也在今年中旬，有消息稱，馬自達將與豐田強強聯合研發一個後驅中型車平臺，併為其匹配直列6缸自吸發動機，這難道不是銳志復活的訊息嗎？
確實“豐馬聯盟”既能技術互補，也能降低研發費用，推出性能更好的車型，希望未來銳志能以全新的面貌來到我們身邊。
北京BJ90正式上市，售價98.80-128.80萬元，為什麼會這麼貴？因為它就是基於老款奔馳GL的底盤打造而來的，說白了就等於是一臺換殼的老款奔馳GL。
新車的外觀採用了北京BJ系列SUV的家族化設計元素，外觀確實是隱藏的很好。
但一進入車內，除了中控臺換了個樣，門把手、中控按鈕、座椅、儀表都在告訴你，我就是一臺奔馳。
而鑰匙索性直接連標都不換就給你了。
如果你打開它的發動機蓋，一顆來自奔馳的“心臟”就展示在你面前，新車提供3.0T和4.0T兩款發動機，最大馬力分別是333匹和422匹。不過有一點是比較有趣的，那就是新車的排放標準為國五排放，預計在2020年才將推出國六排放的版本。
為何在其他車廠紛紛升級將車輛升級至國六排放之後，新上市的BJ90還是國五排放呢？
許多網友就說了：“這臺車明顯就不打算賣給我們的”。那麼至於它會賣給誰？有興趣的朋友可以到我們的官方微博找到相關推送，看看網友們的精彩評論吧。
前不久，標誌雪鐵龍（PSA）和菲亞特克萊斯勒（FCA）剛完成合並，合併之後他們將會共享現有技術。他們的效率真是高，本週我們從外媒獲悉，首款基於PSA CMP平臺的車型將是阿爾法·羅密歐Tonale。
說起來，這臺車也是命運多舛，雖然它的概念版本已經在今年的日內瓦車展發佈了，但量產車型卻一直沒確定下來。
此前消息稱，阿爾法·羅密歐Tonale量產版本將基於Jeep自由俠和菲亞特500X所使用的FCA Small Wide 4×4平臺打造 ，而直到近日PSA集團才決定將其轉至PSA CMP平臺生產。
相比FCA集團的老舊平臺，PSA集團提供的CMP/EMP2平臺均是近幾年推出的新產物，有較多的輕量化技術和材料的運用，同時對包括插電混動和純電動在內的新能源動力系統進行了適配，整體較為先進。
因此，基於CMP平臺打造的阿爾法·羅密歐Tonale量產版將僅提供純電動版本車型，並計劃於2022年正式發佈。不知道純電版本的阿爾法·羅密歐駕駛感還純粹嗎？
地下飆車現場？你錯了，那其實是MINI車主的聚會現場。
12月24日平安夜當晚，由廣州寶悅MINI番禺店和天河店聯合舉辦的“MINI地下奇妙夜”在廣州花都九龍湖國王酒店舉辦，活動現場不單有美食、樂隊，他們還帶來了全新的MINI Clubman和經典的MINI老爺車。
由地下停車場改造而成的小型賽道，才是最吸引我的地方。你可能看過普通的MINI車型下賽道，但你有看過MINI老爺車下賽道嗎？
雖然這些年MINI的尺寸變得越來越大，但是它獨特的設計風格和駕駛樂趣 依然不變。
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