用戶73178785514
這個我就要說一下了，現在幾乎動力電池外殼都是金屬的，而且駕駛艙地板也是金屬的，而地球人都知道金屬有電磁屏蔽效果，所以電池是沒有輻射出來的。
不信你可以拿一個鐵的茶葉盒子把你的手機裝進去，打電話試試，肯定是不在服務區。當然如果有條件，最好找個動力電池，把手機放裡面去，重複一下這個實驗，相信更有說服力。
所以從輻射的角度講，這個厚厚的電池真的沒有傷害到人。
電車換電說
目前，網絡上流傳著“電動車輻射論”。前不久，老司機在談到很多人開慣或者坐慣了燃油車，駕駛電動車或者乘坐電動車的時候會出現頭暈噁心的情況，這時候就有很多網友評論認為這是因為電動汽車的輻射導致，令我驚訝的是這種說法還有很多人擁躉者，令我不禁感嘆網絡時代大家已經失去了獨立思考的能力了嗎？居然還傳出消息說有個電動汽車車主因為輻射死亡了
雖然我不是電動汽車的支持者，並且一直認為電動汽車斷然不能成為未來汽車的發展趨勢，但是這不代表著我支持電動汽車輻射論。這讓我不禁想起了基站輻射論。
電動汽車真的有輻射嗎？毫無疑問是有的，一塊石頭都有輻射，更何況電動汽車有電池電機的存在，但是拋開劑量談危害，無疑是耍流氓。
電動汽車輻射量到底有多大？
正因為輻射論愈演愈烈，某國產新能源廠商邀請出租車司機和媒體等百餘人見證，經過檢測純電動汽車的最高輻射值僅為1.316μT。這個輻射值是什麼概念？聯合國國際衛生組織(WHO)認為電磁強度安全的權威標準為100μT（我國與WHO標準一致）。手機在呼叫的過程中，瞬間輻射達到301μw/cm2，約合3μT。國家標準規定的移動通信基站電磁輻射為40μt，吹風機的測試輻射值為10μt，吸塵器的測試輻射值為15μt。Mac pro的輻射為1.20 μT。
瞧瞧看，如果你覺得電動汽車輻射大，索性手機和家用電器都不要用了，去深山老林生活去吧。
電動汽車如何降低輻射？
針對電動汽車的電池這一重大輻射源，為了滿足國家標準，車企都會通過各種方式來降低電磁輻射，其中重要的方式便是採用金屬材料包裹的方式減少電池的輻射。
除此之外，車企都會對汽車在上路之前進行安全測試，只有經過檢驗合格才能上市。
總結，輻射固然可怕，但是生活在21世紀，我們無時無刻都在與輻射打交道，還是那句話拋開劑量談危害就是耍流氓，電動汽車的輻射量其實要比筆記本電腦還要小，我們可以放心乘坐以及駕駛。
老司機侃侃車兒
沒有見過任何新能源車印著公務用車！
清晨的小鹿灬
我就是搞高頻機器的，不管直流，還是交流，都是有輻射的，或大或小而已，電動車驅動都是靠高頻轉換獲取能量，如果說電動車沒有輻射，我可以把電動車吃掉，但是這個輻射的確是可以控制的，就看現在的政府部門會在什麼時候介入，最起碼現在還沒有引起重視，豐田等等，應該說比國內的電動車廠家經驗豐富吧，為什麼他們都沒有主打電動車呢？個人觀點，不喜勿噴，僅供參考
獨狼161786776
不要再造謠了，亂猜可不好，我開電出租車5年了，沒發現問題，身體年年體檢，健康得很！！所以不要亂髮言影響國家政策！中國人本質簡單善良，很容易誤信謠言，大家不要誤導|，不然怎麼有那麼多傳銷騙子呢！！！
雲海23544
新能源電動及混動汽車電磁輻射問題，已經過了系統的論證試驗和檢測。
不懂不看不代表車企或相關機構未盡責，不過過於主觀和自以為是；一線自主品牌的新能源汽車有專業的電磁輻射檢測環節，整車的磁場強度不僅能控制在對人體沒有任何損傷，同時能做到同車輛電子設備無任何干擾。至於強度能達到何種等級，可以參允許存在的最高限值。
允許在公共場所存在的峰值磁場強度為100μT
允許在公共長蘇存在的峰值電場強度為8000V/m
這是對所有用電設備或供電設備的要求，下面看一看電動汽車的兩種強度是多少。
首先說明一個錯誤理解，電動汽車使用的是直流電，為這種方式定義除電磁輻射本就是錯誤的；因為直流電的傳輸方向固定則變化週期無窮大，理論上頻率為零；直流電會產生磁場但卻是恆定的磁場，而不是電激勵產生電磁輻射。
所以電動汽車的電磁輻射多源自車內電子設備，這點與燃油動力汽車實際沒有區別，在多年前山寨導航機氾濫的年代，燃油動力汽車測試出大批磁場強度超標的車輛，不過在智能化轉型過程中的新能源汽車極少存在這種現象。
回到正題：電動汽車兩大強度到底是多少呢？
1、小微型載客汽車（家用代步車型）在純電駕駛模式中：電場強度在0.3V/m左右，磁場強度約為0.05μT。
2、大型公共交通以及貨運車輛在純電模式中：電場強度在0.5V/m左右，磁場強度約為0.15~0.2μT。
兩種車型的電場強度均低於公共場所允許保護峰值的0.001%，磁場強度低於允許峰值的1‰，還有什麼疑慮嗎？
要知道幾乎人手一臺甚至多臺的智能手機，其通話時的峰值也有數百μT，是電動汽車磁場強度的接近萬倍，然而作為低頭族又有多少人因使用手機出現問題？有些人“戲稱”脫髮可能因為電動汽車，然而知道電吹風的最高磁場強度能達到2000μT嗎？
電動汽車相比諸多電子設備對人體的影響一定是可以忽略不計的，正常人一天打幾個電話或者面對電腦工作的時間過長，其一天接收的強度幾乎是駕駛或乘坐電動汽車N年。
順便說明一下電磁輻射對人體到底是怎麼損傷
電磁輻射會產生高溫，輻射產生的問題會透過淺表使得人體內水分子運動摩擦，摩擦產生的高溫會影響體內“各大總成”的正常運行；直觀的體現簡單舉一些很多人都有的現象，比如入睡困難、失眠、免疫力下降等，存在這些問題的人群應該是非常龐大的，尤其是手機控或長時間面對電腦工作的年輕人居多，這些人有多少在駕駛或使用電動汽車呢？
答案應該是微乎其微的，電磁輻射無處不在，大到自然界小到房間內，比如燈泡、電線、電磁爐以及各種家用電器，但這些設備與電動汽車相同都在合理範圍內；所以不用對電動汽車的電磁輻射存在質疑，這種車型目前最大的問題是動力電池成本過高導致裝機量過低造成續航短，這才是事實存在不能否認的問題。
總結：電動汽車無需擔心，否則同樣用電的無軌電車、地鐵、高鐵、動車都要被質疑了，而電動汽車被質疑無非是動了一些人的蛋糕而已。
天和Auto
我的經驗分享:新能源汽車一定注意安全，選擇質量好的。輻射是次要的，鋰電池無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰都很危險，安全措施控制不到位後果很嚴重！你可以百度下，有幾個選擇劣質新能源的車主已經被炸上天了。
維鈞之城
輻射量的大小和受教育程度成反比，我是研究生畢業，所以我真是一點都不擔心[捂臉][捂臉][捂臉]
下面說說正經的。
輻射是一種電磁波，電磁波是由交變電流產生的，電池只能提供直流電，所以電池本身沒有任何輻射。直流電經過變流器變換以後變成了交流電，供電機使用，這時候才會有輕微的輻射。也就是說在電機附近。電機內的交流電頻率一般在幾千赫茲，距離人體又遠，而且有金屬殼體屏蔽著，所以對人沒有任何傷害。相比之下，手機工作的頻率幾千萬赫茲，離頭部非常近，又是塑料殼，我們應該更擔心手機才對。
Jerry盛建華
整天談電磁輻射,純粹放屁加造謠。我曾經在1600瓦電臺發信臺天線下面生活六年（每天每刻都在發射天線底下）,現在已經42歲了，一直都身體健康，兒女也身體健康!
胡幹94
打個手機通個話就知道了嘛，
