科伢1
柴油車行走時冒黑煙一說太籠統，要將傳統燃油供給系統與電控燃油供給系統嚴格區別予以分析。
傳統燃油供給系統的柴油機在重車起步或超載爬陡坡時偶有黑煙冒出屬正常範圍，特別是重載或超載的車輛由低到高的逐級加檔過程中(特別是1~3檔的加檔或3~1檔的減檔過程)，每當離合器結合瞬間發動機負荷面臨最大扭矩點，特徵為轉速約有下降而噴油量處於最大值〈這是柴油機調速特性)，所以出現瞬時的燃燒不充分而冒黑煙。所冒黑煙還有區別，一、發動機性能越好，冒黑煙濃度偏低，冒黑煙時間偏短。二、發動機性能稍遜，冒黑煙濃度偏高，冒黑煙時間偏長。但這種狀況對傳統柴油機可視為容許範圍。
若超出這種工況還有冒黑煙狀況出現，就要考慮考慮燃油供給系統的檢測或發動機的檢測或檢修了。
對於當今的電子控制柴油供給系統的柴油機，一旦出現這種狀況，首先就得考慮電控噴油器總成，其次再考慮發動機性能檢測。至於傳感器的故障在這種工況下一般都不明顯。特別提示：一旦電控噴油器總成出現這種故障後，只能更換總成，別相信更換噴油嘴就可使用的忽悠。因為電控噴油器總成是經過高精尖專用設備檢測和專用編碼的下線產品，更換後還須與車載電控模塊匹配後才得以正常工作的。
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冒黑煙是因為燃燒不充分，或者超負荷運轉，冒青煙是因為機油消耗量過大，也就是燒機油，正常的柴油機冒煙應該是無色的。
帥135929040
柴油機排氣黑煙多，大多是由各汽缸供油量不均勻或過多、吸入空氣量不足、霧化不良、噴射時間過早等原因引起的不完全燃燒造成的。
（1）拆下空氣濾清器，觀察排氣煙色。若排黑煙情況好轉，故障系空氣濾清器髒汙嚴重造成的；
（2）檢查供油時間是否過早，若過早應調整；
（3）在發動機運轉時，可逐缸斷油試驗。當某缸斷油時，發動機轉速降低，黑煙明顯減少，敲擊聲變弱或消失，說明該缸供油量過多。若發動機轉速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質量差。找出有故障的汽缸後，拆檢噴油器。必要時，可換裝新噴油器進行對比，若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。
用上述方法仍不能排除故障時，對於噴油泵柱塞挺杆具有調整螺釘的，應檢查各缸噴油是否一致，必要時進行調整。
檢查噴油泵供油量過大和供油不均勻度是否符合標準時，應在試驗檯上進行。
北城視頻
這個還是有講究的，剛剛學完內燃機車動力裝置，我來說說幾種不正常煙色。 首先先說黑色煙氣，黑煙一般表示柴油在燃燒室燃燒不完善原因有可能以下幾點〈1〉柴油機超負載運行〈2〉噴油器滴油，霧化不良；〈3〉供油時間過早。 〈4〉不完全燃燒。 白色煙氣：啟動時未預熱。 負荷正常工作時的白煙：氣缸內有水造成的水蒸汽 。負荷正常工作時的藍煙：機油進入氣缸燒機油
參考以上判斷應該是供油太多而造成的不完全燃燒。
喬治先生糾結體
不管市場上用的汽油，煤油還是柴油都是原油提煉，再加工的成品油。其中柴油一般是含碳在10-20左右的烴類混合物，熱值高，燃燒利用率低，很多時候燃燒不充分，會產生大量的炭黑隨尾氣排除氣缸，所以看到冒黑煙
冰點
接觸的很多柴油車，都是起步坡道時加大油門，噴油量太多燃燒不充分，再就是剛啟動車子，柴油機特性車溫沒上來就開始動車。有冒黑煙現象。這屬於正常，只要不是長時間水溫正常的情況下冒煙都是正常的，冒白煙和藍色的煙都是發動機需要維修的現象了！務必停車檢查車輛，以免有更大的損失！！
神奇鋼鐵
這個還用說嗎，柴油標號不達標，含硫太大。脫水不到位。
