開過國產車再開合資車,會有哪些區別呢?

往事隨風56238102


1、奇瑞A5人生第一部車,現在還保留著。

配件便宜,皮實,耐操,給他吃最粗的糧,跑最野的路,別人不敢走的我上,完全不虛!為什麼?還是那句話,皮實,配件便宜,耐操!拉貨,拉人,能塞都給我進去。

缺點:沒什麼駕駛樂趣好說,就是代步,工具車,噪音什麼的就不要想了,開音響都沒用,跑越快越嗨,只能帶耳機!

虛,沒動力,不敢開空調,1.6的機頭,開了空調起步永遠最慢,起步大腳油門人家以為你是跑車,機頭在轟鳴,車不走,尷尬。。

車樣子醜。。。這個是中國奇葩車之一,一刀切的尾部,讓你欲罷不能。

中間換了好幾部,比亞迪F6,天籟,交叉開了好久,就是沒出手這一部,起步車不捨得丟。

現在開雅閣,9.5代,優點:

1、樣子過得去,不會太醜。

2、安靜了一丟丟,起碼音響能蓋住噪音。

3、動力2.0還是不能開空調,開了空調動力一樣不足,不過,心中有渦輪,只要下腳夠狠,2.0也能開出2.5T!起步就想爭第一!

4、保養費用一般,4兒子有點坑人,不鳥他就好。

5、沒什麼故障,粗糧伺候,5萬公里換了一個電池,通病!

國產車和合資車對比起來,國產開起來不心疼,反正配件不貴,隨便開,自己爽就好,合資車始終費用貴點,感覺嬌弱一點,有時磕磕底盤還是覺得國產車好。

其實兩種車開起來效果是一樣,該到達的遠方一樣能到,同等價錢的不虛合資車,只是在保值方面就真心不如合資車,這可能就是國內工藝還沒發展那麼成熟造成。真心希望國內各大汽車製造商能用心把車品質量做上去,畢竟,質量才是根本!


MS大石碎胸口


理論不多說,我們來講真實體驗!

我的自身經歷,國產車為我的吉利帝豪,合資車為老婆的本田XRV。首先我感覺這兩車應該有點可比性,因為都是1.5L的排量,下面我來仔細講講!




帝豪是我上下班開的車,剛買時就當個寶貝,過兩天洗一次,連踩油門都不敢使勁踩。因為這是人生當中第一輛車,所以對它的底盤,操控沒什麼感覺。但是動力方便感覺有點不大夠,紅綠燈起步明顯前勁不足!車的內飾配置較多,就外觀內飾來說,這一點都不像一個幾萬的小車。目前開了幾萬公里了,唯一的問題就是油耗不穩定,溫柔開七個油,暴力開10個油,別的沒問題!


再說說媳婦開的XRV,也是平常上下班,我一般摸不著車,就是週末去郊區野外的玩玩我開車。


帝豪買了9個月的時候買的這臺XRV,開回家後體驗了一段時間,較我的帝豪第一感覺就是,這車動力真強,雖然都是1.5,但本田的1.5是真的強,起步超車比帝豪流暢的不是一點半點。但是在車的底盤還有操控方面,我並沒有感到有多大的區別,也許是一個轎車一個SUV的緣故,帝豪的乘坐感受比XRV更舒適。另外就是油耗,具體油耗我老婆根本不關注這些,反正就是感覺比我的帝豪省油。



總結一下,開完國產車再開合資車的感受嘛,我舉個例子,就跟用完ios再用安卓感受差不多。雖然國產車已經做的相當不錯了,但是某些方面與合資車還有差距。

所以換車大多數的感受就是看不見的三大件提升的感受,但是國產的內飾及配置給人的體驗,這點比一些簡配合資車賈強的多!


路飛的car


大家好,因為我家在農村,親戚比較多,幾乎每個親戚的家裡面都買了車,然後我在買車之前幾乎把自己親戚的車都體驗了一把,其中有很多國產車,也有很多合資車,對於國產和合資車的優劣,我深有感觸。



我覺得國產車也有很優秀的品牌,比如說寶駿,比如說吉利,比如說奇瑞。尤其是寶駿,我說一下開寶駿的感覺,開寶駿之前我開了很多合資車,比如說本田豐田,大眾之類的,後來開了寶駿,幾個車之後感覺寶駿的底盤紮實變速箱吸入感很強,而且發動機很給力,比如說寶駿310,寶駿510,寶駿560,寶駿630,寶駿730等我都開了一下,感覺空間大,性價比高,賣的便宜,很實惠,特能裝,而且很不容易壞,所以這也是很多農村人選擇寶駿品牌汽車的原因,所以寶駿汽車品牌推出的幾款汽車銷量排行榜上長期位居前5,前10的行列。


再說說合資車,我感覺合資車也要分類別,到底是SUV,還是轎車。這還不夠,還要看是哪一個國家的?是日韓的還是歐美的?還是要看就車論車。

我來說一下我的體會,日韓車普遍皮比較薄,然後日本車尤其明顯,所以它的輕重量比較輕,比較節油,但是日本車不經撞,日本車開起來發飄,日本車的外形確實太醜了。等車的性價比巨低,價格很貴,一個最小的,一個豐田致炫都要七八萬,才能買到自動擋,一個本田飛度,小小小吃,都要七八萬才能買到自動擋。

性能上來說,韓國車比日本車要差一些的,是韓國車外觀設計的很靚麗很好看,所以韓國車的銷量也很不錯,各方面的綜合性能比國產車要高一點點,但是韓國車的動力不行,也不太節油。這性價比一般。

最後說說大眾,代表著歐美車型,歐美車型的典型特點就是動力充沛,但是不節油,他們的底盤很紮實,變速箱也很紮實,就是小毛病比較多,有的時候天窗會漏水,有的時候雨刮器會壞,所以歐美汽車也有自己的缺點。

當然歐美車也有自己的長處。歐美汽車的特點有一些相似性,就是他們的安全性要好一些,耐超耐撞。

但是費油,性價比較低,最小的一個polo,買下來也要八九萬才能買到自動擋。

對於想買車的朋友來說,不論是二手車還是新車,買車之前一定要多看,不要片面,相信網上的一面之詞,不要相信神車言論,他人的一些說法一些言論可以作為參考,但是一定不要迷信品牌,一定要自己自己去看,自己去駕駛,自己去體會。

最後,買車還是應量力而行,根據自己的經濟實力,去買自己喜歡的車型,去買自己能夠經承受的車型,不要一味的追求好看,也不要我一味的追求性能,也不要一味的去追求空間大,要根據自己的實際情況,因地制宜,因人制宜,把自己能夠買到的,切合自己生活方式工作方式的好車買到,就是對自己最大的回報!


土雜漫談


本人是一輛1.8T的吉利博越。自己開很暴力,8.5個左右

開過525Li M 3.0T的。

說說感受,豪華感是實在在的,表顯油耗是7.5(驚到我了),聲音小,安靜,轟油門有種悶沉很有勁的感覺。駕駛感受不習慣,一個拉著跑一個推著跑。

給平常用戶來說,可玩性不高,沒有那麼多的花裡胡哨,科技感不足。我胖,175cm,87㎏,坐著不舒服,可能是suv開多了怎麼調座椅都很難受,憋的慌。

自己的車吧,1.8T的動力也很滿足。從來不會出現動力不足的時候。便宜唄,可玩性高一點。隨便折騰了。博越吧,頂配4驅的,落地16多,現在開了小3萬㎞,什麼毛病都沒有。就是油耗這方面真的是。驚豔到我了,我1.8T的表顯7.5,算下來8到9個。人3.0T表顯油耗7.5。我想,差就差到發動機了吧?

從駕駛感受和內飾感覺來說,不談貴的,就20多以內的合資和十大幾萬的國產,真比不過。參考吉利博瑞GE頂配(不說發動機,咱也不懂,就是經歷過的,親眼見到的,摸到的不喜勿噴)可能會有人噴我。合資不說坐過的,駕駛過的老款奧德賽,GL8,君威,君越,蒙迪歐,捷達(教練車)途銳,邁騰,帕薩特,525liM ,730Li。

國產博越,博瑞GE,比亞迪唐dm。

都是開過感覺出來的,不是在這胡撇亂造。鍵盤俠手下留情


Mr後生


男朋友開本田思域,我開名爵6,來答一波。


我們倆都是90後,買車不約而同選的是運動型轎車(買車的時候還不認識,默契hhh)。思域,號稱“懟天懟地懟空氣的”的神車,算是運用型轎車裡面的扛把子。我的名爵6也不差,是唯快不破的“當紅主爵”。兩臺車我都開過,講講感受吧。



操控上,其實兩個車的動力都很強,能給到一定的推背感,開在路上很拉風。要說手感的話,我比較喜歡思域的方向盤手感,但是我的名爵6響應速度更快,在二三檔的時候加速是最強的,輕踩油門速度就上來了。要說駕控樂趣,我覺得兩個車都不錯。



不過,在車機系統上,思域就明顯比不上我的名爵啦~畢竟中國在互聯網科技方面是很領先噠,我的車語音識別率很高,而且還能唱K、點星巴克,思域就不能比啦~一般我們去自駕遊,男朋友都更傾向於開我的車,哈哈哈。


很多人說,合資車比國產車品質更好、更耐開。我的車目前行駛了2萬公里,除了胎噪確實大,其他基本沒什麼問題。因此,至少思域和名爵6比起來不存在這個情況。我覺得,其實國產和合資的差距一直在縮小,已經過了唯合資論的那個時代啦~希望中國汽車越來越強!


女司機頻道


開過國產再開合資區別還是有的,主要體現在轉向精準度、底盤厚實度感覺這兩方面。

這裡就以我開的最多的四臺車來闡述下這兩方面的差別,第一臺2010年的別克凱越我自己的處女車開了15萬公里,第二臺我叔的08年的瑞虎,第三臺2015年中東版普拉多,第四臺2017年首批領克01。我跑的路基本上雲南山區二級路三級路偏多,還是比較有說服力的。

這幾臺車最多的開了15萬公里,最少的也開了近3萬公里,兩臺合資兩臺國產級別的。

第一臺凱越,開的時間最長公里數也最多。轉向上小角度轉向還算不錯,不過在過急彎的時候就感覺轉向給人的感覺就不是那麼隨心所欲了,轉向5分的話此車給3.5分;然後底盤,從拿到車到把車賣掉15萬公里開下來,底盤亦如既往很整,很紮實,厚重感如果5分的話給4分。綜合分數7.5分。

第二臺我叔08年的瑞虎,斷斷續續開了不下5萬公里。轉向上小角度轉向一般,過急彎的時候轉向性卻好過我的凱越,轉向5分綜合給到4分;然後底盤,凱越比它年輕2歲,同時期在開的過程中,明顯感覺底盤松散,跟凱越不是一個檔次的,這也許跟他這個車的行駛里程多,而且車齡大有關係,不過一方面也說明那個時候國產的技術確實差點,這裡底盤給2.5分。綜合分數6.5分。

第三臺普拉多,開了有4萬多公里。其實這裡拿普拉多比較參考性不大,價格擺在那裡。轉向小角度精準,過急彎精準,特別在山路上,小坑小窪的其實抖動還大些,反而坑比較大的情況出奇的穩,山路開普拉多過彎可以說是一種享受。轉向評分5分。

這裡說個小插曲:我媳婦1.52的身高,平時在高速上讓她開都不想開,說普拉多高速上開起來像船一樣,可到了山路跟我搶著開,理由是“山路高頭開這個太爽了”。

底盤上,說普拉多厚重吧不合適,我覺得普拉多因為調教的原因,越平的路面開起來越像船,越爛的路開起來越穩當,可能這也是為什麼做工程的和喜歡越野的朋友喜歡它的原因。底盤給5分。綜合評分10分。

第四臺領克01,開了3.1萬公里。買領克其實不是我的首選,是老婆看重了外觀,我看在沃爾沃發動機的面子上才答應買的。不過買了之後這車也沒讓我後悔,轉向很輕盈,山路過彎也很不錯,如果普拉多5分的話完全可以給領克01 4.5分;底盤上的厚重感,可以說比前面3輛車都厚重,不過因為調教的問題,過減速帶、過大坑什麼的舒適度就不是那麼舒服,這也可以理解領克01的調教本身就是偏運動的,跟一個偏運動型的車談舒適那不扯淡麼。底盤給,4.5分,綜合評分9。

綜合來看,前兩臺車相比,凱越好於瑞虎,不過都是差不多10年前的車型了,差別也是正常;後兩臺比,普拉多優於領克01,這個差別也屬正常,車型差距在那裡。

開車最直觀的感覺就這兩方面,好不好開我覺得這兩方面最能體現,至於其他什麼座椅、內飾給人的感覺,同價位的話合資是完全沒法比的,所以個人覺得比這兩方面是最為合理的。以上是我的看法,你覺得呢?


E速快車


本人93年的A照專職司機,09年5萬塊錢買了一輛1.5手動華普海迅轎車,車用得比較少也很細心的駕駛和保養,7年跑了7萬多公里,期間後扭力梁斷過,換過發電機,換離合器分泵漏油換了兩次,換電子風扇,換溫度傳感器,換玻璃升降器兩次,變速箱一軸油封漏油(拆裝大修),水溫高(一直未解決),上水管爆裂過,下水管漏水,開起來底盤還是比較整,發動機沒出過啥問題,就是小毛病多,長跑修理廠煩人,感覺同價位的話換小一級別的合資車比較好,油耗7升左右,16年4S店置換(7000元錢)了卡羅拉(真的是修怕了,都說這車省油省心全球4000多萬的銷量總有點理由吧),感覺儘量還是加點錢買合資車吧!同價位也儘量選擇小一級別的合資 應該會省心許多吧!不過現在10萬左右的國產車質量也在逐步提升,還是應該多給予鼓勵吧。


老張開車到重慶


開過君越和crv2.4的,開過途觀1.8和2.0的,後來在訂了沃爾沃XC60後恰逢博越上市,經過充分試駕、比較性價比、基本拋開“車標虛榮”因素後,最終選擇了博越頂配四驅版(當初時而覺得落差有點大)。現在博越開了兩年多,迄今沒啥大毛病,但是右前輪剎車異響;去年嚴寒,電瓶沒經得起考驗,曾經三次在將近零下三十度時打不著火(座標哈爾濱)。總體感覺,甩個詞兒說就是行駛質感吧,絕對不比途觀差,加速也不必它1.8的差,順滑程度甚至略強,博越不是省油的車,但是途觀油耗也沒有優勢,方向盤手感絕對比crv強太多,與君越相仿,但是舒適度不如君越。到現在選擇博越不後悔,只是尚不知道以後的可靠性怎樣,這需要時間來驗證了。大致感覺就是這樣,有啥說啥。


自遊主逸


有一輛吉利遠景和大眾新桑塔納,都是入門級別的轎車,簡單說一下,希望會對你有幫助。吉利遠景2年多點3萬8千公里了,中間除了導航壞過一次給免費換了個新的別的沒啥大問題。新桑3年,行駛4萬7千公里中間因為缺過一次防凍液,我直接加的純淨水導致水泵起鹼老漏水(遠景就從來沒缺過防凍液)更換花了200多吧。別的也沒啥大問題!下面說下駕駛感受,吉利遠景感覺隔音非常差,開起車來吵的不行,減震也比大眾差很多,而且冬季水溫上升很慢,打開暖風要很久才能熱起來。還有空調的前擋風玻璃出風口設計非常的反人類,極其不好用,而大眾在以上這些方面都比遠景強很多。我覺得差距最大的要數變速箱了,遠景現在開起來掛檔不平順頓挫感覺很強烈,有時候都需要掛兩次才能成功。而大眾就完全沒有這種感覺,掛檔非常順滑,提速響應也不錯。另外就是發動機了,大眾每天早上打著火的時候過一會就會有水從排氣筒裡滴出來(聽老司機說這樣證明發動機性能好,我也不懂哈)而我的遠景,從來沒有過這種現象。整體來說,大眾的開起來舒服,保值率高。遠景配置比新桑稍高,很多功能很方便使用。遠景好像自重比較大,開起來很平穩。(我沒有看過數據就是自己的感覺)新桑感覺輕,開起來有點漂(時速100以上)如果正常速度國道或者市區行使反而感覺得心應手。單就駕駛感受而言,我認為還是大眾要強過遠景很多很多。謝謝

再補充一下油耗,說實話沒仔細算過,遠景公里表顯示6個,但是實際感覺應該會高點,目前的油價100塊錢能跑個250公里吧!(主要是國道,少進市區)大眾沒有顯示,算過一次忘記多少了,反正是比吉利省油。我覺得主要是怠速不一樣,遠景熱車正常怠速在800轉多一點,大眾轉速在600轉多一點,由於在外地回頭補充怠速照片,謝謝!

怠速照片已補,最後兩張,前面的是遠景後面的是桑塔納









遠方142871475


我自己的是現代朗動1.6AT自動。我兄弟的是帝豪1.5cvt,兩款車參數都差不多,首先說配置,我的朗動是低配,大家懂的,啥都沒有。兄弟的帝豪是中配,該有都有,可以說主流的配置功能都有!動力開起來沒多大區別,不過帝豪在起步的時候,不知道是我技術問題還是車的問題,輕輕加油就衝,松油就一頓,但是速度上到30公里後就平順了,油門輕,車速很快就加了上去,方向也挺靈敏的!但是帝豪的剎車太軟了,上了100的時速很怕剎不住!!!朗動的話,起步的時候就很穩,給油收油都不會有一頓頓的,很平順!最後我總結一下,國產車配置非常豐富,但是發動機和變速箱技術相比合資車還是有差距的,還過日常用車影響不是很大,油耗這個相差1升左右可以不計,畢竟幾萬塊買了車難道還在乎那1毛油錢嗎?國產車把用來豐富車內配置的錢投到發動機和變速箱上,我覺得更好!!!國產車加油!!!


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