广州明仔

小排量汽车1.6以下60/80省油；大排量2.4以上 90/110省油。

高速公路目的是高速，不是龟速，可以开120，你为了省油开个60/80，

1，不道德，阻碍交通，一辆龟速车影响一群龟速车，最讨厌为了省点油费磨矶的人；

2，危险，容易被货车追尾，货车都开110了，你买个宝马开个80，高速公路开慢车最危险⚠️

3，现在人都讲效率，看效益，100公里你开个三小时，别人1个半小时就到了，你会失去很多机会；

4，最后算一笔帐，80 6个油，120 7个油，一天360公里省了3.6升油，30元左右，却多花了1.5小时，试问一下不管你是什么行业：出租车，嘀嘀车，还是货车老板，钟点工，1.5小时挣不到30元？

钟委834

90公里时速省油，虽说多一小时，但一小时怠速耗多少油。比方说吧，我回家一箱油320块钱，700公里9小时到家，过年堵车，700公里跑16小时。同样是一箱油跑完全程加油，同样加满几乎一样钱。多出来的7个小时油耗不耗油吗？不是的，耗油，但是对于一箱油而言可以忽略。纯车用油的话，4小时90肯定要比3小时120省油，6小时90就不一定了。

黑色60942

毫无疑问是90时速4个小时更省油，说的再多，不如拿测试结果来解释。公司距离我家大约60公里，其中50公里是高速路况，上下班时间路上大约1个小时左右，对于高速路况的熟悉绝对比城市路况门儿清，并且高速路况各种测试都做过，90KPH

,100KPH,110KPH,120KPH, 说一下测试方法与测试结果，以供大家参考。

我的车是悦动手动版1.6L 5MT车辆，测算不同速度对油耗影响时，每次从家或公司出发，在上高速之前都会把仪表盘油耗显示清零，分别测量高速120kph或90kph车辆油耗，一天来回各侧一次，估计测了至少十次，每次测试结果相差无几。高速120kph表显油耗大约是6.5L，90kph表显油耗大约是6.1L/100km。高速究竟是90kph省油还是120kph省油，答案一幕了然。

测试缺陷分析

1.表现油耗不准。悦动表现油耗和实际油耗确实有所出入，估计在5%左右。但是表显油耗整体趋势是没有问题的，这恰好可以反映车辆不同车速燃油消耗水平。

2.车辆速度定速有问题。一般情况下，在高速行驶时，不可一直保持定速120kph或90kph行驶，但是总体上可以大概保持这个车速，在遇到车辆时偶有减速或急加速情况，在测试期间能避免尽量避免，但由于试验重复性次数较多，所以试验结果可以信赖。

综上可以发现，如果单纯90kph和120kph油耗分析， 肯定是90kph更省油一些，但是根据我的测试结果，如果行驶360公里，也就可以省1.5L油，大约10元钱左右，不知道你愿意为了10元钱牺牲一小时时间吗？

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汽车概况

今天的话题是360公里的路程，我们是选择120km/h的时速还是选择90km/h的时速更省油的话题。

汽油机的时速设计，国家在标定油耗时会测90公里等速油耗，这个油耗值是车辆的最经济油耗，也就是很多时候我们都开不出来的油耗，也就说明，如果你不赶时间，不考虑时间就是金钱的概念，纯粹从省油的角度来说，肯定是90km/h的时速最省油的。

那高速为啥设置最高限速120km/h呢？这个是设置的汽车在高速公路上的最高行驶速度，但不是最经济速度。在这个时速下，风阻等都会较大的。这事出于安全角度考虑设计的，并不是用车的经济性。

不赶时间的话，最省油还是在时速90km/h，如果赶时间的话就需要另说啦！

港哥侃车

先不要纠结到底哪种方式省油，我就问题主一句：360公里路程，你能保证全程匀速（时速90/120）行驶吗？如果保证不了匀速，那么在规定时间（4小时/3小时）内，你将很难到达目的地，既然到不了目的地，你觉得再讨论哪种方式更省油，还有什么意义呢？

我的农村日常

不考虑“时间就是金钱”，对于我们一般的家用车来说，90的时速会更省油。

要理解这个问题，首先我们要了解一个名词，叫做“经济时速”。

经济时速是指汽车最省油的行驶速度，在实际中往往是一个速度区间。

一、为什么不是速度越慢越省油？

因为发动机要维持运转就会保持一定的转速，也就是我们汽车的怠速转速，一般在800转左右。速度无论多低，哪怕静止，发动机也会维持这个转速。我们知道这样是相当费油的，这也是为什么城市堵车更费油的原因。

当然原因并不仅仅这么简单。因为如果这么简单的话，我只要保持某个档位，以最低转速行驶就是最省油了？也不是这样。我们会在第三部分详细讲解。

二、为什么不是速度越快越省油？

根据空气阻力公式F=(1/2)CρSV^2，空气阻力与速度的平方成正比。也就是速度提升两倍，空气阻力增加4倍。因此在高速状态下，汽车的“力量”更大部分要用来克服空气阻力，也就是行驶同样的距离需要出更多力气（做功更多）。因此也会更加费油。

三、发动机万有特性

我们首先来看下面一张图：

上图是Saturn 1.9升自然吸气发动机的玩有特性曲线图。

图中横坐标是转速，纵坐标是扭矩，图上一圈一圈的（即不同颜色色块的边）是等油耗曲线，蓝色的斜线是等功率线。

用通俗易懂的话来翻译一下：

等功率线（蓝色斜线）大体可以看做是等速度线。也就是说一条蓝色的线条代表相同的速度。

我们以从左至右第二条蓝色曲线举例子：

还是刚才说的，这条被描粗的线就是等功率线，我们也同样看做是等速度线（阻力不变情况下，功率不变则速度不变）。

绿色五角星-粉色五角星-黑色五角星对应横坐标的数值越来越小（4500-2000-1000），即转速越来越低。想一下我们开车的时候什么情况下速度不变但转速降低呢？没错，就是升档的时候。

而且我们可以看到，在转速降低的同时，这条等速度线所经过的色块也由最下方的黑紫色变成蓝色，再变成黄色。

记得我们上面说的吗？相同颜色的色块代表相同油耗，颜色越偏红（红橙黄绿青蓝紫）油耗越低，越偏紫越高。这也正与我们开车的直觉相同，速度一样的情况下，档位越高则转速越低，转速越低油耗越低。

有细心的读者可能发现了，在500-700转的时候代表油耗的色块反而变成了绿色，转速降低油耗反而增加了？

是的，请回头看本答案的第一条。

现在我们再看下图：

我们可以看到在红色块内，只有我加粗的四条蓝色等速度线（等功率线）在里面，第五条只是有一个切点，而第六条（红色加粗）完全不在红色块范围内了。也就是说，这台发动机在五条等速度线的范围内匀速行驶，油耗最低。如最左侧加粗蓝线代表60km/h，每条依次间隔为10，则最右侧一条蓝色加粗等速度线为100km/h，即表示该发动机在60-100km/h等速运行且发动机转速在1500-3500转时，油耗最低。

而第六条红色加粗速度线，我们可以看到要求的最低转速已经是3500转，而油耗无论如何不能落入红色块。其实第五条蓝色加粗横线以外的所有速度都不可能落入红色块。也就是说，只要超过100km/h，汽车就超过了“经济时速”。

四、普通家用车经济时速

上面只是讲了经济时速产生的原理。我们一般家用车时速是多少呢？每一台车其实都多多少少不一样。发动机万有特性曲线不同，而且车况不同，路面状况（摩擦力）、风力风向（风阻）等其实都会影响到经济时速。

根据不同的实验，普通家用车一般在60-70km/h左右最省油，而超过这个速度，车速越快越费油。同样低于这个速度也是一样。

我们可以将一辆汽车的百公里油耗视为一个抛物线，最顶点的位置燃烧效率最高，即最省油。超过这个最高点（比这个速度快）或低于最高点（比这个速度慢）都更加费油，越极端越费油。

上图为日本汽车工业协会在测功机上测得的数据。要知道测功机上跑，汽车会测得一个比实际稍高的数值。但这个数值也仅仅在70km/h左右。

五、结论

综合上面内容，可以认为本题“360公里路程，时速90要4小时，时速120要3小时，到底哪个省油”答案为时速90更省油。

曼言鑫说

其实这个问题取决于汽车的变速箱，9AT或者10AT的变速箱时速120km，转速大概1700转，时速90km，转速也在1700转，所以发动机同等转速下，肯定时速120公里更划算啊。如果变速箱档位比较少，那肯定时速90km，更划算。所以没有标准答案，只能是汽车变速箱说了算。给你举个例子，奔驰的9AT变速箱肯定比宝来的5AT的变速箱在时速120km的情况下省钱，即使奔驰用95的，宝来用92的，也是奔驰省钱。因为奔驰在120k每小时的情况下高速只需要不到7个油，而宝来至少需要10个。就是这个道理。

JDSH简单生活

先说结论再解释：毫无疑问是90km/h跑省油。

燃油轿车的经济时速一般处于90km/h左右，SUV要更低一些，经济时速并不是指绝对耗油量最小，而是说这时候动力和阻力的平衡刚好可以让发动机保持在最高燃效区运转——用同样多的油能跑更远的里程。120km/h车速可能效率也很高，但别忘了，风阻本身也是油耗的重要组成部分。根据风阻公式F=(1/2)Cd·ρSv^2，ρ为空气密度，Cd为风阻系数，S为车辆撞风面积，v为速度，风阻的大小和车速的平方成正比，90km/h到120km/h，车速提高33%，风阻则增加了78%，发动机需要更多燃油用来克服增加的风阻，绝对能耗要比90km/h高得多。

以我的2.0T前驱版蔚揽为例，我平地匀速90km/h，车上的功率表显示瞬时输出功率只有16kW左右，表显油耗维持在百公里5.0升左右；而维持120km/h的功率就达到30kW左右，表显油耗百公里6-7升。不论以里程还是时间做分母，毫无疑问都是90km/h比120km/h省油。

之前我写过一篇“120km/h和60km/h跑同样路程哪个省油”的回答，评论区里很多数死早自作聪明、义正词严地反驳我不考虑时间因素：60km/h比120km/h多花一倍时间，所以是120km/h省油。有的人还一本正经地给我算：前者5个油，要开2小时，后者7个油，但只要一小时。一个5*2=10，一个7*1=7，当然是120km/h省油。

每小时油耗其实就是百公里油耗✖️车速，即升/公里✖️公里/小时=升/小时，只有当车速100km/h时，百公里油耗和每小时油耗在数值上才是1:1的关系。90km/h时速下百公里5升油，相当于5*0.9=4.5升/小时，120km/h时速下百公里7升油，相当于7*1.2=8.4升/小时。虽然120km/h在时间上省了25%，但因为更大的风阻，每小时油耗却多了87%（8.4➗4.5➖1），时间的降幅赶不上单位时间油耗的增幅，所以里外里照样是90km/h省油。

90km/h省油归省油，但高速作为公共道路，适速行车才是王道，在通行效率面前，不要成为油耗的奴隶。畅通的高速就应该在不超法定限速的前提下尽可能跟上车流，当移动路障不仅耽误自己时间，更是缺德+作死行为。

学究又不正经的杂货铺

非常愚蠢的问题，三百多公里就算耗油也就是多少几块钱的事儿，完全没有讨论的必要。安全才是应该关心注重的，有安全什么都好，几块钱能干什么，难道比安全重要？

天马行空16980

说点直白话：汽车加速起来就有了惯性，速度低惯性小，就要加大油量提高速度和惯性，就费油；由于汽车的质量有限，惯性不可能无限加大，要保持高速大惯性，也要大量供油维持，这样也费油。车重超1.5吨以上的，经济（惯性）车速在90km/小时左右；车重1吨左右的，在70km/小时左右。这不是检测数据，是我开车几十年的经验体会。

關鍵字: 时速 省油 用车