云上的记忆
难道懂车的人就一定要买法系车吗？我觉得这个说法完全就是无稽之谈，不可否认法系车在某些方面确实很优秀，但并不足以让大家都去认可它。
在当初那个自主汽车品牌刚刚起步的年代，法系的神龙富康、德系的大众捷达、桑塔纳等车型确实在国人的心目中留下了不可磨灭的深刻记忆，相比当时自主汽车的故障频发，这些合资车型的可靠性、耐用性等都得到了消费者们的一致认可。
但是现在的国内汽车市场早已不是当初那个资源匮乏的年代，现在国产汽车品牌百家争鸣，其中不乏很多优秀的自主品牌，已经可以在某些层次上和合资品牌一较高低了。所以消费者们的选择性越来越丰富，而法系车还没有优秀到让大家都选择它。
至于法系车好吗？不见得吧，配置不如国产车，油耗不如日系车，安全性不如美系车，颜值不如韩系车、唯一能够拿得出手的就是一个扭力梁悬挂的调教，但是对于家用车而言有几个人会去玩极限驾驶？大家注重的是颜值、配置、油耗、价钱等等，然后这几个方面法系车没有一个能够占优势，近几年关于法系车的故障投诉也是一大堆。
毕竟对于国人而言买车不是一件小事。对于很多普通的家庭而言一辆车可能需要一家人奋斗几年才能买得起，所以买车的时候就会很谨慎，油耗、配置、保值率、用车成本等等都是必须要考虑在内的，所以这也是为什么日系车和德系车会一直这么畅销。
懂车其实是个很笼统的概念，究竟什么样的人才能叫叫懂车呢？开车的时间长？开车的技术好？开过的车子多？汽车文章看的多？修过的车型多？貌似没有人能给出一个准确的答案，难道选择那些冷门车的人才叫懂车？铃木卖不好是因为国人不懂车，马自达卖不好也是国人不懂车、标志雪铁龙卖不好还是因为国人不懂车。
试问车子是用来干嘛的？车子是代步工具，是为我们人类服务的，所以应该是由车子来迁就我们，让车子懂我们，而不是我们去迁就车，我们学着去懂车。买车随大流不一定是对的，但一定不会错，因为卖得好的产品厂家利润高，那么自然会不断的更新改进，而且就算出问题了维权起来也有一大批同盟。
车圈小师哥
四年的世嘉，记得是林丹代言哈哈，法国车真的让人又爱又恨，优点缺点都明显。做车方面车重，门重，漆厚，底盘稳，但是后排空间不够，保养方面4s店少，而且不专业，试过保养后弄坏过方向机漏油，补漆，补好了这边，那边又弄花，而且费用高，现在我保养都在熟悉的小店，按使用情况保养，换零件。
法系车，市场差，售后差，保值低，我自己还是挺喜欢这台车，打算开报废，以后换车换个后排大一点的。现在的车选择多，其实不用痴迷某一个国家和品牌，大家都会进步，适应市场，不行就淘汰，诺基亚很硬，但是迟用安卓几年，现在不用说了。法系车做工好，但是迟用6速变速箱几年，市场表现可想而知。
公仔98157276
前一阵南京下雪，好友的法系车（进口的）电瓶不行了，我陪着她去换风帆电池。
因为这个地方我来过换电池，没有想到，换电池的师傅光拆我朋友这台车的电瓶就有40分钟。他说法国车这个设计太麻烦，很难拆下来。
听朋友讲法国车保养贵，零配件也非常贵。
总觉得，法系车不入主流。
君无戏言博主
今天，也就是国庆假期的最后一天晚上，我以110左右的速度驾驶17款东风雪铁龙C5在广河高速超车道上正常行驶一段，其实路上车辆不算太多，在惠州段从超车道并线至中间车道，晚上视线并不是很好，开远光的车很多，不知道什么情况，变道时车后传来急促鸣笛，我的第一感觉是有可能中间车道后车开的很快要追尾，一声惊吓，把方向盘向超车道打回，虽然我知道猛打方向盘会导致车辆失控和侧翻，但是紧急却无法做到这点，我的副驾座还有一个同事，此时我感觉到C5车身似大风浪中的船泊，左右摇摆，一想这下完了，这种感受无法形容，最终还是车还是稳下来了，我想110的速度猛打方向没有侧翻，如果是其他车系，恐怕今天没这么幸运。这种打方向的毛病已经犯过二次了，这次比上次更危险。
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雪铁龙世嘉车主，2010年1月提车，2.0手动挡，11万多公里，平时主要就是上下班通勤用，单程约4公里，双休日偶尔去周边附近转转，油耗9.6升每百公里，也不知是不是有点高。还算省心的，平时就是正常保养，过了保修期后就不去4S店了，三大件没动过，电瓶换2次，轮胎2次，驾驶室玻璃升降器1次，车顶内饰由于经常停在室外，曝晒脆胶，所以也换过1次。车况还较好，动力也还充沛，但毕竟是10年的车子，各种舒适性配置可怜的很，所以也打算换个车。很纠结该换什么车？
自得其乐154889538
最近看头条很有意思，发现吐槽法系车的文章数据特别多，然而实际上他们却没开过，拿了钱就不遗余力地黑法系车，这是不对的。法系车在中国的销量确实不怎么好这是事实，但问题不是车的质量不行，而是法国人读不懂国人的心思。日系德系为什么在中国吃香，原因就是他们能把车子造得符合国人的审美、驾驶符合国人的操作习惯、配置符合国人的钱袋子；而法国人相反，自认为天马行空的外观设计只能吸引部分消费者目光、一些常规按键操作反人类、配置不合理:顶配无敌价格高，次顶配配置少的可怜价格也高。
当然，适应了法系车的人都觉得这车不错，还是会有很多优点:
安全性，广大消费者中流传着一句话“开日系车省油，开法系车保命”，当然这是调侃，日系车也有很多安全的车，比如说汉兰达、普拉多、陆巡、途乐、雷克萨斯等车，但也从侧面反应了法系车对安全的态度。安不安全其实取决于人的操作，能正常上市的车辆，安全方面肯定是符合国家的某些标准法规。
外观内饰方面，外形设计大胆前卫，内饰设计浪漫科幻，很多人对法国人外观内饰是赞美的，只是没买。没买的原因，比如说我是一个中年人，我觉得这车外观内饰设计得不错，但是我不会买，因为这车设计比较适合年轻人，我会选择符合年龄的一些中庸大气的车子。法国车的车漆厚实，小剐小蹭看不出来。法系车的车身防腐也做得不错，整车覆盖件用了镀锌钢板，车身和底盘按照同一个法系全球标准喷涂。
驾驶操控，方面法系车的底盘很整很扎实，高速过弯侧倾给人信心，后悬架通常采用扭力梁的悬挂方式，没开过的人觉得肯定不如独立悬挂，但实际上法系车能把扭力梁调校得和读悬一样舒适。油耗方面，油耗中规中矩，不会像网上传的那样耗油严重，油耗对得起车身重量。很多网友说法系车中控按键反人类，实际上当你用习惯以后，你反而会钦佩法国人的设计。
法系车不懂国人心思，配置不合理，新车市场销量不行，到了二手车市场法系车倒是挺吃香的，二手法系车性价比高，配置也高，很多人乐意到二手车市场买法系车。
总之，不是法系车质量不行，而是法国人真心不懂做生意，把一手好牌打烂。最后，笔者建议用户在购买前去4S店试驾一番。
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有一车言
法系车的优点其实有很多。首先就是广大消费者调侃的“日系车省油，法系车保命”。也就是说法系车安全性做的很好。
这台雪铁龙凯旋是一台很有纪念记忆的
车。也许你看了它的车牌号可能会有所觉悟。没错，它就是在08年汶川地震中受损严重，却依旧可以正常驾驶，被人们称之为“史上最牛车”，因为车牌号“8512”与汶川地震的震级和发生日期惊人吻合，也让它具备了极高的象征意义和收藏价值。这台车现被珍藏在汶川地震博物馆里。
当然，这不是一个个例。它所代表的就是法系车的安全水准。以C4世嘉为例～～
它的整车安全
防护可以说做的相当到位，最大限度地保全车内人员的人身安全。而且像雪铁龙最新的旗舰型SUV——C5天逸，更是五星安全标准的车型。
其次呢，就是法系车引以为傲的底盘调校技术，雪铁龙是业内公认的底盘调校大师。只要经过雪铁龙的技术调教，就算是扭力梁也能拥有堪比多连杆式的舒适性，虽然有点夸张，但是你不服不行，这就是实力。而且，法系车的底盘一向都比较扎实，跑高速很稳，即便是快速过弯，车身也不会侧倾的太厉害。 
当然，法系车最牛掰的还是那套曾经救过戴高乐总统的气液联动式悬挂系统，也就是业内传闻的魔毯悬挂。
不过，法系车虽然有这么好的技术，但是却不像德系车一样，喜欢把最新技术运用到新车上，法系车更喜欢运用更加成熟的技术，这一点跟日系有点像，可以说是为消费者负责，但是也会被认为是保守落后，跟不上市场节拍，法国人的固执与傲慢，真心不适合放在造车上，尤其是国内汽车市场，正所谓入乡随俗，如果早早跟着德国人学习因地制宜，也不至于混到现在这种尴尬的局面。
一句话总结：法系车确实不错，但是法国人，只能说在国内不会做生意吧～～
启名星
10款标致408开了9年换车了，落地20来万，要有动力也要被动安全，选来选取，最终在4008（1.8t）、凯迪拉克xt4，探界者2.0里面选，最终还是选了4008。xt4真心好看，颜值和4008不分上下，探界者动力很不错，最终放弃选择了4008。坐标合肥。常年跑铺装路面，坑洼路面老408开了9年没遇到，扭力梁主要是在坑洼路面不舒服，铺装路面不输20来万的独立悬挂。不吹不黑，标致车要买就买高配的，不说别的，所有标致车主都会遇到换灯的问题。标致卤素灯就是照不见路，换灯泡能要半条命。还是选高配吧。选了1.8T4008卓越版。买菜车，没必要多赞没必要多喷。
壮壮胖胖和宝子
安全第一！再就是三大件！说动力，PSA这台1.6的，与宝马的B48（记得是这个型号）是全球“唯二”的两台使用“双涡流/无级可变气门升程/DVVT/进排气双正时”的发动机，是汽油机中的最高水平。
为什么1.6T的能输出这么高的功率，甚至超过很多2.0T的？
那是因为标致有几个绝活——活塞单独冷却技术、恒温机油系统、高强度精加工缸瓦技术——尤其是高强度高精度的缸瓦加工技术，大幅度提高了这个发动机的可承受缸压
DS销量确实不好，你买车看销量请你买国内销量前三的车！技术不好，你说它技术哪里差？动力不行吗？地盘不行吗？变速箱不行吗？难道大众EA888帕萨特 迈腾 Q3 Q5 斯柯达等等都用的发动机好？大众又召回65万辆车，这就好了？别人家的三缸机，1.4T 1.5T甚至1.0T也没人黑！这就好了吗？地盘好不好你去看看麋鹿测试，有超越法系的车吗？再去浙江台小强实验室科教视频里看看怎么拆解对比的？不懂别整天出来黑，给你多少钱？ 再说句题外话：现在的BBA，在70年代之前只有一个B，那时宝马还是一家小作坊，奥迪公司还没创立。如果说汽车行业的传承，德国奔驰、法国标雪、美国福特，是现代汽车业的三大奠基者！我先不看回复，我就知道肯定有人说万年不变的1.6t，或者变速箱或者板车了。我就纳闷了，调教220马力300扭矩还不够么？本田的1.5t出来也没人喷啊，通用的1.5t，大众迈腾的1.4t都没人说，怎么就逮住标雪的1.6t喷个不停呢？开过吗？买过吗？比较过吗？人家倒是有2.0t的柴油机，国内柴油不行怪人家？我觉得标雪还是很厚道的，没有随便按照中国市场开发一个2.0t低功率发动机，然后给中国，到处圈钱，而是把1.6t获得了很多奖项的发动机拿来用，现在看来后面还要出混动了，用料厚道，底盘稳，动力够用就行，安全配置甩那些同价位很多车，内饰同样超前，每次看到有标雪的新闻汽车之家的评论里就一大波黑，然后卖的不好了，那些投机取巧的车卖的好了，长此以往，我中国还能有什么平民化的好车和车文化？买车一定要认真对比，不要人云亦云！
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这个问题我还挺适合回答的，因为在过年的时候，笔者的一个朋友，买了一个标志，笔者也有幸体验了一把法国的浪漫风情。
来先说说法国车的优点吧！法国车无论是雪铁龙还是标致，他们最大最大的亮点就是他们有着引以为傲大师级的底盘。他这种底盘有什么优秀的地方呢？就是当年顶级豪华品牌劳斯莱斯，都看中了他的这项技术，想花巨资购买。要知道劳斯莱斯是从创办至今都一直是顶级豪华品牌自居，它的车主大部分都是非富即贵，能让劳斯莱斯动心的技术，可见其优秀之处！而且笔者坐那个车，底盘给我的感受就是，稳健有力！而且在他独特的调教技术下，底盘的优秀更上一层楼呢！
还有就是他用料厚道，车身上钣金还是油钱下料都很充足。内饰的话，一模就摸出来软性材料用的还是比较多的，档次一下子就上来了。而且它在同级别的话，它的操控还是数得着的，它的操控也算是不错的一个表现。所以，他开起来的话，也是比较舒服的。他还有一个优点就是，他的技术比较成熟可靠，跟宝马合作的那一台发动机的话，用了很多年，到现在为止还在用，这种换汤不换药的做法，其实也优势很明显，那就是他稳定性相对来说比较好。技术陈旧在某些方面确实是优点！
说完了他的一些优点来说说他的缺点，他的一些缺点就是它的设计，确实不符合中国人的大众审美，新上市的508L那个刀疤脸审美也没那么大众，而且他的营销确实不怎么好，还有就是它的保有量确实不大，所以他二手车的保值率比较低！他的配置就更无语了，
笔者朋友提的那个标志408近15W的落地价连个倒车影像都没有！同样来自欧洲，他就没有大众那么懂得中国人的消费！最后，同为法国车我为什么不说雷诺呢？雷诺因为日产的同盟的关系，几乎已经失去了原来法国车用的特质呢，可以说是日产的换标车，还不如说他是换标的日本车！
