鄉村聰聰

別克作為通用旗下一個重要品牌，在國內知名度還是非常高的，通用汽車有著上百多年的造車歷史，在全球汽車企業裡面也是排的上號的，並且在國內車型比較豐富，在各細分領域都有主力車型，2018年全年累計銷量超過了100多萬臺，所以滿大街看到別克也是比較正常的，別克之所以如此受歡迎主要有以下幾個原因。

第一、至於油耗方面美系車相比日系車型相對來說是要高出了一些，但差距已經非常小了，從市場上的車型來看，別克旗下車型大部分都換裝了全新1.0T、1.3T渦輪增壓發動機，如別克英朗、威朗、昂科拉等，傳動系統也換裝了CVT變速箱，油耗基本與同級別車型不相上下，油耗也是相對的，像有些日系車型油耗也並不低，主要是看用車環境以及駕駛風格有關。

第二、其次別克品牌最近幾年在國內優惠力度比較大，性價比更高，像比較走量的緊湊型車英朗，低配車型優惠後只要7萬多，而同級別的卡羅拉、軒逸等車型都是10萬起步，如此高的性價比對於消費者來說無疑是非常具有吸引力的。

第三、駕駛感受方面別克車型作為典型的美系車，內飾用料做工紮實，低盤依然保留了紮實的底盤，懸掛支撐韌性十足，非常有厚實感，特別是高速穩定性相比日系車可以給人更強的駕駛信心，操控性能更加突出，隔音降噪效果也非常突出，同級別車型裡別克的隔音降噪效果在同級別一直處於優秀水平。

總結:別克除了以上這些，跟其品牌影響力也不無關係，由於進入國內時間早，認可度非常高，在安全性方面也是廣受好評。至於保值率確實是別克的短板，但是對於10幾萬的家用車保值率也是一個偽命題，經過幾年的發展，別克車型整體質量也有了很大提升，對於家用來來說別克車還是非常值得選擇的。

孔夫子說車

這簡單，看看我這個車主的真實車況就可以了，主要是便宜。性價比高。

18年10月入手20T君威，到現在19年12月跑了4萬公里多點。我給想買的朋友說點真實的。先說我滿意的，外觀內飾我喜歡都漂亮，同價位比槓槓的。油耗方面，先表示我開車偏暴力一點 但也不是很暴力，反正開著開著我就跑別人前面去那種。油耗我溫柔開7.8。正常開8.5。暴力開9.5。高速平均6。平均油耗表現8.6。用小熊油耗測試8.5。在雲南昆明，空調開的不算多 偏少。夠詳細吧。油耗我滿意。動力不算強也不算弱，起步慢了點，30碼後加速滿意，高速最快跑過190也覺得還是穩的，動力滿意。說不滿意的，懸掛硬，走爛路不爽，頓挫剛買時候覺得30碼會有，現在開多了沒有感覺了，不知道是好了還是習慣了[捂臉]。最不滿意的是我開了1年多既然壞過天窗開關總成（頭頂那個），變速箱檔位感應時好時壞（偶爾已經掛在P檔位，顯示沒有掛入。）去4兒子那就好的，到現在還沒有修。然後三元催化器壞了，廠家也不陪我，到現在也沒有修。前半年還出現過4次ESC故障（方向助力系統）去4兒子那又好了，檢查不出來，不過後半年沒有發生了。別的沒有了。總結下。考慮到錢的問題我覺得這車還是值得買。買車那時我看過邁騰330次低配，整整高出4萬。為了4萬元，忍著君威的故障我也想的通。

夢想之翼93

十一假期接了一臺別克GL6（6座）出去玩，滿載6人4個大人2個小孩，跑高速和市區，4天開了1700公里，一共加了800多塊錢，讓我對別克車刮目相看，首先車是真心省油，加滿箱92號的汽油，才240、250元。其次車也超級好開，舒適度也夠用，感覺比我邁騰隔音效果還好一點，駕駛感覺也挺好，總體來說，完全顛覆了我對別克的看法。

用戶111524179168

17年11月提了威朗1.5T精英。目前兩年還差兩個月，跑了6萬6公里。百公里6.0L/100km，高速跑的多。然後各種地方跑。說說自己的感受，油耗說實話，目前這個自己挺滿意的，一箱油可以續航顯示最多1000公里，普遍都是八九百公里。車子配置什麼的都覺得挺好，17的外觀個人感覺比18款和現在的好看，現在的外觀中網並不是我喜歡的。內飾的話挺好，座椅舒適度也挺不錯，車內空間也覺得夠，內飾也是自己喜愛的。動力對我來說還不錯，除了變速箱拖後腿，我覺得我起步或者超車一點不虛。最主要的是，這車是自己特別喜歡的

小么雞1123

4月4日提的28T昂科威精英，提車時7公里。目前跑了近1600公里，有100來公里高速。第三箱油正在用，綜合油耗不到10升。還沒首保，比預想的油耗低。可能與個人開車習慣有關，我不喜歡急加速與急剎車。

隔音本來不錯，但高速的風噪大。

車很穩。

自動啟停比預計的好用，但啟停有明顯的感覺。

LED燈亮度真的不夠啊。

不知道是不是個人原因，總覺得開車調不到一個合適的座椅、方向盤位置。這點沒有本田的奧德賽好，不夠人性化。

還有一個槽點，我總覺得我的倒車影像清晰度不好，更糟糕的是：影響偏了，如果按影像倒車鐵定會碰到旁邊的車。雖然我不怎麼看倒車影像來倒車，但有了之後不自覺地會看看影像。這個結果就是，倒車影像反倒干擾了我倒車

範得著嗎

第一，別克車無論大小，行駛質感要優於日系和韓系。我不是車黑，僅僅實事求是。因為，除了凱越，還開過許多車子，比如雪鐵龍，軒逸，速騰，智跑等等。我所說的質感體現在:穩，跑起來真的穩，這個除了得益於別克系列車型普遍偏重（相比同級產品）的身材，底盤調教也非常講究，路面坑窪，減速帶產生的振動，在車內駕乘者的感受是非常舒緩的，整車相當緊實，不會給你絲毫鬆垮感。這種身心最直接的感受會讓人慢慢喜歡上她，甚至面臨換車，我依然首選別克。

第二，油耗排名裡邊，別克並非網傳的那麼不堪。日系也並非真的省油。這個和路況，駕駛習慣，日常保養頻率等等多方面原因有關，車重並不是油耗偏高的直接原因，況且，車重對比，凱越和同級產品差距真心不大，幾十公斤您覺得會增加幾毫升油耗？

第三，別克故障率。我的凱越08年購買，到現在11年，中間因為鏽蝕換過排氣管，空調不給力維修主板，現在車窗有摩擦聲，感覺是老化所致。其他沒有任何問題。我也同維修店人員瞭解過，別克故障率在合資品牌裡算是比較低的，發動機在前幾年沒有推行增壓期間，大多搭載技術比較落後的機子，老技術帶來的是低故障率，保養省心省錢。

第四，別克當年憑藉第一代凱越，君威等車型迅速佔領各個細分市場，早早就俘獲了人心。別克品牌營造出的大氣，穩重，豪華逐漸成為家喻戶曉的優點。

綜上所述，別克車耗油高並不能改變其熱銷局面，GL8常年佔據大型MPV前列，也沒人拿油耗說事。還有一點，買車家庭有幾個是天天計算油耗，計算花費的，別克已經是國人買車的一種情懷了。

希望我的回答對您有所幫助。

貓眼看車

2019款2.0t可變缸君越，油耗自己看，身邊日系車主朋友沒一個信的，我也沒辦法…

渴飲噴子血

17款別克威朗車主，談談用車感受。

當時大學畢業，考慮買車，對比了很多，馬自達cx4，昂克賽拉，朗逸，寶來，福克斯，英朗，等等等等，最後因為各網站得出威朗內飾比較豪華，隔音比較好的結論，於是去4s店看車，直奔目標，外觀內飾都非常喜歡，直接下定金，1.5自吸自動擋。

買車現在已經兩年多了，跑了接近5萬公里，覺得還不錯。

第一，隔音是真不差，路段好的時間稍微開個音樂就感覺不到噪音了，高速100時候也基本沒啥動靜。

第二。跑到160還是比較穩的，不會有輕飄飄的感覺，方向盤無論高速還是低速都比較穩。

第三，油耗，這應該是很多錢對於別克或者對於美系車最大的誤解吧，總以為油耗特別高，但實際上，高速最低跑過百公里3.7的油耗，最遠跑過160公里，臨沂市區沒超過10個油，目前平均油耗不到7個。

如果買車，還會選擇美系車，或者別克，感覺降價以後性價比都超高。

茶餘飯後free

車子保值不保值、得看和誰比，同理大街上別克車不少、但也得看和誰比，如果與日系的兩田一產、德系的大眾相比，別克能比過誰？滿大街跑的都是別克，難道滿大街跑的不能都是大眾、豐田？從保有量上看，大街上的別克數量，遠遠低於兩田一產、大眾，所以別主觀的認為大街上偶爾看到幾輛別克就咋回事，大街上的ATS同樣不少，那不得看和誰比麼？大街上無論冷門品牌、熱門品牌，什麼牌子咱們都能看到，因為人多、消費者就多！

所以一比較就得出了結論，別克車在滿大街上是很多，但多不過兩田一產、多不過大眾，所以這很可能是由於別克車油耗高、不保值所導致的（假設），所以才導致滿大街上車子沒有其它車系更多；所以在問問題時，先別急著說別克滿大街都有，看看日系車、德系車是不是也滿大街都有；至於車輛保值問題，其實可以這麼理解，低買、低賣，高買、高賣，所以現在別克（美系），也談不上保值、不保值，因為購入價超低，所以也甭想高賣！

保值是相對的

過去說別克（包括美系車）不保值，是建立在優惠力度小的情況下，比如同級別的一臺美系車、一臺日系車、指導價都是20萬，前些年市場行情好，各家優惠力度都不大，所以購入價格無明顯差異；結果同時使用五年，日系車還能賣上15萬，而購入價差不多的美系車、只賣上13萬（或者更低），在這種情況下我們有理由說別克不保值、亦或者說美系車不保值，但現在的實際情況改變了，美系車優惠力度實在是太大、而且常年處於優惠狀態！

非專業車評

確實省油別克，我的英朗開了三年多了，小毛病現在還沒有，開過我車的老司機都說這車開這不錯，蠻好開，就是沒有日本車保值

關鍵字: 滿大街 多萬臺 別克