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没有一个具体的数字来衡量吧！
因人而异。有的人天生开车的料，手脚灵活，遇到突发的情况能沉着冷静的处理。而另一种人就是俗称的马路杀手，手脚不灵活，处理能力差，甚至油门当刹车。
老手所具备：对自己的车辆能有所熟悉，比如简单的看机油尺，时常关注自己的玻璃水，以及简单更换空调滤清器，机油滤清器等简单流程。能熟练的控制油门刹车，能起步刹车给人一样平稳的感觉，在高速行驶时不随意变道，遇到突发情况能沉着面对。
3.个人来说：自己开手动挡3年也开了7-8万公里，也在路上遇到过大大小小的事故，个人觉得所谓的老手就是不扣一分，不出一次事故。
浅浅淡淡小时光
驾龄长短跟是否老司机半毛钱关系都没有。有的人一辈子也成不了老司机。老司机有两个基本要素，第一，技术过关，能预判，能应变，能抢修车辆。第二，心理素质过关，不急躁，冷静，注意力集中。
第一条，只要开车时间长，加上点悟性，只要好学，任何人都可以办到。我从96年拿正式驾驶证到现在，安全行车100万公里怎么都有了，车子有点啥毛病，自己也能断个八九不离十。但这还不能算老师傅。
第二条，有的人一辈子都学不会，红绿灯抢那一秒两秒，路上堵车恨不得能飞过去，各种加塞，抢应急车道，酒后开车，疲劳驾驶，频繁变道超车。
我开车从不发脾气，过年回家堵车十几个小时，我同样乐呵呵的跟家人聊天，按顺序排队慢慢挪车，保持心情好，不烦躁，是安全行车的第一条件。喝酒后从来不碰方向盘，预计要喝酒，打车去也很方便。
长途开车，我都是挑吃了晚饭出发，开车到中途超过12点了，困了就下高速，手机导航，找一个最近的休闲会所，洗个澡，按个摩，一两百块钱可以睡到天亮，那里超过12点以后，客人是可以免费留宿的，不用加钱。这样，既享受了生活，又有了足够的睡眠。
老司机的驾龄越长，胆子越小，行车百万公里，见到的交通事故不知道有多少了，看到人家出事，自己就要警醒，老祖宗说的“前车之覆，后车之鉴”这不是说着玩的。
顜檆
老司机是按开车多少公里来定义的吗？我相信刚拿到驾照的人，大部分都会认为自己是老司机吧。我之前听到有人这么说过，懂得刹车的人才是老司机，是否真的是这样？
很多人认为老司机就是单手扶方向盘，开车快、驾驶稳，甚至能够在拥堵的路上轻松变道随意超车，但在我看来这种人只能算是比新手车主技术好一点而已，那些在高速上经常开100km/h以内的大部分才是老司机，并不是每一个老司机开车都比较快。
当然老司机的驾龄肯定长，开过的公里数也高，但这只是其中一方面，那些开了五六年的车主，公里数都超过10万公里吧，但在驾驶上可能还不如一个新手。
老司机也是从新手过来的，每一个车主都会有这么一个过程，刚拿到驾驶证的时候，开车很慢，感觉路上都是车害怕上路；接着就是快，当熟悉道路的情况时，车主自我感觉良好，在路上开车经常超车随意变道，甚至超速行驶。
最后又回归到慢，当你行驶的时间越长，见到的事故就越多，慢慢就懂得安全才是最重要的，此时再开车就会变得比较忙，再也不是那个在路上随意超车的司机，这种才是老司机。
其实老司机最重要的一点就是能够随机应变，在路上碰到一些突发情况时能够镇定处理，开车时该慢的时候慢，该快的时候快，这才是老司机应该具备驾驶技术吧，并不能完全以开多少公里来定义老司机。
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孙行者汽车救援
开车不出事故的才是老手，遇到状况能临危不乱，操作麻利、胆大心细，与开多少年多少公里没多大关系，一个时常出事故的司机。哪怕它开了十年。行驶过数万公里，你能说它是个老手吗？说说我的开车经历吧！
我在部队拿的驾证，而且还是B证，说来很惭愧，大概说一下拿证的经过吧！16岁到的部队，经过新兵连3个月的刻苦训练算是正式成为一个兵了，有了军衔了，又从新兵连下到老兵连，简称下连，我在老兵连只呆了三个多月，通过关系又去了司训队，到了司训队因为人太多了，经常吃不饱，还要训练，班长说要半年才能毕业，才能拿到驾证，我了老天爷啊，经过了几天的训练好多人都退学，回原部队了，这哪里是学技术的地方啊！明明是个土匪窝，班长的衣食住行我们学员全管，抽烟喝酒都是我们买私下商量着卖，我是列兵啊！当时津贴才115元，我不能跟有些士官比啊！最后没办法给家里要吧！这就不说了，能好好教我们技术也可以啊，你们压根不知道，因为部队有任务，司训队提前两个月毕业，阿弥头佛啦，在哪四个月的时间里，我算了一下我练车的时间不会超过两个小时，大部分时间都干嘛，训练～学习～修车～洗车～保养车～还得搞副业种菜，养猪，不过怎么样，最后算了拿了驾照了，回到老兵连以后是，有证无车，我们营部当时才有一辆破吉普车，那也轮不到我开啊！就是让我开，我也不敢开，我怕自己牺牲埋在山里喽，就这样在老兵连度过了剩下的时光，退伍以后的日子里，我也没怎么开车，回到地方我就把证换了，因为迟迟不给安排工作，我就去南方打工了，等了两年以后才正式上班，算是朝九晚五的工作，撑不死，饿不着的工作，正真学到技术的那是现在的单位，原来有公车啊！加油～维修都很方便啊！就这样磕磕碰碰，跌跌撞撞的在修了无数次车的情况下，我的技术才能算及格吧！我现在能说，在常规的道路上，可以说能人车一体喽。大话大话😄
文明出行，安全驾驶，不抢一秒，不疲劳驾驶，开车不喝酒，喝酒不开车，这几点能做的也可以说是老司机，也是回家最近的路。
飞燕35316548
我在跑了一年多时间的滴滴过程中，曾经遇到过各种各样形形色色的奇葩乘客，他们指责我是新手司机，有的还跟我吵。以为自己是“老司机”（有的认为自己开车开了十年没出交通事故算“老司机”，有的以为自己开了五年的车了算是“老司机”）。
对于我来说，我驾照拿到手后的五六年时间都不敢开车，说实话我觉得我那期间可能得了“驾驶恐惧症”，总之我是不敢开车的。我记得期间有一次一个朋友硬是叫我开车，我就坐上主驾位置，小心翼翼地把车开动了。我至今清楚的记得当我准备过一个路口时，绿灯亮了，朋友催促我快走，可是我却犹豫了，不敢走。正在这时，就看见一辆摩托车从左侧“嗖”的一声开跑了，吓的我连忙踩刹车。（可能是这个原因让我不敢加油前进吧）但我确实吓了一跳，心中暗自庆幸，幸亏没有听朋友的话。我一直认为即便是绿灯了，也不能加油快速通过，一定要仔细观察、小心翼翼、确定安全之后才可以通过，即便今天我依然是如此，每当开车过路口时，我都睁大眼睛，小心翼翼，将速度提到一定程度之后，右脚立马放在刹车踏板上随时备刹。以至于我常常轻轻松松避开了许多危险，这是后话，暂且不谈。
后来老婆叫我买了一辆4.2米的小型货车，于是我便在练习了大半个月之后，就正式开车上路了。我开货车总共四五年时间，陆陆续续到过许多地方，方圆一千多公里路程也基本都跑过了。风风雨雨，跌跌撞撞，就这么一路走过来了。不能说不出事故，只能说有时算是走了狗屎运。因为未来的一切永远都是个未知数，我们唯一能够做到的就是紧握手中方向盘，小心翼翼，谨慎驾驶，认认真真走好眼前脚下的每一步。因为有时你不撞人，并不表示和代表别人不撞你。因为你遵守交通法规了，并不表示和代表别人也遵守着交通法规。可以说，期间我经历过各种各样的场面，算是大风大浪过来了。能够保全自己，不出交通事故，真的算是太幸运了。
在开车上，我是认真的，是来不得半点马虎的，我认为我是永远的新手，并且我开车过程中自始至终都是1，双手紧握方向盘。2，端坐着。3，目光警视前方。4，小心翼翼。我在开车过程中，基本都是1，规范操作，规范驾驶。2，勤打方向灯，勤用车语。3，时刻保持与前车左右车的安全车距（跟后车无法保证）。4，从不轻易变道。5，根据不同路况采取不同车速。6，不断观察不断通过后视镜了解前后左右路况车况。7，预防性驾驶，尽可能杜绝事故的发生，在事故未发生之前，尽可能的根据预判中可能出现的一切状况提前做好充分准备和相应措施。8，戒骄戒躁，谦虚谨慎，小心翼翼。9，杜绝疲劳驾驶，勤休息，杜绝状态不好，精神不佳，生病中出车。10，车辆勤保养，不带着问题出车。
我不认为一个人开了十年二十年不出事故就算老司机。就如同有个乘客跟我辩论中，我问他“既然你说自己是老司机了，那么请问您开车过程中变道时打不打方向灯呢？”，他说“不打方向灯”。呵呵，我无语。心想这又算什么“老司机”呢？充其量就是一个操作不规范，不懂得安全驾驶的习惯了想当然我行我素的“老司机”。
我常常在想:当一名“老司机”在开车过程中，他带着许许多多的不良习惯，没有规范驾驶，其结果就是险象环生、危险重重，虽然他一直自我感觉良好中，以为这样的“不出事故”就是安全驾驶，而我最想说的是，也许一天两天、一年两年得很走运，但出事故却是迟早的。
说实在的，我从来不以“老司机”自居。在开车过程中，我从来都“以让为本”，可以说习惯了让，是我开车的最大“亮点”，一经手握方向盘，我唯一能够掌握和控制的就是自己，唯一能够做到的就是严格要求自己1，遵守交通法规。2，规范驾驶。3，小心谨慎驾驶。4，文明驾驶。5，礼让三分。
并不是所有的人生的舞台，都会有掌声，有鲜花，有霓虹灯般光彩夺目。我的人生只有按部就班，只有脚踏实地，只有安分守己、本分做人。驾驶中，不出事故才是王道，平平安安才是王道。我能够让自己安安全全地走上车，就应该让自己安安全全地走下车。能够让乘客安安全全地上车，就应该让乘客安安全全地下车。
那样总乐于夸夸其谈，甚至要人人都夸赞自己“老司机”的结果，却从不“为人师表”，从不“母仪天下”，早已习惯了随意变道，习惯了强行加塞，习惯了“寸步不让”，习惯了“争分夺秒”，仿佛赶着去投胎般，请问这样的“老司机”，不要也罢，依我看充其量就是个“马路杀手”，不是吗？
谢谢阅读！
诗领头羊
对于一个今年三十岁但是已经开了10年车的人来说，总结一下不好勿喷，其实能拿上驾照的都基本会开会停基础用车谁都会了，但是作为一名老司机和新手的区别往往是在紧急情况下的反应能力，曾经做过一个新手的车，在前面车上掉下一袋子玉米他的反应是捂脸你就想想多恐怖。我在副驾驶第一时间大方向才避免。送大家一句话，关键时候不要慌，出车前多检查下车的轮胎机油大灯等。遇到事情冷静处理，当遇到紧急情况第一时间选择损失最小的。
落海归山
本人1995年初次领证，在汽校学一年的理论和实际操作，拿证后认了一个师傅跟车当装卸工人一年，之后我爸又让在汽车修理厂当了一年学徒。前后三年，也还是新手。1997年开始职业司机，刚开始自己都觉得是个新手。本人觉得要想成为一个老司机至少有两个必备条件，一.胆大心细，反应灵敏。二.每天开车的情况下三年或者五万公里。因为经三年或者五万公里会遇到很多各种各样的路况和紧急情况，只有经历过才能知道怎么应对，在我的家乡同行们有一个共识，没出过交通事故的司机不算成手。
晴天168687171
93年拿的B照，不知道啥时候变成A2了，年轻的时候在运输公司跑得多一年5.6万吧，后来开私家车后就少了，到现在总里程接近百万吧。我们那时候教练带着开半年才去考车，CA10B我们可以做到两边各剩5厘米倒进去，所以考移库我们是加油门考的，半坡起步我们不用手刹考，手刹也没用根本停不住。。。现在那叫学车？驾照拿到手根本都还不会！每年平均一万公里私家车，一般3年内的新手小刮擦多，我认识一个妞，3年大概刮擦50次，大多是在自己家和单位车库刮的，她其实技术不错，就是比较有“探索”精神，觉得自己那下可以过，就刮了，后来我叫她每次她觉得临界点的时候不要继续，而是下车看一下，然后她就不刮擦了，技术好没用，有冒险精神才要命！10年是个坎，容易出大事故，因为技术好了胆子大了，10年过了或者出过一两次大事故，人才会变得沉稳。
黑山老妖37625003
感觉这个和公里数没有太大关系，公里数应该只是一个参考。
第一：对我本人来讲，考驾照之前没开过车，所有科目一次通过，提车后自己练了一下午，次日就直接开着去了临沂市区去上班，忘记开了多远了，就自己开着车从临沂开着车去了聊城。本人并不算老手，但是比某些开了时间比我多的，路程比我多的，也可能算是老手。这纯粹跟个人技术和开车的感觉有关。
其次：有的人开了5000公里，但是一直都是在人车较少的马路上开，停车也是在宽阔的地区 ；有的人同样是5000公里，但是一直都是在人车密集的地方，停车也是见缝插针那种，这两种人同样是5000公里，但是水平肯定不一样。
最后：没见过比自己厉害的都会以为自己是老手，见过真正的高手才知道自己是菜鸟，老手与新手，那都是对比着来的，1000公里的以为10000公里的是老手，10000公里的看100000公里的才是老手。不同的人眼里同样是老手，也还是有一定区别的。
茶余饭后free
我是一位70后的自驾游爱好者。目前已经全国自驾旅行四年多，大概行程约20万公里。
我开的是一辆不到十万元的普通国产两驱车，维修保养不算贵，也不算费油，总体来说马马虎虎吧。
去年11月曾单人单车自驾到达可可西里，阿尔金山，罗布泊这三大无人区，全程8千多公里。全年自驾全国各地总里程约5万公里。
我一路走来看过许多的森林草原，高山湖泊，戈壁大漠，雪山高原。最美的风景在路上，还是用心去感受吧！
我是平安悠游，明年我会继续出发自驾旅行，欢迎大家评论关注。
最后祝所有头条的朋友们旅行开心，一路平安！
