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低速电动车市场已经严重萎缩，这类车不建议选择也不建议作为创业项目
首先说明低速电动车不属于汽车范畴，即使有四个车轮；这种车的原型车是场内或景区使用观光车或高尔夫球车，针对的消费市场是垂直度非常高的。至于低速三轮或微型四轮电动车，其原型车为电动轮椅或助残车，这类车也有固定的消费群体但从未面向大众。
而这两种车型在数年前出现了疯狂增长，原因无非是出在终端销售的不负责任，将这种没有路权的场地用车或特殊人群用车定义为不用上牌和持有驾驶证即可使用的交通工具……这种车确实不用上牌因为没有路权，说白了本就是不允许上路的，销售商不负责任哄骗消费者可以驾驶本就是违法行为，购买了这种车的用户只能说是法盲。追责不用怪任何部门的“不作为”，因为没有任何机构能保证销售商在销售过程中不会有欺骗行为。如果在买到后出现不能上路被查处，责任去找销售商承担吧。
不过因低速电动车的增长速度过快，且车辆用户多为无法报考驾驶证的超龄中老年人，这种车型已经无法管理了。而没有驾驶资质的人驾驶没有牌照的车，车辆又无法管理，结果必然造成这些车的肆意妄为；在五年的疯狂增长期内，这些车造成了83余万起事故以及接近1.9万人的死亡，低速电动车自此成为过街老鼠了。
面对这种情况官方已经从源头开始治理，作为低速电动车产出大省的山东，制造这类车的企业从数百家一路下滑到仅剩下数十个，原因正是因为市场需求的大幅降低。在销售端已经陆续关停或禁售该类车型，车辆不允许行驶上路行驶或进入城区，供给市场和需求市场同步大幅缩减必然造成制造商的关停。在严格管理之后这些车只能在交通管控区域以外的偏远农村地区使用，然而在严管后是买得起的不会再去买，买不起的也不会考虑；于是市场只剩下针对园林景区或企业销售了，面对这块市场没有一定的背景能打得开吗？
所以低速电动车不建议选择也不建议以其创业，想要以电瓶车创业建议考虑新国标两轮电动车，在轻量化要求极高的前提下符合标准的车辆并不多，超标车辆在过渡期结束后会被禁止上路；但电动车又是通勤刚需车型不得不用，所以想要创业可以考虑这一车型，违法的车型不要考虑。
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天和Auto
怎么说呢，现在一是新能源高速汽车大面积退补，可以说确实给微型车、低速车这块带来了巨大的机遇，另一方面微型车国家标准基本确定会在2021年左右出台，可以说行业未来发展趋势很明朗了，但也有隐患，就在于你自己品牌的选择，如果选择了一个杂牌很可能后面被市场淘汰，如果选择了一个品牌，这几年看起来发展还不错，但说不定后面因为资质问题被国家禁止生产、销售。所以我建议你还是挑选一个品牌，关键是看企业的实力，能不能拿到国标出台后的入场券。低速车市场现在的关键词就是一个字：等！等国家标准出台，企业就可以放开手脚干了，这个时候先选定一个牌子也不失为一个正确的选择，提前占位，比如德瑞博，未来肯定要在低速车市场发力的。
京城大爷爷
所谓低速电动汽车，我们更习惯叫它低速电动车，只不过初具汽车雏形罢了，其实和真正的汽车还存在很大差距。
考虑到当前多地正在对这种低速电动车进行规范治理，因此多数人普遍对它的市场前景持悲观态度，认为低速电动车市场终将伴随着规范治理，以及政策上的不支持，会变得越来越小，直至最终消亡。不可否认，这种观点不无道理，但我对此却有着更为乐观的不同看法。
我认为，低速电动车是否有市场，不仅取决于它受到了多少约束与不支持，更取决于它到底能否满足一部分人的出行需求，以及这部分人对它有多大的需求。从目前低速电动车的数量之多，足以看出部分人群对它的需求之大，既然有需求就必然存在潜在的市场。
由于低速电动车价格便宜，操作简单易上手，因此对低速电动车有需求的人，主要还是以低收入人群为主，有钱的人都买汽车了，谁还要这个。另外，还有一些上了岁数的老年人，因为没法考驾照或担心自己考不过，所以他们对低速电动车也情有独钟，也有一部分暂时没有驾照的年轻人在开。
虽然现在汽车便宜了，但仍有人还是买不起，加之买车容易养车难，买得起养不起车的人，也大有人在。那这些收入不高买不起车的人，想必会对低速电动车很感兴趣。以后老年人会越来越多，他们也有出行需求，日趋完善的公共交通虽能为老年人提供便利，但仍比不上自己有辆代步车说走就走更为方便。
在看到低速电动车需求的同时，我们也不应回避它当前存在的问题。生产无标准，使用无规则，管理无头绪，正是由于这些问题的存在，才让低速电动车面临规范治理。不切实解决这些问题，别说让低速电动车满足人们的需求了，恐怕它真的就要消失了。而要解决这些问题，难度肯定是有的，但更多的是，没有多少人愿意去想办法去做这些事，只要肯花心思肯下功夫去做，解决问题也并非多难的事儿。
首先，从源头先制定一个具体明确的标准，并严格按照标准去生产合格的车辆，既然叫电动汽车，那就把它造的更接近于汽车，不要不伦不类，五花八门奇形怪状的。其次，在车辆的使用和管理方面，除了加强对车辆本身的管理，该上牌的上牌，该买保险的买保险，更要加强对车辆使用者的安全教育，以及交通规则的普及。让低速电动车的使用者，都能自觉意识到遵守交通规则的重要，从而提高他们自身的安全意识，自觉做到安全出行，减少事故的发生。同时，对那些不守规矩者，也要有必要的惩罚措施，该罚就罚，不论男女老少都一样对待，不搞任何特殊！对此你怎么看？欢迎留言讨论~
我的农村日常
如今高速电动车因为退补原因，价格使用成本相对燃油车并无优势。
低速车成本相对较低，事实上适合广大低收入家庭使用。
总得来讲未来相当一段时间，低速车会是一个大市场，但也必将又相应标准出台，对这个市场进行优化。
大白舰队
低速电动车在中国有很大的市场。问题是不准你上路。最后把这个市场全部让给了国外品牌。这就是中国的特色。
朱先生5103山委鬼
低速电动汽车，又名纯电动汽车，是一种结构更简单，身量体积更小，适合中老年人使用的，以车载电源为动力，完全由可充电电池，提供动力源的汽车走俏市场。这种车的特点是没有尾气排放，对环境污染较小，相比较传统汽车更节能、更环保，深受广大老百姓的喜爱。目前低速电动汽车市场发展迅速，比较知名的低速电动汽车品牌有御捷、雷丁、易咖电动汽车等等。（望采纳）
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新能源太阳能低速电动车，晒太阳充电增加行使里程效果好，使用成本低，绿色能源，清洁动力，低碳出行，节能环保，未来市场前景好，发展空间大。
