啊石朋友
我想说大气污染与车多有直接联系，不信，全国停一天查下污染系数？
用户269396161756
我国是一个人口大国，又是一个农业大国，从南到北，从东到西，经济发展极不平衡，当然人们的生活水平也是高、中、低相互混杂，相对于中低层百姓来说，比例还是占绝大多数的。而中低收入的老百姓的出行和生活大多靠三轮车、摩托车、电动车。与此同时三轮车、摩托车、电动车的安全问题越来越受到关注。
到底三轮车、摩托车、电动车安不安全呢？
- 三轮车、摩托车、电动车在出厂前，应该是检验合格的，允许销售的。因此，应该是安全的。
- 三轮车、摩托车、电动车必然要上路行驶，而现在路上小车日益增多，挤占了三轮车、摩托车、电动车向道路，迫使三轮车、摩托车、电动车与机动车抢道、穿行，因此，有人会觉得三轮车、摩托车、电动车不安全。
- 有人认为三轮车、摩托车、电动车是肉包铁，不安全。而小车，大卡车等都是铁包肉应该安全吧？其实不然，如果司机不按规程操作，翻车人亡也时有发生。因此，肉包铁就不安全是站不住脚的。
- 衡量三轮车、摩托车、电动车安不安全，应该在于骑车的人，而不在车。
如何提高三轮车、摩托车、电动车的安全性？
- 对于骑行三轮车、摩托车、电动车的司机，应严格管理，加强对交通安全知识的学习和培训 。使每一个骑车人都严格自觉地遵守交通规则，违反交通规则的必须受罚，重新学习交通规则，并重新考试，合格后方可上路行驶。
- 建立三轮车、摩托车、电动车司机的信息库，对于几次违反交通规则的司机，必须强制进行交通规则的学习，并罚其在红绿灯路口做义工，指挥交通几天。
- 完善路面管理，把路面的停车位取消，改为临时停车位，同时给慢车即三轮车、摩托车、电动车留出一条车道，避免慢车混入快车道。
- 尽快完善城市停车场的布局，使越来越多的小车停入停车场，避免占用本就不宽的道路。
- 大力发展公共交通，公交、地铁的线路合理规划，使人们方便出行，准点出行，相信到时不需要出台规定禁止三轮车、摩托车、电动车， 而人们会自然选择放弃的。
我国是三轮车、摩托车、电动车制造和消费大国。这是我国特殊国情所决定的。盲目的以安全为由禁摩禁电，这样就会给居民的出行带来不便。
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- 我们国家现在还不富裕，很大一部分人还买不起小车，养不起小车。作为小巧的三轮车、摩托车、电动车就成为中下层人们出行的首选。
- 我们国家的公共交通还不完善和发达，一些小商小贩、市民的出行需求分不开。例如接送孩子上学，小商贩进点货等。
- 我国是人口大国，一人一辆小车是不现实的，也是对社会资源的浪费。因此，有的地方以安全为由禁摩禁电的做法，是一种懒政，同时刺激更多的人买小车，更加剧了交通的拥堵。
- 加紧制定和规画各个街道的停车场。同时修建公共停车场，方便各个街道有小车的停车位，不然挤在一条街道上的小车会把生命通道堵死，进而造成更大的危害。
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总之，车不存在安全问题，存在安全问题的是人。只要每个人都严格遵守交通规则，不管大车、小车，摩托车，电动车都是安全的。如果不遵守交通规则，所有的车都是不安全的。
当然要人们养成遵守交通规则的习惯，需要我们所有人共同努力，也需要管理部门坚持付出，只有这样，我们在路上的每个人和车都是安全的。当然也不能带有色眼睛去看待三轮车、摩托车、电动车，毕竟它与人们生活的方便息息相关，牵扯到很多人。
健康生活经营人
说白了，就是电瓶车，摩托车数量庞大，交通厅已经失去了对这些车辆的实际控制能力了，反观历年来这些车所出的事故较多（撇开谁的责任不说），由于无法控制，又被那些中国蠢猪（俗称中国的伪人类）洗了个大脑，就把历年来的相关事故全部归咎于车辆行驶太快的缘故，而把民众无视交通规则（闯红灯，乱穿等等）这么重要的原因抛在了脑后，由于无法控制又无法整治，干脆来个行业大洗牌，宁愿违背民众意愿，也不愿去想办法解决问题的根源，这是严重的懒政表现！本末倒置！那些中国蠢猪是祸国殃民的败类，这是连一个三岁小孩都能看出来的问题，那些蠢猪和高官会不知道？无非就是中间利益关系导致
飞翔的企鹅65463658
车是没问题，
问题是人骑。
素质待提高，
环保数第一。
撞灯少数的，
安全宣传起。
屡教不改者，
抓住拘留去。
无名小草134387980
我们海南，堵车的时候，高峰期，就是上下班的时候，小车太多了，太多了，机动车道没办法走，公交车，小车，往非机动车道跑，电动车都没办法走，堵得死死的，公交车，小车，小货车，都往电单车道里面跑，象这样子的现象，专家们都死去哪里了，死去哪里了，怎么不说公交车，小货车，小车乱象呢，谁便往电单车道里面跑，不用扣分，不用罚款，什么世道，专家们，而我们老百姓呢，不准走机动车道，不准走机动车道也可以呀，他们的公交车，小货车，还有大货车，小车，也不要走我们的电单车道，为什么不执法，把我们的道堵得死死的，我们老百姓的电单车又往哪里走呢，专家们，睁大你的眼睛好好看看，道底是小车多。多的没地方走了，走进电单车道来，无聊就拿电动车来说事，电动车太多了，把路都堵了，电动车又出车祸了，电动车乱象了，乱停乱放了，就我们老百姓的电动车，睁眼说瞎话，机动车就没有乱停乱放吗？机动车就没有乱象吗？机动车就没有逆行吗？机动车出车祸还少吗？太多了，不要以为老百姓好欺负，处处来打压，处处来挤压，什么都没有了，只胜下一辆电动车出去干活，跑慢一点饭都没得吃，老板说明天不要来了，什么超标电动车，我们老百姓不知道有多苦呀！你们坐办公室，无聊，说瞎话，编瞎话，变着花样来整老百姓，良心都被狗吃了，真是人面兽心，出去看看，出去走走，多了解了解老百姓，想做实事，就得下基层考查考查，不要坐办公室纸上谈兵，要打就打实战，要对得起政府给你们的工资，我想你们这些专家，一月工资不少吧，七八千，可能还上万，可能还不只这个钱，可能一万多，二万都有，这么多的钱，吃不玩，吃撑了，吃多了，不为老百姓办实事，还变着花样来整老百姓，我要是你们上司，一定给你们降级，降工资，自我反醒一下，要想信，人民群众一人一口水，都要把你们淹死。还是为老百姓做一点好事，实事，给你们专家这个称号不是拿来做坏事的，要为老百姓做实事，才有这个称号，专家，好了，就说到这里，什么是超标车，机动车就不超标吗？关于交通方面，应该治人，不是治车，跟车没关系，现实生活中，实代进步，实代耍要，这是实代的发展，我们国家是发展国家，而不是退步国家，动不动就说超标电动车，这不久的将来，电动车还会在天上飞，只是时间问题。
浪人69681
评你妈的Ⅹ，砖家嫌养猪不环保害得老百姓吃不起肉，百姓生活特别是农村老百姓的生活逾来逾差都是被你们这些王八蛋害的，整天出这些叟主意！
馨酷
不管三轮车摩托车还是电动车为什么越来越多只因它又浩大的适用人群所以它有了存在的价值，至于安全问题那是国家交规制度必须解决的问题制定适用这些规则让三轮车摩托车电动车规范化…这也是驾驶这些车辆人员的根本义务，绝不能听取某些砖家的禁摩禁这禁那 那是不负责任的人…只想一劳永逸目光浅短根本没资格参与决策部署…
从战火纷飞中走来
事在人为，安全意识全靠自己。交通安全在于国民要懂交通规则，可以调查50至60年代的人，70至80年代的人，90年代以后的人，从农村出来的人，生活在城市的人，有多少人懂交通规则。提高广大人民的交通安全素质比新国标靠谱，电动车新国标什么玩意，真的是为了安全吗？第一是懒政，第二是居心不良。电动车新国标不可能解决交通压力，交通秩序，交通安全问题，反会添乱。当一个城市发展到一定阶段自然骑电动车的少了，地铁快捷，公交省时省力效率高，谁去骑电动车？城市化进程一座城市容不下这么多人口，为什么建那么多房？当百姓是玩物，可以愚弄。
湘好123
我的看法，电动三轮四轮是不能禁止的，应该严格的管理搞专用车道我的建议是三轮车，特别像我们这小县城农村的菜，鸡鸭鹅肉怎么运到县城来销售？难道都让老农民倒退十年？拉着板车来卖吗？
刘章384
做为一农民，交通工具对于农村来说适合居住环境，适合自己出行方便及生活所需的，百性会选择。我们这平原，地都承包给别人了，三轮车没啥用，以前的摩托车全换或电动车，汽油贵，上班每月油钱7八拾元。禁摩在县城还没开始，时代在进步，电动车代替了七八十年代的自行车，上牌设必要，真上牌那是加重农民负担。买车基本上7O%家庭都有面包车或低价位其它车。都是孩子们好找对象。但一年保险，年检，保养，烧油等一年下来一万至一万五。买车不做生意不开厂。开着不花算。
