渤海作為中國的的內海，物產豐富，景色宜人，造福了諸如天津，秦皇島等許多城市，為廉價海運提供了許多優良港口，渤海灣的經濟因此處在國內前列，造福沿海的同時，卻不可避免將中國兩大半島，山東半島和遼東半島生生隔開，位於山東半島的煙臺和位於遼東半島的大連，兩地陸上距離1500多公里，但直線距離卻不過僅僅100公里。因此連接煙臺大連兩地迫在眉睫。
規劃方案可以採取修建跨海大橋或者隧道方式，通過在杭州灣跨海大橋，港珠澳大橋積累的經驗，技術上對於基建強國來說不成問題，資金預估需要3000億，可以採取國家投資，地方資金，私人資金相結合籌款，煙臺大連大橋通道一旦建成，必定再次刷新中國基建記錄。
若通道一旦建成，對誰最有利，這是人們最關心的話題。小編的答案是，青島。為什麼不是大連，或者煙臺呢？大連煙臺兩地自然受益，但不是最大受益者，煙大通道一旦建成，青島將成為中國南下北上最重要的交通樞紐城市。目前青島陸上向南有青連鐵路，向西有濟青高鐵，向北必將連接煙大通道，陸上交通毋庸置疑的交通樞紐城市。再看海上交通，青島港通吐量位列全球前十，海上樞紐先天優勢。空中交通，膠東機場即將啟用，一旦啟用將是面向日韓最大交通樞紐。如此一來，青島將成為陸海空立體交通樞紐城市，成為最大獲利者。
大連和煙臺呢？小編認為其次大連獲益，大連作為東三省最具發展潛力的城市將有南下通道，因此聚集更多的東三省人才，以彌補目前人才流失問題。煙臺由於體量較小，且有青島大哥大的影響，雖以煙臺命名此通道，但註定是為別人做嫁衣裳，成為路上過客。此通道一旦開闢，對於東三省的人才流失有催化作用，東三省人才將不可避免的被山東半島虹吸，之前山東人為討生計闖關東，現在其後代有迴流的趨勢，真乃三十年河東三十年河西。這也是為什麼遼寧對於此通道的積極性遠不如山東的原因，山東因此受益將不可估量。
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