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奔騰X40月銷量跌至1K左右，且技術落後的選項不提也罷；重點分析吉利帝豪GS的性價比，以及該車車型特點。
吉利帝豪GS基礎參數：車身尺寸4440*1833*1560，軸距2700mm，該車尺寸等級屬於標準緊湊級車，但屬於什麼車型值得商榷。此車的官方定義為緊湊級SUV，然而寬高比卻不具備SUV的車型特徵，白話的描述則是車身過於低矮了；以117.5的寬高比綜合實車的視覺效果分析，該車的合理車型定位應該兩廂車，充其量是抬高底盤的兩廂車，這麼評價是否合理呢？
帝豪GS的底盤結構特點可以印證這一評價，因其結構特徵基本與遠景S1相同；而這臺車是早已停產的帝豪兩廂版的小改款，也就是說帝豪GS與遠景S1兩車均為兩廂版帝豪的改款車，換了一套加高螺旋彈簧也就成為了SUV，只是從專業角度分析並不應該如此定義。
重點是如果把帝豪GS當做SUV車型看待的話，那麼這臺車則毫無性價比可言，原因為“三大件”。
1：帝豪GS的指導價達到8.58~11.68萬，10萬以下的主力版本裝備的發動機為吉利4G14T型多點電噴1.4T，這種低燃效噴油技術的發動機應該淘汰了，因為同價位的國產SUV大多使用高效率的缸內直噴增壓機。噴油位置的不同決定了發動機扭矩的大小，這臺1.4T發動機的最大扭矩只有235N·m，參考競品的NE14T型發動機則有260N·m；扭矩差決定了各轉速區間的輸出馬力差值，同樣的轉速下扭矩越小馬力越小，想要實現同樣的馬力則需要高轉速補油，但這會導致油耗飆升。
2：帝豪GS的1.4T版動力本應很差，自動版的變速箱匹配的優勢低傳動率的CVT無級變速器，傳動過程中的動力損耗偏高會再次拉低性能表現，想要體驗到合理的加速感受則需養成高轉速的高油耗駕駛風格。所以帝豪GS的1.4T綜合路況平均油耗在9L/100km左右，對於一臺偏小的緊湊級SUV而言很顯然是偏高的，且高油耗沒有帶來理想的性能表現則毫無價值。
3：帝豪GS的兩大總成級別與製造成本比較低，小小的車身也能縮減物料成本，那麼懸架是不是應該用高標準的四輪獨懸呢？同價位的A+級國產SUV普遍使用後多連桿或雙橫臂式獨立懸架，反而是成本偏低的帝豪GS使用了後扭力梁式非獨立懸架，由此可見該車在製造成本的控制方面水平有多高了。
特殊版本說明：10萬以上的帝豪GS未裝備上述4G14T型發動機，使用的是1.5T直列三缸增壓機與7擋溼式雙離合的組合；這一版本有一些性能，百公里加速可以達到9秒左右的標準。然而一臺高性能的三缸發動機等於糟糕的NVH體驗，這種運行狀態不夠穩定的發動機以高功率狀態運轉會有比較明顯的抖動感，排氣聲音也不是聲浪而是噪音。國產車裝備三缸機並且敢於定出10萬以上高價的量產車，似乎除了吉利汽車以外沒有其他品牌了，這就是品牌影響力大帶來的自信。
總結：帝豪GS如定義為SUV則毫無性價比可言，同價位的哈弗H6/F5、宋Pro、長安CS75甚至包括自主合資品牌的捷達VS5，這些車的綜合品質要高的多。但如果把這臺車定義為緊湊級兩廂車的話，該車的性價比則會提升很多；因為同價位的兩廂車品質普遍糟糕，比如高爾夫、Polo以及致炫等，帝豪GS在性能與被動安全方面完勝這些車，無非是油耗略高一些而已。所以帝豪GS有無性價比取決於把它當做什麼車型，是否值得選擇見仁見智了。
天和Auto
從市場的表現來看，帝豪GS的表現是相當優秀的一款SUV車型，主要就是它算是最早進行跨界設計的，帝豪GS算是最便宜的轎跑SUV了，市場表現優秀，月銷一直是地萬臺以上的車型，這也與吉利性價比車型有很直接的關係吧。
不過有時候，車型都會有自己的想法，吉利目前來說是國產汽車的老大，汽車年銷量基本上在一百五十萬臺左右，所以它對於新動力的配置也是更積極的探索，那就是它的1.5T三缸發動機的使用了，也就是現在的帝豪GS2019款就是使用的1.5T三缸發動機，這款發動機的動力相當強了，這款動力先使用在吉利的繽越上，然後就是帝豪GS等車型上，算是一種試水吧，這三種三缸機其實小編並不推薦的，不是動力不好，而是它的體驗真的是不好，抖動是它最大也是唯一的缺點兒吧，說省油的，它並不算油，千萬不要認可汽車可以強動力，高扭矩，還省油，這是不可能實現的事情。省油必須是很肉的車，看看日系就知道了。而帝豪GS的唯一不太優秀的地方就是這臺發動機了，如果喜歡動力，不很在意它的抖動的話。這款車還是很成熟的一款車的，值得選擇。
對於奔騰X40這款車來說，它定位是小型SUV的，在空間方面沒有帝豪GS有優勢的，它使用的是１.６L的自然吸氣發動機，對於喜歡小型車來說，它也算比較穩定的一臺車，不過市場表現很一般，相對小毛病會多一些，整體質量關把控的不是很優秀。但是價格還是很有優勢。功能配置也不太豐富，如果選擇豪華車型的話，還算可以。其它車型有一點兒小氣了。所以這兩款車型來選擇的話，吉利的帝豪GS依然還是有很強的競爭力的，強過奔騰的X４０車型。個人意見，歡迎大家一起交流分享。
百樂魚
在10萬級別的SUV車型中，在市場上是很受歡迎的。
在這個級別呢自主品牌吉利帝豪GS，這款緊湊型SUV搭載1.4升的渦輪增壓發動機，141匹馬力，匹配CVT無級變速箱。那麼1.4T的動力當然要強勁一些。至於缺點嘛，當然就是後期的保養，維修費用相對要比自然吸氣發動機車型要高一些。
同樣作為國產車，自主品牌奔騰x40這款小型SUV，其實在外觀尺寸方面能夠短10釐米，基本上也差不多。搭載1.6升自然吸氣發動機，114匹馬力，愛信6檔手自一體變速箱。相比1.4T的動力要弱一些，但是在這個級別也夠用，後期的費用要少一些。
這兩款車呢，現在優惠下來也是八九萬塊，首先要明確自己選車的用途是什麼？在什麼地方開？有沒有拉貨的需求呢？我，你只是作為城市代步車啊，考慮後期的費用，對動力呢沒有大的要求，當然像奔騰x40也值得選擇。
如果你是年輕人，注重動力注重外觀，那麼可以選擇帝豪GS。
不知道大傢伙對這兩款車是怎樣來選擇的？沒有說誰好誰壞，只有需求，能夠滿足你的用途的低價位的車型才是最合適你的。
回答朋友們在汽車摩托車方面的問題，大傢伙在選車用車方面有疑惑，歡迎評論留言。
陽汽車
帝豪GS的設計，是按照年輕人喜歡的網紅特徵打造。3年的時間，帝豪GS已經在中國市場賣出了42萬輛，85 後/90 後年輕用戶比例達 73%；其中女性車主比例近 40%，從這一方面看，帝豪GS滿足了他們對顏值、智能化的要求。
新款帝豪GS還將提供全新17寸鋒睿雙色鋁合金輪轂和18寸星鑽雙色鋁合金輪轂兩種選擇，配備極具運動感的紅色剎車卡鉗。車尾方面，兩種外觀版本基本保持一致，僅在後保險槓的設計上作出一定區分。
內飾方面，新車基本上沿用了現款車型的設計，換裝了不同樣式的多功能方向盤，採用了電子檔杆設計，並在其它配置上進行了優化升級，其L2級智能駕駛輔助系統配有ICC智能領航系統、AEB安全預碰撞系統、AEB-P行人識別/保護系統、IHBC智能遠光燈控制、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助和SLIF限速標識智能識別等配置。
奔騰X40
說到這款車的整體設計。首先車身長度與寬度以及高度還是設計的比較適中的，可能車身長度和車身高度其他的SUV稍長、稍高一點，不過這樣設計呢，也是增加了車子的一些空間，使得駕駛與乘坐過程也更加舒適。接著就是車子前臉的設計，不算張揚卻也不失霸氣，再加上它的大燈設計，為整體車子增添了濃烈的運動氣息，行駛過程中充滿拓寬感！
內飾方面也比較讓人滿意，是那種簡潔的設計，看起來很清爽，整體看上去就比較協調，充滿年輕的樣子。而且它的方向盤精準度很不錯，轉向很靈活。而且因為它是SUV，車子開起來的時候很穩，讓人很有安全感，加之它舒適寬敞的車內空間，讓人不管是駕駛還是乘坐都比較放鬆，有幸福的感覺，一般家庭代步或者出遊，開著它實在是幸福感滿滿的，其樂融融。
這款車的動力也還可以，搭載的是一款1.6升的發動機，最大功率可達到八十四千瓦，一般不追求刺激駕駛的車主，個人覺得還是夠用的，平時簡單地超超車什麼的還是比較輕鬆的。
還有就是一些細節方面，比如防噪音這塊也不錯，高速行駛也沒什麼噪音，基本可以接受，而且防顛簸能力也不錯，比較穩的。整體的內部空間設計的就是比較安靜、比較舒適的，所以這款車的評價很好，適合家庭使用，注重的是舒適度。所以個人還是比較推薦這款車的，值得入手，性價比很高。
希望我的回答可以幫助到您。
愛上趣駕
我做汽車一站式服務中心的，我沒買過gs，也沒買過x40，但接觸過不少。我就說些我直觀的看法。
一汽的車，說實話幾個大件單個拿出來，都不錯，拼一起就不好說。內飾從設計到用料，不用心。坐座位上你總會感覺舒適上少那麼點什麼。
GS相對用心多了。畢竟私企不用心就掙不到錢。
贛東健君
這麼說吧，把奔騰的發動機裝在吉利上，就完美了！吉利的外觀/內飾都比較好，奔騰的發動機是豐田技術，比較省油省心。看你注重哪點唄。
銀狼195779325
推薦吉利帝豪gs！！論設計顏值擔當吉利非常滿意！三大件也不錯！本騰的設計感覺太土氣了！沒有什麼設計感！沒有顏值！配置更和吉利差太遠了！更本就不是一個等級的！
合肥吉利星越耀星車主
我感覺吉利遠景好些
期待84154008
沒開過吉利，我的奔騰，一年多了，沒啥問題，
奢望72417
吉利
