說到大眾瓦罐車型，大家腦海裡一定會浮現出2008年進口大眾R36的姿態，其經典的比斯開藍塗裝、VR6 3.6引擎以及擁有完美線條的旅行車造型可謂是深入人心，於是這也使得很多人種草並埋下了德系瓦罐情懷的種子。但如今買臺大眾R36並不便宜，在二手車界裡，如果是原版原漆的比斯開藍，且內飾成色磨損較好的情況下，都還能賣30萬+的價格，可能你會覺得，這僅僅只是故意抬高價，錯！因為R36不僅是臺情懷車，更多的則是德粉兒們心中的信仰。
雖然如今R36新車你是買不到了，但好在這一次一汽大眾開啟了"寵粉"模式，將國內才更新換代完的大眾CC重新設計新的外觀，而這外觀也在近兩日裡火爆全網，被眾多網友稱之為："大眾R36的繼承者"。其實當網友們聽聞此消息後樂開了花，但同時這對於一汽大眾來講無異於也是一個最好的昇華。為什麼？要知道大眾CC也可以同樣被稱為國內最早擁有轎跑外觀的B級車，雖然老款大眾CC也跟R36共同進入歷史的墳墓，但依舊掩蓋不了那光輝歲月，於是在2019裡也正式將海外arteon引入國內，並接替老款CC的位置。
而到現在都2020年了，接替已過去剛好快有一年的時間，回頭看來，大眾CC依然還是很成功，新款CC在大街小巷都能見齊身影，並且憑藉高顏值，以及"祖傳"的EA888，包括能與保時捷變速箱相提並論的DSG變速箱，再度讓新款CC進入年輕人們的視線當中。
當然這一次CC變成旅行車版消息也已經"實錘"！目前已經確定CCshooting Brake獵裝版已經正式下線，同時也暗示將會在今年某個月里正式上市與我們廣大"瓦罐"車迷送上新的"開胃菜"。
整車從照片上看，依然保留了普通轎跑版CC的外觀。前臉中網依然大面積採用貫穿式的鍍鉻條裝飾，外觀感看上去大氣。兩側修長的方形大燈也成為了該車前臉的"點睛之筆"，而在大燈下面的邊緣處剛好與"大臉"中網相連接，看似毫無任何突兀感。
車身側面來看，由於該車是旅行車，所以跟普通CC比起來，顯得更為修長，這點完全可以參考蔚攬的模樣。言歸正傳，這款獵裝版CC在側面腰線上仍然保留了原汁原味的CC，值得一提的是為了讓側面更具有運動感，特地將D柱位置做成下斜式造型，在搭配頂上行李架，嗯！這確實是很符合大眾一直強調的簡潔流暢大氣的特色，與此同時在車門下方也採用了銀色飾條裝飾，而且在前葉子板處你也能找到相同材料。當然了為了駕馭住這種極其大氣且簡潔的外表，輪轂也必須採用19寸以上的尺寸，同時還能提高一定高速行駛及過彎時的抓地力，這無異於是兩全其美的最好辦法。
當然了，既然車頭和側面都那麼吸睛，車尾自然也不能掉分，整體造型與前臉均採用了一種扁圓式的造型，並且兩側後尾燈也均是採用LED呈L型，晚上點亮後效果可謂是一級棒，同時在配上雙邊單出帶鍍鉻裝飾的排氣，可謂是讓整車辨識度又更高了一截。
而內飾部分雖然官方並未爆料，不過根據小編多年的經驗來看，前排和後排整體一如既往的會採用大眾CC的對稱式的設計，並且CC的"靈魂設計"無邊框車門也將會仍然在旅行版上使用。那你可能要問我了："小編，既然這前排和後排設計都一樣我不如普通CC？"如果你抱以這種想法來看待旅行車，只能說還未get到點！旅行車真正的含義就是後備箱的空間領域絕對是大於普通轎車以及緊湊級SUV，直接可以媲美中型尺寸乃至普通7座SUV，畢竟論旅行車主要用戶群體還是以愛經常出門旅遊踏青、休閒，偶爾來個商務談判對於這種超高顏值的CC瓦罐來說問題也不大！
最後就是動力部分了。不出意外，旅行版預計會採用和CC三廂版本相同的動力系統，搭載EA888 的2.0T高低功率兩種不同排量的發動機，最大輸出功率分別為220馬力和186馬力，並且據悉或將高配車型配以四驅系統哦。
所以綜合來看，這一款全新大眾CC旅行版還是很值得的，甭管大眾這一次是否在"炒冷飯"，對於小編這樣一直痴迷德系車的人來說，看見它真的彷彿看見了當年VW神車"R36"才上市時候的影子，並且在加上今年將會跟大家見面，如果售價合適的情況下你會為了實現當年德系瓦罐情懷，來買它嗎？歡迎下發留言並評論。
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