在我國的快遞市場市場中，順豐和“三通一達”一直都是“扛把子”的存在，其中，通達系主要面向的是普通大眾市場，而順豐更多的面向的是高端市場。一般來說，快遞的高端市場雖然單量不及大眾市場，但是會因為單價比較高而可以賺更多的錢。因此，順豐這些年的營收一直都是所有快遞市場中最高的，所以才會被稱作是快遞行業的“龍頭老大”。
從順豐常年營收遙遙領先這件事上可以看出，快遞的高端市場是塊“大肥肉”，只要能爭取得到，自然就能賺更多的錢。於是通達系在競爭著大眾市場的同時，也把眼光放進了高端市場，想要和順豐分這塊“大蛋糕”。其中，圓通的熱情表現得最高，在2018年的時候還走了一步“大棋”。
在2018年10月，圓通推出了高端快遞品牌“承諾達”這個獨立品牌，承諾即日達和次晨達，想要在速度上對標順豐，面向的就是高端市場，價格會稍微高一點，但是首重卻在18元內，這很明顯是在搶佔順豐的高端件市場，而且下的成本還很大。
根據其官網數據顯示，承諾達已經在92個城市設立700餘個直營管理的營業部，到了2019年年底差不多有近1000個直營管理營業部，覆蓋的網絡十分全面，基本上已經形成了完整的物流網絡體系。本以為承諾達能夠以此為依託快速發展起來，在快遞的高端市場上大展身手，但是圓通卻走了一步“錯棋”。
快遞的高端市場最講究的就是時效性，這對於快遞網點來說需要投入大量的成本，所以網點很容易因為成本過高而出現虧損，如果網點可以承受虧損就可以經營下去，要是不能承受，就會一個接著一個倒閉。在這樣的前提下，順丰采用的是直營模式，企業直接控制網點，就算是虧損了也會一直做下去。
但是承諾達採用的是加盟模式，一旦承包人因為長期虧損不想幹了，這個網點就會倒閉。因此，承諾達因為前期虧損問題比較嚴重，失去了很多承包人，網點也逐漸難以運作，時間久了就是整個物流網絡的癱瘓。
之後的承諾達逐漸經營無力，在2019年10月還傳出了倒閉的消息，而公司給出的回應是在做整合。但是到了12月，承諾達倒閉的疑雲又被“加碼”，因為那個時候其官網已經打不開了。
不僅如此，承諾達的母公司還因為兩筆費用未能支付被列為了失信被執行人。更令人難以理解的是，其中一筆未支付的費用只有6000多元，還是員工的加班費。顯然，承諾達確實是有點經營無力了。果然，快遞的高端市場這塊蛋糕不是誰想吃就能吃的，順豐已經“玩轉”了很久，預計未來還會稱霸這片市場。
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