一週(04.15-04.21)十大要聞第167期
一、劉強東深夜發內部信：京東物流去年虧超28億，降薪只為生存下去
4月15日凌晨，京東集團董事局主席兼CEO劉強東發佈內部信，稱公司絕對不會取消配送員的五險一金，會對大家的未來負責；取消配送員底薪提高攬件提成，是為了讓京東物流生存下去。此前，京東物流針對快遞員“取消底薪，提高攬件績效”的消息成為行業關注的焦點，官方解釋稱，原來的薪酬結構已經不適應新的模式，降低公積金係數則是在政策允許的範圍內，依法合規對員工公積金繳存比例進行調整。
對於“取消五險一金”的質疑，劉強東在信中寫到，之前一直為大家堅持全員足額繳納五險一金，就是怕大家哪一天干不動了，無法養老。而到了2018年，京東為配送員繳納的五險一金+商業保險的總額比市面上主流的四五家民營快遞公司加起來的總和還要多，平均為每一個配送員的繳納額是其他民營物流公司配送員的3-6倍。除此之外，公司的探親補貼、大額補貼、醫藥費等福利每年都要花掉數億元。
“我也必須和大家交一個底”，據劉強東透露，京東物流2018年全年虧損超過23個億，這已經是第十二個年頭虧損了。這還不包括內部結算盈餘（京東零售的內部訂單），也就是說，如果扣除內部結算，京東物流去年虧損總額超過28億。“這兩年對公司來說是相當困難的兩年，公司已經虧了十幾年，如果這麼虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的。”
為了解決這一困難，就只能選擇增加攬收單量、增加公司外部收入，或者將內部成本包含大家的五險一金和福利待遇降低到和市場上其他快遞公司一樣的水平。
劉強東在信中再次強調，“絕對不取消五險一金，僅僅調低了一點點的公積金比例，但還是堅持在平均中位數比例左右”。他表示，公司取消底薪不是為了降低大家的工資，而是大幅提高攬件提成。
二、亞馬遜放棄中國自營市場啟動裁員&7月18日將關停國內電商業務
4月18日上午11時，亞馬遜中國區召集各部門員工開會，簡短的會議中，公司正式宣佈了公司將進行業務調整和裁員的消息。隨後，亞馬遜官方宣佈了業務收縮的消息，稱始終對中國市場有著長期承諾，將繼續投入並大力推動包括亞馬遜海外購、亞馬遜全球開店、Kindle和亞馬遜雲計算等各項業務在中國的穩健發展。
此外，同天（4月18日），路透社報道，亞馬遜通知中國賣家，從7月18日起將不再運營中國國內市場業務並停止向商戶提供服務。亞馬遜中國確認，7月18日起不再提供第三方賣家服務。亞馬遜發言人表示，這段時間將努力使賣家平穩過渡，並且儘可能提供最好的消費者體驗；同時賣家可以通過亞馬遜海外購在海外進行銷售。
來源：中國經營報&PingWest品玩 整理：物流沙龍
三、順豐、韻達和申通相繼發佈3月份業績簡報
4月19日晚間，順豐控股、韻達股份和申通快遞三家在深交所上市的快遞企業相繼發佈3月份業績簡報，順豐公佈快遞“月考成績”的同時首次披露了供應鏈的月度數據。韻達日均業務量超2500萬票，申通也保持了量收的良好增長。
順豐、韻達、圓通、申通前三個月業務
在備受關注的快遞業務量方面，3月份順豐控股完成業務量3.51億票，同比增長7.34%,低於行業23.3%的增速；申通完成業務量5.17億票，同比增長34.46%；韻達完成業務量7.82億票，同比增長35.06%，日均業務量超2500萬票。
在營業收入和單票收入方面，3月份，韻達快遞服務業務收入為25.8億元，同比增長153%；快遞服務單票收入為3.30元，同比增長87.50%。申通快遞服務業務收入為18.21億元，同比增長36.49%；單票收入為3.52元，同比增長1.44%。
順豐3月份速運物流業務收入為81.87億元，同比增14.33%；單票收入23.32元，同比增6.48%。眾所周知，2018年，順豐通過收購DHL的在華供應鏈業務等方式大力發展供應鏈。順豐本次也首次公佈了其供應鏈業務的月度成績單：實現營業收入3.93億元。
根據圓通速遞18日完發佈的公告，其3月快遞產品收入22.91億元，同比增長19.49%；快遞產品單票收入3.26元，同比下降11.34%。
四、圓通渝渭蛟辭去總裁職務，潘水苗獲任總裁
圓通速遞4月17日晚間公告，公司董事局主席兼總裁渝渭蛟申請辭去公司總裁職務，仍繼續擔任公司董事局主席，負責戰略規劃；雲鋒基金董事總經理、圓通速遞董事潘水苗獲聘擔任公司總裁。
此外，圓通副總裁鄧小波因工作調整，申請辭去副總裁職務，辭職後將協助董事局主席制定公司發展戰略，指導公司業務運營。
當日，圓通速遞還披露了2018年業績，其2018年度實現營業收入274.65億元，同比增長37.45%；實現淨利潤19.04億元，同比增長31.97%；實現扣非淨利潤18.38億元，同比增長34.11%；公司擬向全體股東每10股派發現金紅利1.5元。圓通在2018年業務完成量為66.64億件，佔全國快遞服務企業業務量13.14%，同比提升0.5個百分點。
五、京東快遞推同城送服務&“京東雲冷鏈計劃”發佈
日前，“京東快遞”微信小程序悄悄上線了一個新的下單入口——“達達同城送”，寄快遞頁面上顯示“預計1小時送達”。目前，京東快遞開通了北京、上海、廣州、長沙四個城市的同城送服務。
在嘗試寄件時發現，若從北京朝陽區寄件到西城區，下單頁面顯示上門時間為立即取件，費用預估為35元起，可寄送物品包括文件、食品、鮮花、蛋糕、水果生鮮、數碼家電、日用品等。
從京東物流內部證實，京東快遞已於近日開通同城送服務，聯合達達共同開展，由專人接單快速上門，3公里內最快可實現30分鐘送達。
此外，4月16日消息，京東物流正式對外發布京東雲冷鏈計劃，6家區域優秀冷鏈企業簽約成為首批城市合夥人。
根據計劃，京東冷鏈將依託京東資源，聯合區域優質冷鏈企業形成“骨幹網+合夥人”的創新模式，通過“京東雲冷鏈”實現網絡共建、貨量共集、利益共享與風險共擔，共同推進冷鏈網絡的縱深佈局與社會化運力資源的聚集。
六、“順陸”官宣
4月15日，“順豐公路運輸服務”公眾號名稱正式更名【順陸】。
據瞭解，順陸孵化於順豐，以成為全國領先的運輸解決方案服務商為願景，整合貨運資源，依託順豐覆蓋全國的運輸線路與車輛、中轉場/倉庫、快遞員等物流資源，致力於打造端到端的全產業鏈運輸服務。依託大數據分析、深度學習等技術，通過整合貨運線路資源、運力資源，將報價、調車和交付環節進行線上化和信息化，告別傳統物流行業的“小、亂、散、差”，提升運營效率，降低交易成本，優化物流運輸環節。
目前順陸平臺實名註冊個人司機達50萬，成功認證車輛約30萬臺。
據悉，順陸平臺依據順豐公路運輸多年真實數據積累與算法優化，將閒散社會運力資源進行整合，提升車貨匹配效率，提高運輸效率與質量。
七、韻達上線新產品“優遞達”
4月19日，韻達正式宣佈上線新產品“優遞達”。該產品是一款“組合版”的服務產品，主要包括派前電聯、極速上門、門店發貨、逆向物流等產品。以“極速上門”為例，主要是為了響應個性化客戶對收寄時效的需求，節約客戶時間，便利客戶生活，以差異化的服務提升客戶體驗。
新產品的上線，無疑會進一步提升韻達的業務量和業務水平。韻達相關負責人表示，“優遞達”的發佈，也是希望進一步把握市場脈搏，升級服務能力，滿足更多客戶多樣化、個性化需求，為客戶提供更加優質的服務。
八、5萬輛！廣州正式放行快遞電三輪&太原快遞電三輪有望5月准許上路
4月17日上午，廣州市郵政管理局與廣州市公安局聯合組織召開郵政快遞專用電動三輪車規範化管理推廣啟動大會，宣佈在廣州市全市範圍內推廣郵政快遞專用電動三輪車的規範化管理，將有50000輛郵政快遞專用電動三輪車規範上路行駛。
據悉，在2017年9月，《廣州市非機動車和摩托車管理規定》正式頒佈實施，這是全國首次以地方性法規予以明確對郵政快遞行業電動三輪車規範化管理。2018年7月，廣州正式印發《廣州市郵政快遞行業末端配送車輛試點管理工作實施方案》，組織在廣州市白雲、海珠兩個區開展郵政快遞專用電動三輪車的規範化試點管理。
從開展試點管理至今，報備車輛信息的車輛總數超過5500輛，快遞業務員超過6000人，協會及快遞企業組織開展準駕車型D牌培訓考試超過2000人次。
同天（4月17日）獲悉，太原市快遞專用電動三輪車有望2019年5月准許上路通行。
據悉，太原市郵政管理局會同太原市公安局交通警察支隊成立“太原市郵政快遞三輪車管理領導小組”，出臺了《關於規範太原市郵政快遞專用電動三輪車管理的實施意見》，督促部門、行業、企業各司其責、齊抓共管，協同做好太原市快遞三輪車管理工作，保障我市郵政快遞業規範、健康、有序發展。
目前，在市郵管局、協會的推動下，各快遞品牌公司的積極配合下，關於規範太原市郵政快遞專用電動三輪車管理各項工作正在有條不紊的進行中，有望按照既定的目標，在2019年5月1日前完成各項工作，確保太原市郵政快遞專用電動三輪車能夠正常上路通行。
來源：中國郵政快遞報 整理：物流沙龍
九、品駿快遞發力C端業務
品駿快遞近日宣佈，全面升級個人寄件服務，在重點城市實現同城當日達並實現快遞員一小時上門。這意味著消費者在寄快遞時，除了順豐、“通達系”等傳統快遞企業之外，又多了一個選擇。
此舉被外界解讀為品駿快遞全面發力C端業務的開始。不過，對於一直服務於B端企業的品駿快遞而言，要想在已是一片競爭“紅海”的快遞市場搶奪C端用戶，除了做好成本管控與提升服務質量，還有很長的路要走。
品駿方面表示，客戶只需要登錄品駿快遞官網或者通過微信公眾號或小程序預約寄件，品駿小哥最快一小時上門取件。此外，客戶還可以通過中郵速遞易下單，選擇品駿快遞作為承運商，直接把包裹放入中郵速遞易的智能快遞櫃，最快一小時完成寄件，既方便又快捷。
十、菜鳥全球供應鏈深入134個港口
4月15日，菜鳥宣佈，旗下的全球供應鏈服務將直接到全球33個國家和地區的134個港口提貨，從原產地開始幫助海外商品直達中國。目前，已經有400多個國際品牌使用這項服務，平均成本節約10%，平均時效提升5天-10天。
據悉，過去，海外商家要自行把貨物送到中國保稅倉，現如今，菜鳥突破這個邊界，跨過各大洲大洋，直接來到了海外貨源地。雀巢、ALDI、麥德龍、Chemist Warehouse、資生堂等國際大品牌都成為了菜鳥全球供應鏈的首批使用者。
此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場
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