從3G到4G，我們國家在發展通信技術的同時，也在為減少國有資產浪費而努力。否則也就不會對通信運營商進行多次的切割分配，更不會成立中國鐵塔這樣的公司來做基站承建工作。
但是在5G正式牌照發放上，我們國家直接就一次性發布了4張，比4G時的牌照還要多，難道我們現在不怕重複投資問題？目前在明面的政策上，我們沒有看到相關要求，但自5G建設後，不論是通信行業的服務整治，如攜號轉網，還是通信行業的競爭要求，如三家資費基本一致，不再被要求打價格戰等，我們的通信競爭形態與以往開始大不相同。同時，在運營商自己主導（明面是如此，但可能也有主管部門的意志）的共建共享——中國電信與中國聯通基於全國範圍的5G共建共享合作，這一案例在全球通信行業中也是先例。
可是，三位大哥這邊老二和老三都走到了一起，像剛剛進入通信市場的小老弟中國廣電，在一沒技術二沒資金三沒經驗的“三無”環境下，能看著不作為或胡作為嗎？顯然應該絕對不會。同時從國家規劃各運營商的5G頻段時起，考慮到中國移動的綜合實力強大，就給了產業相對薄弱的2.6GHz和4.9GHz頻段，考慮到中國電信和中國聯通相對薄弱實力以及可能的合作因素，給了3.5GHz最成熟5G頻段，考慮到中國廣電對通信產業的“一窮二白”，給了700M黃金頻段進行最快速度的5G廣覆蓋，但同時給了4.9GHz做熱點區域的容量佈設。
但是，即便廣電現在有阿里巴巴、中信集團、國家電網等合作伙伴，不過總在通信領域的浸淫中是完全沒得與另三家比。故之，在中國廣電獲得16個城市進行4.9GHz試點實驗後，業界有很多分析認為，中國廣電與中國移動進行5G方面的合作才是最有可能的。這也是5G牌照雖說有4張，但最終只建立兩張全網，減少5G重複投資的最好辦法。
那中國廣電與中國移動的合作到底有多大呢？目前業界也是存在很大爭論。一方觀點認為，雙方的合作意義不大，中國廣電如果不共享出自己的700M廣覆蓋網絡，直接合作4.9GHz對雙方而言都達不到太多幫助；而一方觀點則是從減少重複浪費及政策走向預測，認為此前主管部門已經提及四家互相開放漫遊，鼓勵共建共享合作，自然有極大可能會有不同程度的合作可能。
不知道以各位之見，認為國內通信市場的競爭會以何種形式展開？
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