九笔画爱
福特翼虎13款顶配，218888公里，油耗9个，除了正常保养，无维修。欢迎来比。
重庆de大叔
我来说说我的想法吧。
题主假设福特汽车动力操控隔音都好，为什么卖不过日系车。
不知道题主有没有听过一句话：百年福特，毁于长安。首先，长安福特在品控，做工方面，一直处于中等水平，好于部分国产品牌车，部分低端品牌合资车，比如雪佛兰，斯柯达等。之前福特算是一线合资品牌，但是与身份不符的品控做工，一直是它的短板。
再来说说那个把福特口碑毁了的双离合变速箱。我一个朋友2014年买的福克斯，到今天为止索赔了2个波箱。（不要怀疑我的朋友系列，这回真是我朋友）所以他对福特充满了怨恨。
然后是福特的油耗。我想说，同样的情况下，福特油耗比日系品牌油耗高出1-2L/百公里（同样情况下，杠精请不要搬出你的某某朋友开的油耗有多低，相信我，你的那个朋友如果开日系，那油耗更低）
最后说说题主说的动力操控隔音。同级别同价位的福特，请问哪款车这三样能超越日系的？要动力和操控有本田，要隔音有日产，还有操控著称的马自达。
福特已经透支了品牌力，卖掉了一直提供技术支持的马自达和沃尔沃之后，更新换代不给力，技术更新亮点只能跟随德系日系，所以有今天的境况很正常。
回答完毕。
文化公社
17年三月份购买一台福特福睿斯，那是相当的后悔，大家看图片可以看的出，当新车两个月，才1500公里。车里面全是水，不是我开水里去了，也不是窗户没关，无天窗。发现漏水后开4S店里维修，先检查是不是空调排水系统出问题，没有检查出结果，后来请厂里专家来检查，发现后尾灯在出厂的时候防水胶没打好，就这点小细节导致我的车从后尾箱一直漏水，漏到驾驶室油门刹车脚踏板位置，想起来都恐怖，这么多水。然后售后吧车子里面所有的东西都拆开了，白天放太阳晒，晚上用电风扇吹。
新车就这样了，谁买车都恼火呀，于是先开始跟4儿子店提出换车，换车不可能的，要求他们做出一些赔偿，毕竟是车子本身质量问题，多次交涉都没用，记者也找过，没多大用处，最后听朋友说打厂家投诉电话，电话打过去第二天4儿子店来电话，说他们老总想找我谈谈，最后赔了我两年保养，加装LED大灯，没办法，人倒霉，要些东西只为了求心理安慰，以后打死也不会去买福特的车了，售后不行，质量不行
有图作证，绝对真实
请叫我老大哥的哥
我17年6买的翼虎，肠子悔青了，车行驶6K公里时，正时皮带脱线了，导致发功机损坏，4S店和厂家都不负责任，说我操作使用不当造成的，让我自费维修（花了8k多），前几天道口等红灯时候，不起动了，最后全部关闭了，一会才启动，真担心有一天在行驶过程中突然息火，去4S电脑检测说没毛病，准备过一段时间卖车，准备选日系车。
CjWCHM
老丈人有辆蒙迪欧，17年底时带着媳妇去邻市，高速上开了下窗户，然后，然后，然后竟然关不上了！悲催的开着窗户在高速上行驶了一个半小时。刺骨的寒风，瑟瑟发抖的双手，一边开车，一边把福特十八辈祖宗骂了个遍。
理性来说，这种情况是少数，但是有这么一次，就可能让你对这个品牌畏之如虎。
挚爱琳琳琳琳
福特汽车动力操控静音效果都很好，为什么销量不怎么样？
你这个公式可以放在任何车型上，因为你只看到优点，却忽略了缺点，比如：
纳智捷空间大、配置那么高，为什么销量不怎么样？
法系车内饰好看、底盘操控一流，为什么销量不怎么样？
铃木省油耐用故障率低，为什么惨到退出中国市场？等等
再回到福特车型上，确实，福特的大部分车型动力、操控、NVH都在同级别中表现不错，可是然后呢？福特在中国的没落绝对是有迹可循。
福特曾经的辉煌
2001年，长安福特正式成立，福克斯、蒙迪欧、嘉年华和S-MAX引入国内，2010年，福特销量突破100万辆，这是福特的在国内的巅峰，可惜福特的巅峰期太短，并且再也难现往日荣光。
2019年上半年，长安福特半年仅仅卖出75161辆，同比下滑67%，甚至不及巅峰期一个月的销量。曾经如日中天的福特，怎么说垮就垮了？
主力车型九年一换代
作为福特的主力销量车型福克斯，本应作为销量担当，受到福特的高度重视，但是这款车却长达9年没有换代，上市三年，改款三年，缝缝补补又三年，说的就是福特福克斯。
一代经典车型，就是这样丧失先机，被竞争对手反超。
2019年，福特福克斯终于迎来了换代，增长轴距、配备8AT变速箱、旋钮换挡、11万起售，看起来全新的福克斯似乎终于开窍了，但是福特好死不死的搭载了一款三缸发动机，结果换代的福克斯一蹶不振，销量惨淡。
固执的产品设计
我身边有很多人看中了福特车型后，在4S店看实车的时候，却被内饰劝退。福特大部分车型的内饰设计，说好听点就保守，说直白点就是丑、简陋、没有设计感。即使是最新一代的福特福克斯，内饰设计在同级别中也毫无优势。
除了内饰以外，福特的一些固执令人难以理解。福特长久以来都非常注重操控性，但是国人买车操控性的优先级能排在第几位。如何在舒适性和操控性中取得平衡，才是福特应该去思考的问题。可是福特始终固执的不愿意在轴距上妥协，后排空间局促，难以满足国人的需求。再比如，国内SUV热潮来袭的时候，福特却没有迎合趋势多推出SUV车型，反正就寥寥几款车型，你爱买不买，在其他车企都是双车型战略的今天，福特的产品线实在太过单薄。
源源不断的产品问题
除此之外，福特近年来不断爆发质量问题。著名的翼虎“断轴门”事件，蒙迪欧的车内异味问题始终未能解决、曾经使用的双离合变速箱质量问题严重，严重影响了福特车型的口碑。
写在最后：百年福特的口号是“进无止境”，但是至少在国内的长安福特身上，我没有看到福特的进取之心，反而福特变成一个保守、平庸、不思进取的品牌，这还是我们认识的福特吗？
老司机侃侃车儿
在福特干了两年离职了。个人认为福特销量大量下滑最大原因有两条，第一车型更新换代太慢，福克斯也是最近才更新的，并且换成全系三杠。想重振雄风事不太可能了，蒙迪欧，锐界，翼虎金牛座都多少年的车型了？同竞品雅阁。凯美瑞。君威。迈腾，奇骏，途观，汉兰达哪个不是换代了两次三次了，而福特的车型还没有换代的意思！第二原因车型太少，总共就七款车，还停产了嘉年华！有些车型还往江铃福特分，看看其他品牌，包括雪佛兰，别克，同为美系车这几年上市的新车型很多，你见福特有新车型上市了吗？没走吧！其实福特质量可以，现在美系车油耗也没有那么夸张，但是你长时间不换代给人的感觉就是你技术老旧！没办法啊！
史密斯夫妇家的电饭煲
这个问题其实很简单-----------你只要弄明白，日系车销量最多的是那些车，这个问题就通透了。
如上图，丰田的销量结构看懂了吗？其中近三分之一的销量是卡罗拉一款车型拉上来的，其次是雷凌、RAV4、汉兰达
我们再来看福特，结构也如此，福特的销量同样的也是靠福睿斯、福克斯以及锐界撑起了门面。很明显，不管是福特还是丰田，他们的销量主力军就是“低级入门轿车+中高级SUV”。
问题来了，大家都是以低级入门轿车卡罗拉、福克斯（福睿斯）来撑起销量，那么在这个价位大家考虑的是什么？是操控性和NHV吗？显然不是的，十万出头的车能谈这些东西？说白了，十万档就是比经济性。
只要你小毛病少，油耗低，售后保养便宜，你就是这个价位的霸主-------这就是日系车的优势。
我们反观福特，10W档的车型，会给你安排NHV和操控性吗？人家不要成本的？那么撇开这些优点，福特有比丰田更强的竞争力吗？恐怕是没有的。
其次，就算是在中档SUV上来看，“用着省心”也是趋向之一，但并非那么主流了：
卡罗拉=（福克斯+福睿斯）X48
RAV4=锐界X4
很显然，丰田用车稳定性这种优势，随着车价增加是逐步递减的。而到了BBA和凌志这种级别，这种优势就变成了劣势：
以上，就是福特为什么有“动力操控静音效果都很好，却没有日系车的销量好”的原因了。
无聊到巅峰
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
福特品牌的汽车优点其实有很多，绝大多数福特汽车跑高速都非常稳，这也是美系车普遍的一个优势，而且涡轮增压发动机动力强劲，能够有比较畅快淋漓的动力输出。隔音降噪方面控制的也很好，底盘悬架整体也比较扎实舒适。但福特品牌在中国却被越来越边缘化，销量别说名列前茅，就连主流合资品牌第一阶梯阵营目前都进不去。但反观同样是日系本田的丰田、本田、日产，车漆比较薄，动力比较弱，隔音也不好，但销量却蒸蒸日上。目前整体销量水平甚至要赶超在中国有绝对信仰的大众。为什么福特品牌优势这么多却卖不过没有什么质感的日系品牌呢，下面我们就来聊一聊这件事情。
汽车品牌和车型其实就像娱乐圈的明星一样，你要想一直有关注度，一直想挣钱。你必须要时刻保持话题性，能够吸引眼光。并且能够推陈出新，不要让观众审美疲劳。但是反观福特品牌，为了降低研发成本增加利润，很多车型都是缝缝补补又三年，既没广告也没新品，更新换代速度明显低于车市平均水平。最近这几年销量实在看不下去了才对福克斯进行换代，但大势已去，要想重回昨日辉煌谈何容易。B级车市场就更不用说了，马丁脸的蒙迪欧和金牛座几乎已经被人淡忘了，说起b级车，大家更愿意讨论的是换代之后的雅阁，凯美瑞甚至天籁。福特品牌更新换代慢是它目前销量差的一个致命原因，大部分人对福特品牌汽车的印象就是车型老，对年轻人没吸引力，审美疲劳等等。
还有一个重要的原因是福特品牌油耗并不亲民，在20万甚至30万元以下的车型，大部分人对车的油耗还是比较敏感的，对于十几万的车型更是如此。但福特品牌几乎所有车型在同级别中油耗都算比较高的，有了这一点弱势，简直是致命的打击。不管你其他方面做得再好，只要油耗控制的不到位，销量就很难有保障。而这一点却一直是日系品牌的优势，尤其是最近这段时间日系品牌在双擎版本车型上的发力，使日系品牌在油耗方面的优势发挥到了极致，销量以及口碑有了质的飞跃。
有人说十几二十万的车都买得起了，还在乎这点油耗吗？其实大部分人可能嘴上不说，实际对油耗还是比较注意以及敏感的。很多人去商场买家电，宁愿多花一些钱，也要买一些能耗低，尤其是一级能耗的产品，尤其对于长期用电的空调和冰箱。多少人愿意多花1000块钱买一级能耗的变频空调也不愿意买三技能耗的定频空调，其实1000块钱的差价可能十几年电费都省不出来，但用起来人们对于低电耗就会感觉很舒服，高电耗就感觉很不爽，这可能就是人们常说的长痛不如短痛吧。日系品牌以及混动车型是同样的道理 ，就算配置低一点，动力弱一点，这都无所谓，只要你油耗低我就买账，我就为你掏腰包。就像买空调什么出风柔软、外形漂亮这都不重要，只要你制冷好而且节能这就够了。所以说日系品牌真的越来越懂中国人要什么。
日系品牌普遍保养还比较便宜，稳定性以及可靠性也比较好，谁买了车也都不想三天两头的修，既费时间又费金钱。说白了还是经济条件不允许，大部分人买车首要考虑的还是可靠性和油耗。至于那些静音性、动力、操控等等都是一些锦上添花的作用，起不到决定因素。所以福特并没有戳中国人的内心，并没有挠到国人的瘙痒点。相反日系品牌却越来越开窍，福特品牌与日系品牌的口碑和销量的差距也越拉越大。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为福特品牌销量每况愈下的原因是什么？
小马侃车车
福特把钱都花在了看不见的地方，底盘厚道操控一流，隔音密封效果好，用料厚道。性价比高。整车质量不错。反正我买了不后悔。不爱搞花里胡哨的东西，特别不爱请水军，可能没有小日本了解中国吧！👍👍👍
