子非鱼之道可道
建在淀山湖附近，同时配套高铁站，逐步替代虹桥机场和上海火车站。这个位置是江浙沪汇聚点，离苏州非常近，离杭州也不远，轨交连接非常便利。未来可以再建南通机场或崇明机场，联动苏北。这样浦东枢纽航空、航运、铁路、公路联动，青浦枢纽航空、铁路、公路联动，南通枢纽航空、航运、铁路、公路联动，三大枢纽以快速轨道交通和高速公路连接，真正的铁三角形成，成为长三角的交通核心。
柳梧新区扎西嘉措
投资说43
非得建上海第三机埸，我认为建在我红圈划的地方的可能最大。目前，这地方正好是上海发展新蓝图。
建在这块地方是为将来临港太繁荣而浦东机场真不够用而建的配套项目。另外的好处是:与浦东机场可相互呼应；缓解浦东机场的压力；借助洋山深水港的货运而可定位上海的航空物流机场。还有就是将来临港人暴增后的备用航空港。
我给这新机埸起名叫:上海临港机埸。暂时定位物流航空港。
这就是:要想临港好，一切围着临港转。
假如上海第三机场建在南通，还叫上海机场吗？要么南通划入上海。有可能吗？脑子动动。
有一点我不明白:建机场对周围的老百姓有什么好处？百思不得其解。
自然神力源567
首先，上海十年内肯定要建第三个5000万级以上国际机场，这是毫无疑问的，这是上海及都市圈发展的刚需。十年内三个机场1.7亿客流。
第二，因为涉及到复杂的地域原因，况且时间充裕，该机场的选址设计建设，目前宜只做不说。是顶层设计，顶层协调后当地推动。其实，深读长三角机场群发展规划顺序，该机场的地域大家已心知肚明。
第三，该机场不管地域放在南通，苏州，或嘉兴，相信最后都必须冠名上海，如上海四甲国际机场，上海姑苏国际机场或上海嘉兴国际机场。这毕竟是上海都市圈的要求，也是国际上知名度必须。国际上大都市机场很多不一定设在本市而设在附近地域。如果上述三地最后不同意冠以上海，会关系到上海对此选址的取舍。彩礼要求不高容易出嫁，高价姑娘嫁不出去的。
第四，个人感觉这机场放在南通四甲可能性最大，因为该址让上海完全扼守长江入海口，造就一江两岸三机场的大格局，又大力引领长江口桥隧建设，而对江苏也是引领苏北发展的动源，对航空管理部门则是扩展了广大的空域。可谓三得利。但苏州和嘉兴还可以建机场，与上海机场枢纽错位发展。象苏州国际机场，可以重点发展国际私人机，公务机，物流机以及面向长江流域的支线机的机场。
大江如烟
关于上海第三机场究竟应该造成什么地方的问题，对于一个普通人的我来说，还真是不太好回答，因为这是比较全局性的一个大事，涉及到长三角一体化发展战略乃至更大区域全局发展的大局，作为一个普通百姓，无论从眼界层次还是决策实践都没有与之匹配的要素，也就是说不可能达到应有高度的站位。
上海第三机场建在哪里？大概一要考虑航空航道的合理布局，力避航路拥塞；二要考虑最大限度发挥辐射带动作用，最大化服务长三角一体化战略；三要考虑机场布点的合理分配，避免密疏不均；四要考虑上海现有虹桥、浦东两大机场承担的苏中苏北乃至江北众多地区人员输送量在总量中的占比，如果这一比例比较大，在江北设一个第三机场也是更为合理一些……总之，要综合考虑的问题肯定超出我们的想象。
一段时间以来，一直有上海第三机场建在南通或南通建造新机场的说法，应该不是空穴来风，肯定高层有这样的设想，甚至应该进行了初步的综合考虑和设计，相信应该是符合区域发展实际和全局发展需要的。
褪色的繁体字
南通建新飞机场己敲定了，由于地理位置原因，南通新建飞机场与上海浦东飞机场，虹桥飞机场，是分不开左右邻居。三个机场为长三角，为上海，为南通有着共性发展需要。大南通与大上海有着同样发展价值。突显南通新机场亮点！是新时代需要！
张汉579
第三机场建在金山松江奉贤三地交汇处比较方便，这样三个机场成为铁三角的模式。
老鹰
上海如果要建第三机场，首先得考虑土地问题，上海是寸土寸金之地，造机场最好是向水面要地，那只有二个方向，一是向长江口要地，二是向钱塘江口要地。如果向长江填河造地显然不合适，因为大上海城市取水口在上江口，保护城市用水取水口十分重要，再说，把第三机场建在长江口方向，由于长江阻挡，交通幅射有限。而如果第三机场建在钱塘江口，要填多少土地就有多少土地，而且临港建设已经启动，机场将发挥巨大潜力，已有的钱塘江大桥直通宁波方向，惠及长三角。具体选址自然是奉贤区的新海区段较为合适。
JHDC005
上海第三机场，上海是全国的上海，是世界的上海，上海的发展不能只盯自己一亩三分地，要带动长三角，辐射全国。这样想，你就能明白中央对上海发展的布局。一个南通市人口不到千万却要建俩个机场，而且新建机场客流量4900万多。这就很明白了，中央是要上海跨过长江发展，带动苏北广大沿海平原，向北辐射山东至京津冀。这是党中央对上海最新的希望，对上海长远战略布局。
勤力大叔
我是上海人，公道话，综合各方面苏州是唯一最合理的，上海不该压着苏州不让建第三机场。
手机用户15618823677
上海没有必要建第三机场。
首先，上海的发展是东西走向，东边和西边已经各有一个机场，足可以覆盖上海市区。上海交通方便，市区内地铁公交，共享交通，出租车都很方便，不存在机场覆盖不到的问题。
其次，上海处于铁路网最发达的长三角地区，铁路出行便利，国内旅行有多种选择，所以上海机场并不是超负荷运行的。同样作为世界超级大都市的东京，因为有发达的高铁系统，也只有两个大型机场。而美国机场多，是因为美国铁路系统不发达。
