過了臘八就是年，今天已經是臘月十五。
從明天開始，中國大地上，將正式進入春運期，這意味著汽車司機們要開始漲價了。
辛苦了一年，大家都整裝待發，準備回家過年。春運一開始，意味著各大城市的人口將開始大規模湧入三四線老家，大城市開始變空。
網上有個詼諧的詞語，叫大城市“減肥”，本號認為這個詞可以非常形象、準確。隨著春運開始，一二線城市人口大幅下降，尤其是京津冀、長三角和粵港澳三個最具人氣、容納打工仔最多的地區。
官方預測，今年春運期間，預測全國旅客發送量可達到30億人次，比去年略有增長。而根據高德地圖發佈的預測來看，今年春運期間的高速公路，可能是最擁堵的一年。
這其實不用預測，汽車數量每年都在增加，擁堵度只會一年勝過一年。
回家心切，中國大地上將上演一波一年之中人口最大規模的流動潮，原本聚集在一二大城市的人口，將如仙女散花般回到自己的三四線老家。
如此龐大的人口從大城市湧出，大城市的擁堵的交通會一日好似一日，可不就是減了肥。
從高德地圖正式發佈《2020年度春運出行預測報告》名單來看，減肥最厲害的10個城市，預計是上海、北京、重慶、廣州、成都、深圳、蘇州、東莞、天津、西安。
十個城市，除了重慶、成都、西安三個處在西部外，其餘7個被三大頂級城市群瓜分了。
上海、北京、重慶位居前三甲，這三個城市也是中國人口最多的三個城市。
重慶其實是佔了總人口的優勢，作為直轄市的它，轄有8.24萬平方公里的面積，坐擁3102萬人口，是中國人口最多的城市。
這麼多常住人口中，有相當一批是外地人。
上海、北京是人口第二、第三大城市，統計局公佈的常住人口是2424萬和2154萬，實際管控人口應該都在3500萬左右。
這管控的3500萬人中，有一半以上是滬漂、北漂。廣州也一樣，廣州常住人口近1500萬，實際管控人口在2500萬左右，戶籍人口927.69萬。
深漂一族比例更是不得了，佔了80%以上。深圳常住人口1303萬，實際管控人口也在2500萬以上，戶籍人口只有454.7萬人。
成都這幾年發展勢頭十足，不光吸納了四川省的人口入蓉市，還吸引了不少東部地區的人口前去。
天津、蘇州、西安都是人口大市，西安在西北地區說一不二，西北人不想來東部地區的，多半是去了西安。天津1560萬常住人口中，499萬外來人口，佔了常住人口的三分之一。
蘇州是工業大市，是農民工扎堆的地方，它和東莞的氣質很像，後者被稱為世界工廠，所以東莞雖然人口沒有過千萬，依然能奪得春節期間“減肥”十城之一。
這些從大城市返鄉過年的人，大多是回哪些勞動力輸出大省市，比如湖南、湖北、江西、河南、四川、重慶等。
今年和往年不同的是，管理層第一次明確鼓勵反向春運，也即鼓勵大家留在，或者到大城市過年。
一到春運期間，大城市往小城市的車都是被擠得滿滿的，一票難求，而小城市到大城市，雖然也不少，但數字上不是一個量級。
鼓勵大家反向春運，一方面為了緩解春運期間的大城市到小城市的交通壓力，另一方面也是增添大城市的年味，不要一到過年，大城市就成了空城。
這些年，逆向春運的勢頭的確在增長。
隨著年輕一代逐漸成為社會主流，他們之中部分人對家鄉的意識越來越淡薄，哪裡安家哪裡就是家鄉，不再非得去老家過年。隨著零零後已經全部成年，這種逆向春運的勢頭，還會增長下去。
高德地圖正式發佈《2020年度春運出行預測報告》名單預測，逆向春運最熱門的10個大城市，應該是廣州、北京、重慶、上海、成都、深圳、武漢、鄭州、西安、杭州。
作為華南門戶的廣州，位列第一，並不驚訝，畢竟氣候溫和的廣州，美食之都的廣州，是華南地區最適合過年的大城市。
春節前熱門遷入的前六個城市和熱門遷出的六個城市，都是北上廣深成渝，這也再一次證明了成渝作為中國經濟第四極的實力。
遷入的十大城市還有武漢、鄭州、西安、杭州，遷入的人中，包括回家過年的人和過年期間去這些城市旅遊的人，以及自己不回家，卻將父母接到身邊過年的人。
反向春運，意味著這10個城市的春節期間的空城化程度會有所好轉，也意味著這些城市春節期間又將獲得一筆不菲的消費經濟。
總之，無論是回老家過年，還是留在大城市過年，一家人能在一起團聚、平平安安過大年才是最重要的。
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