高鐵，是一種交通工具，而且是陸上最快捷的交通工具。今天拿高鐵說事，就是指秀山交通不發達又如何？
近段時間，由於秀山火車減趟、高鐵又遙遙無期，給出行帶來困擾、給希望予以封心，市民頗多怨言。如今拋出此貼，無疑是討日噘的，被日噘又如何？
或許，友友們會罵我，你都七老八十的了，梭不動了，高鐵於你用處不大了，所以，你站著說話不腰痛。被罵，套用抖音上的搞笑段子，那是“該球著”！
不是我擺譜，當年讀書或出差，上個重慶要三天，回來也是三天，能夠有車車坐，路上不耽擱，那也是夠幸運的了。遇到修路、塌方、冰雪，還要走路、翻山、住農家討燒紅苕，冷得你打擺子、餓得你腳薅腳、渴得你喝牛滾凼......，也過了，也沒啥大不了，回憶起來頗有“詩和遠方”的味道。
後來，319改造了，火車通了，高速通了，上個重慶就幾個小時，交通可是翻天覆地的變化，但人們出行還是覺得慢了，車的趟數不夠。人的期望值，永遠是無止境的。一覺醒來，巴不得飛機場就在自家門口。
要致富、先修路。這個口號隨處可見，流行很多年，交通的發達帶來經濟社會的發展，這是被實踐驗證了的。
秀山交通“被滯後”，從網帖的留言中可以看出，對於個人出行的方便與否倒是次要的，大家更關心的是由此帶來對秀山經濟社會發展的影響。湖南懷化離我們太近了，一度時期，我們秀山人對懷化的依賴太大了，我們對懷化的認知也太深刻了，認同一句話：懷化是火車拖來的城市。所以，秀山人也在不停地比照懷化，希望秀山通過交通大發展，帶來秀山經濟社會全面發展，用大交通，拖出一個秀山市來。所以抱怨，所以失落，也是秀山人的期望值，可以理解。
從地理位置看，秀山是個死角，離最近的貴陽、長沙、重慶等中心城市都有四五百公里，處於交通末端，被邊緣化是發展進程中的必然。遠在10年前，秀山中心說、高地說甚囂塵上的時候，本人發帖潑了一瓢冷水《亂彈秀山之“危”》，簡述過秀山處於交通末端、商品經濟末端、政治地位末端的觀點，提出秀山需要從末端思維規劃經濟社會的發展戰略。當週邊的交通發展了，特別是酉陽、黔江、貴州的交通發展了，“中心”消失、“高地”萎縮，秀山的優勢將蕩然無存、被邊緣化勢所必然。客觀認識自己，非常重要。
秀山火車通了，高速通了，並沒拖進幾個大企業來，也沒把秀山拖成箇中心城市。就算秀山通了高鐵、修了機場，又如何？“懷化模式”也不可能在秀山上演。資本、商人是逐利的，沒有豐厚的回報，招不來商、也引不來資。李嘉誠投資內地，盆滿缽滿又全身而退；沿海大量勞動力密集型產業轉移東南亞，而沒梯度轉移內地，無不與逐利考量，這就是現實。殷鑑不遠——騙吃騙喝的投資、勞民傷財的招商是不是該淡化了呢？
西藏、新疆沒通高鐵，自古以來交通不發達，保留著原生態的村莊、保留著質樸的民風，如今，成為人們的“詩和遠方”，遊人如織。
清溪鎮的大寨村，由於交通不便，大量原生態的民居得以完整保留，每當我們駐腳大寨的時候，撫今追昔，觸摸到淡淡的鄉愁。所以，交通不便，可為我們留下一片淨土，為心的棲息留下一點空間，未必是壞事。為此，我或許真的老了，已經老了。
大都市固然繁華，各種優勢資源為之集聚，生活方便、就業容易，為社會提供了廣大市場，但汙染、擁堵、浮躁、焦慮那是掛在臉上、塞在心中的。
前不久看到一個報道，說的就是如今很多地方都在爭先恐後地要建高鐵和機場，不可否認，高鐵、機場是現代交通大發展的兩個重要標誌。但並不是所有地方都真正需要，得與國家城市發展佈局和當地經濟發展狀況相適應。
報道稱，有些城市特別是二線三線甚至四五線城市，一些老區、甚至西部較不發達的處於地理中心的中小城市，通了高鐵後，瞬間縮短了與區域中心大城市的到達時間，去省會等中心城市或者北、上、廣、深等特大中心的也不過幾小時而已。
那麼問題來了，交通的極端便利會對這些小城市美好發展願望產生實際效應嗎？要知道省會以上的中心城市會對高鐵沿線其他城市產生“吸血效應”，人才、資金會向更加中心的位置流動流失。多花個個把小時我都可以到大城市了，我何必還要停滯在你三四線五六線。
君不見，一些N線城市的機場修好後維持舉步維艱，高鐵開通後客源並不像想像中那樣洶湧，房價也不像當初計劃的那樣來一撥上漲的紅利，當地文遊也並未見大的提升。因為太方便，人們來此旅遊再不用計劃著湊齊七天假才敢來，飛機高鐵一個週末足夠搞定，隨時都可以去。也正是因為這個“隨時都可以去”，我們是不是連自己身邊很多景點沒有玩過？
如果我們秀山不通高鐵，沒有機場，重點是這裡確實在全域旅遊上做得好，做成了“酒好巷子深”。也許不通高鐵，沒有機場的“深巷子”倒還不是件壞事。
我們看到，決策層已經把秀山旅遊納入支柱產業發展、作為旅遊目的地打造。全域旅遊已全面展開，“書中邊城、畫裡秀山”已精準定位，首屆“金山銀山”文化旅遊節的大手筆取代“映山紅”的小支點，鄉村振興將會全面爆發。
寫到這裡，我想起關於一個秀才進京趕考的《秀才三夢》。一秀才進京趕考，在一驛站住宿，做了三個夢：一個是夢見自己在高高的石牆上種了一棵白菜，一個是下雨天戴著斗笠打著傘，第三個是和表妹背靠背睡在床上。一覺醒來，秀才大驚，去請八字先生解夢。八字先生聽了秀才的三夢解道：石牆種白菜，哪能活呢，不是白種嗎？戴斗笠打傘，不是多此一舉嗎？和表妹都上床了，還背靠背，不是沒戲嗎？秀才搞得灰心喪氣，回店家準備收拾行李回家。店家看到他落寞的樣子，沒去考就準備回家了，於是就問，秀才告訴了他的昨夜三夢。店家聽了哈哈大笑，連連說恭喜恭喜，然後解釋道：石牆種白菜，高中啊！戴斗笠打傘，有備無患、萬無一失啊！和表妹都同床了，翻身的時辰到了啊！聽店家一說，秀才大喜，高高興興進京參考，考了個榜眼回來。
這個笑話告訴我們，凡事物都有一體兩面，悲觀的人，看到的是絕望，樂觀的人看到的是希望。
貴州，天無三日晴、地無三尺平，交通極其不便，貧窮是他們的特徵，但因沒有大規模開發，美麗的山水得以完整的保留下來，梵淨山沒通高鐵、小七孔沒通高鐵、萬峰林沒通高鐵、西江苗寨沒通高鐵、赤水河畔沒通高鐵......，如今這些地方遊客卻是絡繹不絕，貴州又成為一旅遊大省，成為人們的“詩和遠方”！
隨著鄉村振興的到來，秀山練好內功，通村到組的道路砍成炒沙路試試？當“畫裡秀山”建成的時候，因為我們沒有高鐵，客人來了就走不了，來了就不想走，來了就住下來、居下來，我們秀山也將會成為別人的“詩和遠方”，未嘗不是好事。
所以，秀山不通高鐵又如何？
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