姬智，今年48岁，1999年开始驾驶公交车，至今已有20年，现在是百色市鼎诚公交有限公司车队片区管理员，也是一名名副其实的“老公交司机”。
对于姬智而言，百色城公交的发展变化是看得见、摸得着的，曾经窄小坎坷不平的城市道路变成了宽敞平整的双向公路，曾经小中巴变成了自带空调纯电动的宽敞大巴……在姬智眼里，公交车的变迁不仅演绎着一座城市的历史，更折射了城市的发展变化。
从个体到公司经营的变化
1999年的公交车大多都是个体经营，19座的万达牌小中巴车，只有一扇车门，车上配有一名售票员，司机负责开车，售票员负责售票和打扫卫生。到了2003年前后才开始更新双门车，有了双门车后，开始实行前门上车投票，后门下车离开的秩序，慢慢的也就不用售票员了。让姬智印象深刻的是夏天开车时车上没有空调，为了让自己凉快点，司机们常常开着窗户，有的车
在车头安装一个小风扇，但是百色的夏天，天气非常炎热，风扇吹出来的风也都是热的，驾驶员开车时都会带上一条毛巾在旁边或者挂在肩膀上用来擦汗，每每靠站点上下客时间，就拿毛巾出来擦汗。 
▲工作中的姬师傅。
个体公交车被公司收购后，公司先是投入6辆空调车投放到6路这条线上，因为6路的客源较多，其他线路也还都没有空调。“九几年那会，开公交车一个月工资才500元，工资低、司机流动性大，常常有车没人开，还有的司机来开公交车当成是‘练手’的平台，开了一段时间，技术成熟又‘跑路’了 。与现在比来，相差实在太远了，特别是2019年11月起，公司又再提高司机福利待遇，现在一个月拿到手的工资有4000多元，工资高了，司机也就稳定了。”姬智脸上充满满足感地说，现在持有老年卡在市区内随时都能免费搭乘公交车出行。
▲老年人刷卡乘车。
“出行时间不定，想出车才出车，不想出车就停 ，群众根本不知道哪个时间点有公交车经过，这是当时个体公交运营的缺点。”姬智告诉记者，一般他们都会选择人出行多的时段发车，不像现在公司运营，按点按班次，准点发车，按点收车。以前的公交站牌设置也不太合理，站与站之间的距离，有的拉得太长有的距离很短，加上个体经营，他们为了能揽到更多的乘客，基本上是招手即停。如此一来，发生追尾交通事故是时有发生。现在不一样了，公司实行制度化管理，公交车站设施越来越完善，乘客必须在公交站牌才能上下客。与此同时，公司还指定一个片区配备一名管理员负责制，不定时跟车了解群众需求和收集乘客意见，做到站点延伸到哪里，服务就要到哪里。
现在公司建章立制规范每一个驾驶员的行为，统一行车规范，文明出行。驾驶员在公交车上拾到乘客掉落的东西立即上交，公司会评估拾到的东西价值给驾驶员予以打分奖励，1分奖励1元钱的奖励机制；驾驶员在行车过称中，服务态度不好，与乘客发生争吵等行为，公司会根据事件大小予以扣分处罚。
从没有到四通八达
“我刚开公交那会，那毕桥都还没有，龙景区还都是一片田地，要去龙景片区必须依靠渡船才能过得去，而现在，不仅建起了那毕桥，还建有拉域大桥、东合大桥等，往龙景片区看过去已是四通八达，高楼林立了。”姬智感慨万千。
每天开车穿梭在城市的大街小巷，姬智都深深感受到公交的变化和百色城的发展。过去，由于车少人多，公交车常常会严重超载。“以前我开的6路小中班车，末站是建华厂和糖厂，在这条线上车的乘客经常拿着大包小包的货物。”姬智回忆道，当时车站牌设在路边，并没有安全围栏，乘客都是互相推挤着上车，车厢内常常拥挤不堪。如今，对于市民来说，乘坐空调车已经是件很平常的事，公交线路也越来越多，不管是乘车环境还是便捷度，都有了很大的提升。
▲姬师傅打扫车上卫生。
20年来，发生变化的不仅仅是整个公交行业，还有市民文明乘车、私家车文明礼让的习惯。“以前乘客同时在前、后门上下车都是很普遍的事情，斑马线前也没有几辆车会礼让行人的意识。”姬智说，随着经济的发展和市民素质的提高，如今文明乘车已渐渐成为绝大多数市民的自觉行为。
“如今，城市道路宽敞了，公交站的设施更完善了，但是公交站点有时被社会车辆占用，到站的公交车辆无法靠站停车，乘客上下车存在一定安全隐患，特别是在闹市区路段，如金三角、蘑菇亭等站点。”姬智有些无奈地说。他呼吁广大司机朋友们，自觉将车停在指定位置，不占用公交站点位置。
公交的变化仅仅是百色城发展的一个缩影。姬智坚守在驾驶员岗位上兢兢业业、默默奉献了20年，他不仅见证了百色城公交运输的发展，也见证了百色这座城市在不断进步。他希望在未来，百色公交能给市民带来更多便利和舒适，公交文明能更深入人心。
2020年，姬智希望公司的发展越来越好，同时也希望广大司机朋友加入到公交行业来。
来源 | 百色新闻网（记者 陆军安 甘水金）
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