軍備解碼
2015年，AC313一舉飛過海拔9000米創記錄，“熱烈祝賀AC313型直升機成功飛躍8000米”圖片迄今為止依然能搜索到，民轉軍用版本，就是所謂的直-18直升機，媒體稱之為中國的“灰背隼”。
央視《新聞直播間》節目中，曾經報道過解放軍陸航部隊的發展成就，一款新型運輸直升機被曝光，就是新一代14噸級三發運輸直升機-直18A直升機。央視新聞稱該機由我國自主研發，可搭載30餘名全副武裝人員飛行1000公里，具備晝夜和複雜氣象條件和全地域飛行能力。
隨著新疆軍區某陸航旅亮相官媒，網絡上編號LH93914直-18直升機與左首位置那架直-20直升機同框圖，曾經給國內軍迷留下深刻印象，說明其中直-20直升機事實上也已經成軍，只不過媒體未詳細報道而已。
高原使用能力，是中國陸航直升機的一個非常重要的指標，由於獨特的地形分佈，陸航對於直升機的實用升限，事實上有著變態的要求，目前全球上最起碼有80%以上的直升機在青藏高原都玩不轉，包括陸航寄予厚望的武直-10。
陸航兩架武直-10飛赴巴基斯坦，參與巴方對武直項目的採購試飛，最終，巴基斯坦軍方作出了購買30架土耳其製造的T-129型武裝直升機，令國內軍迷大跌眼鏡，武直-10落選最主要的原因，就是高原性能欠佳，實際上就是發動機輸出功率不足所致。
以前，國產的直升機高原作戰能力都不足，由於缺氧的原因，發動機都達不到最大輸出功率，大多數型號無法在西部高原使用。
在引進西科斯基UH-60黑鷹中型通用直升機之前，中國的直升機一直沒有在海拔3000米以上高原惡劣環境下飛行作業的能力，有了UH-60黑鷹後，青藏高原不再是直升機的飛行禁區。
UH-60黑鷹採用了T-700-701A發動機，功率比當時美國陸軍自用黑鷹還要大10%左右，擁有極大的動力儲備，謝天謝地，國內軍工經過三十餘年的努力，終於研發成功了10噸級脫胎於UH-60黑鷹中型通用直升機的直-20。
毫無疑問，直-20滿足了軍方提出的未來陸航直升機在西藏、新疆、青海等高原地區使用，必須保證同時具有6000米高度、600公斤商載、600公里航程的能力。
目前，直-18和直-20一樣，都已開發出發陸軍型、海軍型等多種型號，其中直-18A採用了國產大功率發動機，吊運重量可以達到5噸，可將國產AH-4型155毫米超輕型榴彈炮吊運到新疆、青海高原，特別將其架在西藏地區，對某國山地師具備了居高臨下的打擊能力。
特別是海軍內部對10噸級的直-20反潛直升機非常渴望，因為現有水面艦艇航空反潛的主力是4.4噸的直-9C，由於體量小，攜帶的對潛探測設備少、反潛武器少、作戰半徑短、滯空時間短。
此外，引進的卡-28反潛直升機，儘管有13噸，但限於研發年代比較遠，對潛探測設備很落後，反潛手段也極少，最關鍵的是共軸雙旋翼設計故障率較高，在海軍內部被戲稱卡為“老卡”，海軍對其反潛效率不滿意，迫切需要國產新型10噸級的反潛直升機，因此，直-20反潛直升機對海軍來說來得正是時候。
直-18可搭載30餘名全副武裝人員飛行1000公里，因此深受陸航運輸機部隊的歡迎，也早已飛上遼寧號航母，有直-18預警機、直-18運輸、搜救直升機、直-18反潛直升機等型號，兩款直升機都是海軍和陸軍所需要的。
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國平軍史
直-18、直-20是兩種不同的直升機，雖然最大起飛重量只相差3－4噸，但直-18空間明顯大很多，有尾艙門可以搭載山貓高機動車，或搭載一整建制排30名全副武裝的戰士，而直-20則是搭載一個班的戰士，沒有尾艙門，機型低矮，可以用中型運輸機空運，適合快速遠距離機動。可見兩者各有所長，所以同時裝備沒毛病。
直-18在直-8的基礎上改進非常大，最大變化是船形底改成了平底，取消折疊尾粱、浮筒等，主旋翼等採用複合材料，發動機採用渦軸6C，單臺功率1300千瓦，比渦軸6功率大得多，三臺就是3900千瓦，所以高原性能非常好，內部載荷超過4噸，外部吊掛達5噸，可以吊掛輕型裝甲車輛，超輕炮等，運送裝備物資等更加合適。
直-20就更側重人員運輸，它採用最大功率2000千瓦的渦軸-10，兩臺功率就是4000千瓦，加上本身重量輕，高原性能更好，突擊能力更強，也可以吊運超輕炮等等，這兩型直升機大批列裝，使我軍突擊能力大幅提升。往遠看，中俄聯合研製的38噸級重型直升機更令人期待，它內部載荷達10噸，外掛15噸，但離裝備還有很多年，現階段，直-20和直-18能趕上大批裝備使用，比10年前已經好很多了。N
聯合防務
兩型最大的不同之處，尾門有無，同時裝備可互補，適合各種戰鬥需求。
直18有尾門
優點：可以運載類如山貓的戰鬥車輛，車輛可自行上下。
缺點：戰鬥人員後部上下機，機高不適合上中小艦。
直20無尾門
優點：機體低矮適合上艦，多用途，戰鬥人員靈活可兩側上下機。
缺點：機內不可裝載戰鬥車輛，吊裝。
無魚的水Z
直升機不能簡單的因為用了幾個發動機來說明其重要性和使用功能強弱，並且武器裝備的使用原則要求細化和專業化。
直18和直20分屬兩種不同用途的直升機，通常來說直升機越大它的載重量也就越大，改裝成其它用途平臺的潛力也就越大，由於直18的前型直8機身體積屬於大型直升機，它在：吊運、人員，物質運輸量、航程…等方面必定要好於中型的直20直升機，並且在改造成特種直升機方面也比直20好一些。
這架直18實驗機的機身上噴塗了一隻蝙蝠，說明它是一架“電子戰型”直升機，這也是它機身內部空間大的優越性，可以在內部安裝更多的操作檯、監聽天線、接收儲存設備…並且飛機大了以後發電機的發電量也會很大，可以滿足機載設備的需要。但是，大型直升機也是有克服不了的問題，就是直升機在大量的任務中需要在狹窄的地方著陸，著陸場面積太小對於大型直升機來說是危險的，比如直18旋翼直徑19米，旋轉起來佔用面積差不多300平米，再加上需要有使用面積的空餘，就要達到500平米，這樣大的面積在實際作戰的著陸場當中並不多見！
這個問題到了海軍更是限制了直18可搭載的艦種，目前直18上艦也只有“遼寧艦”、071型船塢登陸艦、幾艘大型補給艦…至於其他的戰艦由於直升機起降平臺和機庫太小根本容不下直18的龐大體積……所以，目前直18目前在陸軍、空空的裝備數量要高於海軍的使用量，這也說明它通用型性能不是太好。
而直20直升機由於機身要比直18小一些 ，旋翼直徑16米多一點，這樣著陸場所佔用的面積也小，場地適宜性會更高。
直升機由於是垂直起降，適用範圍非常廣泛，理論上可以在任何地形著陸，但是著陸場的環境是非常複雜的，有些地方非常險峻比如大城市的樓群、深山峽谷…這類環境不適合大型直升機使用，就是因為旋翼直徑太長限制了通過，而中型直升機則對險峻地帶的通過能力比較強，所以各航空大國都大力發展中型直升機作為空中突擊力量對敵方進行垂直打擊！而中型直升機對於海軍來說也是需求量很大的，同時由於體積相對的小一些，艦船的適應性遠高於大型直升機，甚至排水量1000噸級別的戰艦也可以起降，而大中型戰艦可以攜帶兩架中型直升機，作為反潛力量，兩架直升機在使用當然要比一架作戰能力更強。
有消息稱直20已經在去年年中服役了，作為一型通用型直升機我國需求量會很大，估計它可能至少要生產2000架以上才能夠軍民使用。最主要的原因還是它環境適應性好於直18直升機。
直18和直20將來我軍當中會共同使用，空中突擊由直20運送機降部隊，直18運送或者吊運重裝備、彈藥…這樣的使用原則，而海軍方面也會根據它們大型配屬適合的艦型。總之，直18和直20既可以根據任務需要單獨使用也可以聯合作戰。
皇家橡樹1972
10噸級直升機，中國陸軍心上一道坎，四代的十噸級更是坎一道，不過已經跨過去，跨過去就沒事了唄。轉眼我們現在不但擁有了直-18，而且擁有了直-10，直-18號為中國版EH101，直-10則是完全按照四代直升機打造的，得與為數不多的十噸級並肩而立，如EH101、NH90、EC225、“黑鷹”和S-92等，都是四代直升機的代表之作。我們通過打造直-18，飛上了高原，可以全空域使用。直-18有能力競爭美國總統專用直升機招標，網絡詬議機體有點窄，2017年即發現寬體版直-18，直-18不同於直-20的地方，就是體積龐大，這正是我們同時裝備兩款10噸級的原因。不成就改，已取得了厚實的基礎，不能裝卸“山貓”全地形車嗎？不行就改，早就實現了技術自主，沒有什麼不可以。
★從“超黃蜂”到直-18H。引進法國SA321“超黃蜂”技術，也多年，受困於發動機不過關，一直未能實現量產。2010年藉助於打造直-10取得的技術突破，在直-8基礎上，經過技術改造升級，打造出一款民用版AC313，轉為軍用，稱為直-18，人們在曝光的圖片中，發現了直-18的靚麗。它登上了航母，作為運輸，預警，反潛，救援使用。2017年，人們在網上傳唱，有種型號，要“當年設計、當年生產、當年首飛”，滿足此項條件者，只有直-18H，直-18的寬體型號。解決的是陸軍裝備運輸問題，據說把貨艙油箱改在了兩側，進一步優化了空間。
★從“黑鷹”到直-20。“黑鷹”不錯，我們沒錢，只買來24架，成為上世紀八十年代唯一能飛上高原的直升機型號，九十年代中美翻了臉，失去供應，我們又從俄羅斯購買了米-171“河馬”高原型，改進自米-8，因為十噸級正是急缺的型號，我們購買了近300架。直升機正是網絡熱議的裝備，也正是我們發展相對滯後的，另一個是大型運輸機。然而外購只能急一時之需，十噸級作為通用型直升機，如美軍僅陸家一家就裝備“黑鷹”1000多架，要滿足軍隊需求，只有立足自己發展，經過多年努力，我們終於擁有了屬於自己的三軍通用型直升機。
★從無到有的嬗變。過去十噸級，我們不是沒有，一款直-5也多年，主要是我們投入太少，對直升機發展規律認知存在偏差。現在世上公認的，直升機發展並不比固定翼運輸機容易，難點在於一切實驗說了算，一款直升機，從設計到真正成熟，是一個非常漫長的過程。我們以前的直-5，只是一個模仿品，我們搞直升機，連個旋翼實驗塔都沒有，也沒錢，投資少，發展一直處於滯後狀態。現在一發展就是兩款，兩款皆可滿足使用，我們終於迎來了直升機靚麗的曙光。
魂舞大漠
直18還會升級，用三臺1600KW發動機，最大起飛重量16噸。
量子之狼
10噸級是中型直升機，13噸級就是大型直升機了，兩者並不“相近”！否則武直10和阿帕奇也可以算是相近了。
士兵突擊438
主要是考慮海軍的需求，直十八上艦困難，一般艦艇無法搭載。
曉林158238475
直8是3個發動機13噸級，直18是3個發動機>14噸級。
