用户97109623152
你好车主，p拉不动需要挂到其他档位则需要先打火启动车辆然后再挂入其他档位即可；或者踩住制动踏板，然后再切换档位。在我们平时停车时一定让车辆停稳后才挂入p档，否则就很容易出现这种在p档拉不动的情况。
给我放个假
自动挡汽车P挡高频率锁死，问题除控制系统损坏以外，多为操作错误或手刹车失灵。
P_parking挡释义为停车挡，其作用是作为手刹车之外的第二道防溜车保护，实现防溜车的原因为机械齿轮锁止限滑；其结构包括驻车棘轮与棘爪，棘轮可理解为与齿轮组集成，棘爪与壳体更行连接固定。在RNDMSL挡棘轮棘爪分离，挂入P挡棘爪通过弹性架构卡入棘轮的齿圈内，自此形成“驻车防御机构”，状态如下图所示。
重点：如果以正常的顺序挂入P挡，棘爪卡入棘轮只是结构上的结合但并不完全接触，或者说并不互相产生作用力（抗力）；但如果在停车前操作错误，比如在稍微有些坡道的道路停车直接挂入P挡，之后松开刹车并拉紧手刹，这一瞬间车辆会溜坡不过在短距离溜坡后还是会停下，因为棘轮棘爪完全卡住了。
驻车棘轮会随着溜坡时车轮转速而通过传动结构带动运转，而棘爪与壳体固定是无法移动的，所以棘轮运转至棘爪顶住的极限则会停转；只是停转后完全依靠棘爪顶住棘轮实现驻车，这种状态下两者会以非常大的扭力结合，且车辆越重坡道越大扭力越大；想要拉开P挡挂入其他档位，首先要通过机械结构克服这一扭力才能实现，如果坡道度数低且车辆比较轻还能拉得开，但拉开的瞬间也会因分离时产生的震动出现异响；如坡度过大或车辆过重，则通过结果无法拉开P挡，很多车辆所谓的P挡锁死这是因为这一原因。
上文所述错误的操作只坡道停车挂P挡后松刹车再拉手刹，而有些情况先挂P挡再拉手刹之后松刹车问题不大，但如果手刹车制动力下降至几乎无作用，则驻车仍然依靠P挡结构；所以检查故障首先要判断手刹车制动力，之后再改善停车习惯，正确步骤为以下四步。
停车后推入N挡送踩刹车
踩住刹车在N挡时拉手刹
拉起手刹车后挂入P挡
熄火
这一顺序适合所有前驱、后驱和四驱车，尤其是后驱车在D到N时因传动系统的齿轮泄力会出现车辆下沉的状态，在这种状态出现之前挂P挡也有可能造成棘轮棘爪间隙减小或结合，所以按照上述顺序是没有错的；与P挡关联的电子手刹车无需这种操作，因电控系统会替代车主完成。假设操作顺序无错误，采用上述方式也无法解决，这种情况则为变速箱的硬件故障需要系统检修了。（参考下图双离合变速箱的型号传递与操作流程，检查传感器和TCU）
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天和Auto
常见问题有以下几种:1档位操纵杆锁止电磁阀损坏(打开不到位或者是磁阀线圈损坏)。2刹车开关损坏(刹车灯亮不能为准，进自动波箱读取数据流有无刹车数据变化波动)。3点火锁处的档位锁止拉线是否脱落。4拉线断裂卡住等。具体原因最好以测量数据作为参考，以上几种多为常见
鲁A汽车快修
这是你的驾驶习惯问题，P档有个锁止机构，高深的理论就不说了，简单一点，肯定是你停车没挺稳，锁止机构把齿轮锁住了。正确的方式是挂空档，拉好手刹，车停稳了在推入P档，就没问题。从我的代驾经验来看，好多客户都不怎么注意，尤其放在坡上，在挂入P档之前没拉手刹导致溜车，造成锁止机构锁住。具体原理可参考其他楼层。
狂奔在路上
看了你的操作步骤，驾驶习惯问题，不应该挂空挡再启动，应该p档启动，变速箱液压油泵开始工作才能进行有效换挡，因为自动挡是液压换挡，发动机工作才能换挡，熄火情况下换挡，事实上变速箱并没有更换档位，只是你的档杆拨过去了而已，有的车辆熄火都无法挂挡的，很有可能是因为这个造成的档位卡死
