lin曼蕾
现在绝大部分涡轮增压车型上配备的是废气涡轮增压，它的原理是利用内燃机排气能量驱动废气涡轮增压器实现内燃机增压。
其主要难点在于克服爆燃、混合气控制、热负荷和增压器的特殊要求（比如增压器因为安装在发动机热侧，需要使用高耐热材料）等方面。
初步了解了原理层面，我们来看看有哪些行为会伤害涡轮。
1. 冷启动大脚轰油门
涡轮增压发动机在冷启动时猛烈驾驶会造成涡轮增压器温度过高，一般来说在水温达到正常温度以前，不要大脚油门急加速。类似的，发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5分钟再熄火。这是因为发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。
2. 长途激烈驾驶
长时间激烈驾驶会增加发动机的负担，爆燃、热负荷问题容易出现，对涡轮也会造成很大的压力。
3. 保养不当
长期使用劣质机油或机油更换不及时，导致涡轮主轴缺少润滑和散热，损坏油封，并造成漏油。建议使用全合成机油、半合成等高品质机油，它们的清洁保护作用更强。
类似的，如果长时间不更换空气滤芯，会造成滤芯老化。这容易导致灰尘聚积到涡轮片上，时间一长会造成叶片腐蚀，以及增压器工作不畅甚至损坏。
总结以上几点就是：注意保养（润滑和清洁）、冷启动和停车要温柔、行驶过程中不要长时间激烈驾驶。
东拉西车
预防针：车零部件损坏是个概率事件，和使用习惯、零配件品质、装配质量等均有相关性。
敲黑板：有任何疑问请在文中详细阅读，评论回复的太蛋疼，很受伤...
回到正题，先弄清楚：
涡轮会怎样受伤？
1、过热。涡轮增压一头和排气管连接，排气温度高达800-900°，需要及时散热，否则容易导致润滑失效，涡轮损坏。
2、润滑不良。涡轮最高转速可达200000rpm，使用的是悬浮轴承，全靠润滑油支承轴承面，润滑不良容易烧坏。
伤涡轮大致情况：
1、使用标号不适用的机油。
导致润滑不好，增压效果也差。
-----突出一下，免得又有没看到的------
【一般 涡轮增压机型使用5W-30\\0W-30系列机油 较多】并不是所有涡轮车都用这个标号的机油
------突出一下，免得又有没看到的------
1.1 如果使用5W-40或者0W-40，高于适用粘度的机油，可能出现涡轮转动阻力大，导致增压效果降低。同时加大散热负荷。
长期使用高粘稠度机油可能加速涡轮损耗。
长期使用高粘度机油，机油压力保持高压状态容易导致涡轮密封件失效，出现漏油。
1.2 如果使用0W-20\\5W-20，低于粘度标准的机油。长时间高负荷情况下可能出现油膜太薄无法对涡轮悬浮轴承起到足够保护，引起高转速时摩擦过大，引起转轴磨损等情况。
2、长时间低档低速高转速工况。
例如原地地板油、场地里漂移。涡轮处于高负荷高增压状态，需要良好散热条件，但是漂移时车速低，撞风速度低，散热只能靠风扇。
长时间如此容易导致涡轮过热，进而产生漏油、过度磨损等情况。
3、停车后立马熄火
这句话也要突出显示
-----（配有延迟停止的电子水泵机型除外）---
这句话也要突出显示
停车后涡轮本体温度还很高，有时候还会听到清脆的“嗒、嗒、嗒”的声音。没有辅助水泵的车型，停车立即熄火的话水循环停止工作，涡轮无法快速散热，也容易导致过热的情况。
怎样避免？
1、按照原厂保养手册推荐的机油标号选择机油。
少打农药多看书，忽悠推销纸老虎。
2、尽量别长时间地板油秀声浪，或者忍不住重复听泄压阀”鸭叫声“
停车后在车里听一首歌再熄火下车。（不带辅助水泵的车型）
少秀车技多跑步，环保健身两不误。
3、保养的时候常见查发动机有无漏油情况。尽早发现问题。
多撩车底没坏处，发现异常hold住。
市场研究员
当下，涡轮增压发动机已经算是市场主流，随着控制技术的完善，现在的涡轮增压发动机在使用上已经和自然吸气发动机越来越接近，使用限制越来越小，当然，相对来说，涡轮增压发动机还是要有一些需要用户注意的：
涡轮增压发动机最怕的是什么，就是散热不良，多数涡轮增压发动机故障主要体现在涡轮增压器上，涡轮增压器最高可以达到900余摄氏度，这么高的温度，如果不能高效及时散去，将会迅速烧毁涡轮轴承。
1、冷车启动时，不要立即行驶，建议怠速至少30秒以后，等到基本润滑系统建立起来以后，再进行行驶，行驶过程中低水温下尽量不要大脚油门。低温时，机油压力不稳，涡轮增压器的浮动轴承的油膜也不稳定，润滑效果不稳定。
2、涡轮增压发动机对于散热有很高要求，虽然说浮动轴承的使用极大的提升涡轮增压器的使用寿命，但是，涡轮风扇最高可以达到20万转，这么高的转速，对于机油膜来说要求相当高，不仅仅要保证高温抗剪力，还要保证机油的耐高温性能，因此，一定要使用全合成机油才能确保涡轮增压器的正常润滑。
3、空气滤芯：很多人只注重机油、机油滤芯，而对于空气滤芯，往往是不太重视，经常使用劣质滤芯，甚至超过保养里程后，随便用高压气吹一吹，这是相当错误的做法！涡轮增压发动机对于空气滤芯的要求相当高，既要保证空气流动量，还要保证过滤性，涡轮增压发动机进气压力大，涡轮转速高（20w转）这么高的转速，一旦遇到稍微大一些的灰尘、沙粒，就像飞机遇到飞鸟一样，极有可能打坏涡轮叶片，而涡轮叶片一旦损坏，涡轮的动平衡就会被破坏，而破坏浮动轴承带来的平衡，给涡轮增压器带来严重损坏！因此，定期更换合格的高质量空气滤芯是必要的！千万不要用高压气吹空气滤芯。
4、注意定期检查电瓶，长途热车高速行驶以后，提前减速，低速行驶一段时间，虽然说，现代的涡轮增压发动机都带有自动延时散热程序，但是，这个延时程序动力来自电瓶，受限于电瓶电量，万一电量不足，延时程序就会中断，那么，高热涡轮散热就会中止，机油不循环，那么等待的后果就是烧毁。
5、注意定期补充检查冷却液，尽量不要用任何其他液体替代冷却液加入，对于自吸发动机来说，临时用水替代冷却液还是允许的，但是作为涡轮增压发动机来说，冷却液对于机油降温至关重要，一旦加入水，就需要监测水温。
涡轮增压发动机在保养跟得上的前提下，其使用寿命还是有保证的，随着涡轮技术的逐渐完善，涡轮增压发动机的可靠性也越来越高！
众口说车
很简单，我觉得想要保养好涡轮增压器应该注意这几个问题：
1、机油机滤
一定要用符合要求的机油，涡轮增压器转速比较高，对润滑要求很高，而且浮动轴承需要一定的机油压力支持，所以要保证机油质量，同时还要定期更换合格的机滤，定期检查机油量，保证足够的机油压力。
2、按规定更换空滤
空滤太脏的话会增加进气阻力，而且过滤效果下降，导致排气颗粒物增多，而且机油会更快变脏，这一切都在间接影响着涡轮增压器的正常运行，虽然不是很直接，但是也应该引起注意。
3、适当热车
并不是说要等温度正常才走，而是启动后先原地怠速一段时间，让润滑系统建立油压并且稳定了，这时候再行驶一般半分钟左右就够了。水温没有达到正常值前尽量避免急加速等会增加涡轮转速的激烈驾驶。这样不光保护涡轮，对发动机也是有好处的。
4、定期检查散热系统、冷却液，保证良好的散热性能
因为涡轮增压器工作温度很高，所以散热是个大问题，而这里所说的散热主要是对涡轮轴的散热，壳体是次要甚至没必要的。涡轮轴主要通过机油循环散热，现在大部分车还有冷却液腔体对涡轮轴散热，上图中黄色部分是机油，蓝色部分就是冷却液腔体。所以应该使用合格的冷却液，定期检查冷却液量。
5、注意电瓶的保养
可能有些朋友想不到电瓶与涡轮有什么联系，现在很多涡轮增压发动机都有延时冷却系统，熄火后通过电子水泵和电子扇继续给涡轮轴循环散热，特别是大众车，很多时候热车刚熄火能听到散热风扇转动的声音，这就是延时冷却系统在工作，所以不可避免要耗费电瓶电量，因此应该保证电瓶良好的状态以便于能支持系统正常运作。
爱车大家说
现在许多车主的汽车都搭载了涡轮增压发动机，由于动力强，更实用，搭载涡轮发动机的汽车一直以来广受好评。
不过，大家在享受涡轮增压发动机带来的舒适体验之时，有没有想过自己的哪些习惯会损伤涡轮增压发动机呢？
其实涡轮增压发动机最怕两种情况，一是过热，二是润滑失效。
因为涡轮增压发动机的一头和排气管相连，尾气温度可以高达800-900°如果不能，及时散热，很容易导致润滑失效，最终造成涡轮的损坏。涡轮使用的是悬浮轴承，最高转速可达200000rpm，如果润滑不良非常容易烧坏。
伤涡轮大致情况包括使用标号不适用的机油、让发动机长时间处于低档低速高转速工况和停车后立马熄火，尤其是后两种驾驶习惯是最常见的损伤涡轮增压发动机的行为。
当涡轮处于高负荷高增压状态时需要良好的散热条件，但是怠速时车速低，撞风速度低，散热只能靠风扇，长时间如此容易导致涡轮过热，进而产生漏油、过度磨损等情况。
停车后，涡轮的温度仍然很高，有时甚至能听到清脆的“嗒嗒”声，对于没有辅助水泵的车型，停车立即熄火，水循环停止工作，涡轮就无法快速散热，因此更容易导致过热的情况，损坏涡轮，缩短寿命。
弹个车
这个问题很简单。主要有下面几个行为最伤涡轮增压器。
1，进气管破损或脱落，空气（未经空滤的渣滓较多）直接进涡轮增压器，造成涡轮增压器轴磨损。也会使叶片破损。
2，高温。高温会导致软管吸瘪或破损。还会使两边油封损坏漏机油。
3，油品的润滑性能。差的油品会导致涡轮轴早期磨损加剧。
4，涡轮增压器应该热车。由于涡轮增压器安装最上端，独立于发动机其它零部件。机油最后才到达顶瑞。忌一发动发动机就行驶。
停车时，不要应即熄火。怠速发动一会儿。待其温度下降后，机油返回油底壳。
5，涡轮增压器回油管和进油管要经常检查。不管是金属还是塑料制品，由于发动机温度高，振动力大。会使其老化或者接头松动漏油。
6，切忌异物进入涡轮增压器内部。
涡轮增压器一般不容易损坏，只要注意检查就行。常见的是漏油。叶片破损，轴松吵。一旦发现漏油估计寿命到了。不是油封坏了就轴旷了。
另外注意，如果发动机不漏油，而机油经常消耗较多。发动机尾气有蓝烟冒出，估计烧机油了。很大程度是涡轮增压器要寿终正寝。
汽车机械事故鉴定
我们都知道涡轮增压发动机的汽车驾驶起来的时候，在我们涡轮增压器开始介入动力的时候，驾驶动力是非常充足的！所以我们要知道，涡轮增压发动机涡轮对我们发动机是非常重要的，如果涡轮增压器损坏了，对我们发动机的动力影响是非常大的，而且维修费用也会比较高
下面就为大家罗列一些比较伤害涡轮增压的驾驶行为，帮助大家延长涡轮增压器的寿命
⒈冷车的激烈驾驶习惯
很多买涡轮增压发动机的车主，都是比较追求动力和驾驶乐趣的人，所以既然买了动力这么强的涡轮增压汽车为何还要慢吞吞的行驶呢？所以往往购买了涡轮增压发动机的车主，大多数都是习惯开快车的！
但是在开快车的时候，我们一定要注意发动机的工作温度是否达到了正常温度，我我们在赛车比赛的时候都可以看到各种仪表，因为他会检查机油温度机油压力，我们的涡轮增压机，由于它是废气涡轮增压，所以它的工作温度会特别的高，在设计的时候都会考虑到它的热膨胀系数，如果我们在刚启动汽车就激烈驾驶的话，对于我们的涡轮增压机是一点都不友好的
⒉空气滤清器
我们废气涡轮增压是通过发动机排出的废气提供动力，然后吸取来自空气滤清器的空气，压缩给我们的进气系统！所以如果我们的空气滤清器过脏过后，高速旋转的涡轮增压机叶片就会把我能空气滤清器中的灰尘杂质吸入到涡轮增压机里面，灰尘中含有的石英，硬度是非常高的，石英进入到我们的涡轮增压机，会对涡轮增压机，造成伤害，也会造成我们气缸的磨损，这也是为什么我们发动机年龄越长，噪音越大的原因
所以如果我们的空气滤芯器装了过后，一定要记得定时更换！
⒊机油的选择
由于现在我们的废气涡轮增压机温度非常高，它的散热多数都是靠机油来散热的，所以这对我们的机油造成了一个非常大的考验，因为我们的机油需要介入到温度非常高的涡轮进行散热，机油的稳定性就需要特别好，涡轮增压的车主在换机油的时候也会发现，放出来的机油会非常黑，所以我们涡轮增压发动机的机油一定要选择稳定性高一点的，全合成半合成机油，来保证我们机油在高温下的稳定性！
我是一名汽车修理工，欢迎大家关注我，向我提问更多汽车问题
汽车剖析
涡轮增压发动机现在是市场的主流发动机，随着技术的不断发展，它的应用变得越来越广，使用的限制条件也越来越少。
其实，在使用过程中，涡轮增压发动机最害怕的就是散热不够，大部分涡轮增压发动机出现故障主要存在于涡轮增压器上面，它最高的温度可以到900多度，如果不能够迅速有效地散热，就会引起烧毁等危险情况。
第二种，就是在车还没有进行热车行为的时候，千万不要立刻行驶，起码要等三十秒或者一分钟之后，要等到基础的润滑工作完成，才行驶。在驾车过程中，低水温的情况下，不要大力猛踩油门，在温度低的情况下，机油的压力不平稳，浮动轴承上面的油膜不稳定也不会发挥出正常的润滑效果。
第三种，很多人往往重视机油及其滤芯，却忽视了空气滤芯，很多朋友为了省钱，购买安装了劣质滤芯，在超过保养里程的情况下，自己也不上心，随便用高压风一吹，这种做法十分错误。涡轮增压发动机对于这方面的要求非常高，一是要保证过滤性能，二是要同时兼顾空气的流动量，涡轮增压发动机进气压力十分大，在高转速的情况下，只要遇到稍微大一些的灰尘（跟飞机飞行过程中十分惧怕飞鸟的道理一样）就很有可能损坏涡轮叶片，一旦涡轮叶片被损伤，整个涡轮的动力平衡就会被彻底打破，涡轮增压器就彻底不能运转，随之带来的就是一系列非常严重的后果。
汽车很听话
汽车有什么条件是会对涡轮增压带来损伤的，我在这里给大家普及几点。
机油
涡轮增压发动机对所使用的机油是有要求的，必须是全合成机油，很简单的一个问题，因为全合成机油的粘度比较稀，机油的流通性能好，对于发动机和涡轮增压的散热也是有帮助的。
空气滤芯
这个应该很多人都知道的，空气滤芯最简单的工作功能就是过滤空气中的杂质，避免空气中较大的颗粒物进入到发动机，当然有涡轮增压的发动机，空气会首先进过涡轮增压，所以空气滤芯的质量和过滤效果决定了涡轮增压叶轮的磨损程度，所以大家应该及时检查和更换。
热车
对于这一点很多车主都是比较有疑问的，因为不知道怎么样才算是热车或者是热车到底需要多久，其实热车时间尽可能控制在30秒到一分钟之间，不是说转速恢复正常了就代表发动热车完成。车辆热车以后可以选择低速行驶，这样既可以有一个完美的暖机状态，也不会对发动机产生过多的积碳。
停车熄火的重要性
带有涡轮增压的发动机在熄火之前是有一件事情是必须做的，就是等待几分钟在熄火，因为正常行使以后的汽车涡轮增压温度会比较高，所以在熄火之前需要等待一段时间来给涡轮增压散热，这样涡轮增压也不会因为自身温度高而有所损坏。
我认为车主唯一能做好的一件事情就是不要暴力用车，也不要说想要点推背感，这种操作是最伤车的也是最伤涡轮增压的，要明白老司机说的那句话“车在养而是不是开”，这也就是为什么别人的涡轮增压可以使用到汽车报废也没问题，而你的涡轮增压使用十几万公里就必须更换的原因。
来自一个维修工的建议，如果有帮助到大家，谢谢点赞，关注。
汽车维修知识普及
涡轮增压动力强劲，驾驶和操纵感很棒，但是也要懂得规范使用和维护，尽量减少人为操作不当让涡轮增压过早衰退功能。
1、冷车猛加油门 涡轮转子得不到润滑会加速磨损
正因为涡轮增压的工作特性，发动机一着车就走，使增压器转子轴承在高速运转之前得不到充分润滑，造成转子浮动轴承早期损坏。一起步就大油门大负荷，轴承因无油润滑而导致加速磨损甚至卡死。
2、热车突然熄火 同样也会导致浮动轴承损坏
涡轮转子的工作转速高达每分钟七万转甚至更高，发动机熄火之后润滑系统也会停止工作，然而涡轮转子并不会因为发动机停止工作而停止转动，此时涡轮转子会因惯性作用下继续在涡轮室内高速转动。长时间使用后涡轮增压会产生很大的热量，即使残损在增压机内的润滑油也会因为高温很快气化或失效，最后形成积碳加速增压器的损坏。
由于没有了润滑系统继续润滑，增压机内残留的润滑油不能够很好的对浮动轴承进行润滑，长此以往涡轮增压的浮动轴承就会过早损坏。
3、使用不合格的机油。
使用不合格的机油（带蜗轮增压器的发动机，必须使用优质合成机油），使用不合格的机油会使机油发生积碳和油泥，严重时会堵塞润滑油道，造成增压器润滑不良。
4、保养不及时造成机油氧化变质。
发动机机油氧化变质后就形成油泥堆积，油泥附着并堆积在壳体内壁和进、回油通道，同时沉积在涡轮端轴承内的油泥由于高温而变成非常坚硬的结焦。当结焦片状剥落后就会使涡轮端轴承和轴颈磨损。
5、发动机长时间怠速运转，当发动机长时间怠速运转时，会在增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而造成从浮动轴承流出的机油在压力差作用下向外泄漏。
归避涡轮增压器损坏的操作及维护建议:
(1)、废气涡轮增压器的全浮动轴承对机油的要求很高。应按规定使用增压发动机机油，而且机油必须清洁。油压要正常，油温不得过高或过低，定期更换机油和机油滤清器。
(2)、为确保高速下全浮动轴承的润滑，启动后应怠速运转几分钟，使润滑油达到一定的温度和压力，以避免突加负荷时，轴承将处于无油状态，加速磨损甚至出现卡死现象。在停机前要逐渐减少负荷，怠速运转3~5分钟后再停机，不能突然停机。
(3)、应按规定定期清洁或更换空气滤清器，否则滤清器因堵塞而阻力过大时，压气机入口的空气压力和流量将减少，造成增压器性能恶化。还应经常检查进气系统是否漏气，若异物和灰尘进入压气机和涡轮中,会造成叶片早期磨损,致使增压器性能变坏。
