餘笙莫離

後期安裝的胎壓監測選擇外置還是內置的好？從美觀性和安全性來說，內置的胎壓檢測遠好於外置的胎壓監測。

胎壓監測的種類

胎壓監測系統分為兩種——直接式胎壓監測和間接式胎壓監測。

1、直接式胎壓監測：當輪胎出現漏氣時，故障輪胎會扁，輪胎的直徑會變小，同樣轉動一圈，故障輪胎行駛的里程相比於正常輪胎要短，車輛的ABS傳感器通過距離就可以判斷輪胎是否出現漏氣的情況。間接式胎壓監測從廠家角度來說，將監測功能整合到ＡＢＳ傳感器裡面，大大降低了生產成本，但是從駕駛者的角度出發，間接式胎壓監測雖然也起到監測胎壓的作用，但是卻不能準確判斷故障輪胎的位置，在實用性方面略顯不足。

２、間接式胎壓監測：間接式胎壓檢測主要是在每一個輪轂上面安裝胎壓傳感器實現的，胎壓監測系統通過接收四隻輪胎髮射的信號，從而準確判斷每一隻輪胎的胎壓和溫度，從而準確的判斷故障輪胎，相比於傳統的間接式胎壓監測，直接式胎壓監測系統更加簡潔直觀。

直接式胎壓監測系統的安裝分為——內置胎壓傳感器和外置胎壓傳感器。後期安裝的大部分胎壓監測系統都是通過外掛屏幕接收每一個傳感器發送的信號，從而準確的顯示每一隻輪胎的胎壓和溫度，唯一的區別體現在安裝方式和價格方面。

顧名思義，內置胎壓傳感器就像是原廠胎壓傳感器，固定在氣門柱底部並緊緊貼合在輪轂的邊緣，而外置胎壓傳感器就相當於“巨無霸氣門帽”，外置胎壓傳感器安裝非常簡單，只要擰在氣門柱上即可，而內置的則需要拆下輪胎更換原車氣門柱並安裝胎壓傳感器，外置的傳感器在使用過程中容易被熊孩子或者別有用心的人故意擰下，沒有安全性且美觀度非常的不足。

胎壓監測系統的作用和意義

輪胎的胎壓無論是過高還是過低，都有可能導致車輛出現爆胎的情況，所以胎壓監測系統的意義就體現出來了，尤其是直接式胎壓監測，輪胎的溫度都可以及時把控，子午線輪胎內部溫度的極限為93.3攝氏度，但是正常情況下最好不要超過50攝氏度，山路地區頻繁制動可能會導致輪胎溫度達到70度以上，這個時候最好停車自然降溫。

胎壓過高：過高的胎壓會導致車輛內部空氣壓力增大，輪胎整體變硬，遇到異物撞擊爆胎的風險變大；輪胎會出現偏磨，輪胎中間磨損大於兩邊的情況。

胎壓過低：輪胎胎壓過低也會出現爆胎的情況，輪胎胎側會出現摺疊碾壓變形，最終出現爆胎的情況；輪胎出現偏磨的情況，輪胎兩側的磨損要大於兩邊的情況。

結語

很多車型在後期加裝胎壓監測系統的時候，其實可以先查詢一下能不能升級原廠胎壓監測系統，可以實現原車儀表的顯示，雖然安裝成本有點高，但是顯示效果方面更加的優秀，比如邁銳寶可以安裝胎壓傳感器並通過後期刷機實現儀表顯示胎壓的功能，寶馬車型也可以通過刷機在原車車機系統顯示胎壓數值，這樣的效果要好於後期加裝的外置屏幕顯示胎壓數值。

陳先森說車

車友您好，虎妹很高興回答您的問題。

胎壓監測內置還是外置都各有優缺點，可以根據自家車輛的情況來選擇。

內置胎壓監測裝置

1.裝到輪胎內部，使用帶有傳感器的氣嘴代替原有氣嘴，露到外面的部分較小，不會凸出到輪轂外面；安裝完成後基本就可以一勞永逸（使用5年以上沒有問題）。

2.安裝複雜，還需要做動平衡。

外置胎壓監測裝置

1.安裝簡便。無需更換氣嘴，無需動平衡，甚至不需要充放氣，車主需要做的可能僅僅是將傳感器擰到氣嘴上便可。

2.不適用於胎壓較高的SUV車型；充放氣需要拆下傳感器重新安裝；外置傳感器容易受到異物損害。

希望虎妹的回答對您有所幫助。

途虎養車

• 外置胎壓：優點價格便宜，安裝簡便，無需做動平衡，更換電池方便，缺點是精確度容易受到影響，略有不足，容易丟失，補氣時必須拆下，麻煩！。
  
• 內置胎壓：優點檢測精確度較好，安全、隱蔽，缺點就是安裝麻煩需要扒胎換氣嘴，重新做動平衡，價格較為貴一些。另外更換電池也相對麻煩。
  

建議購買內置胎壓！

眾口說車

上星期剛給座駕加裝了內置的胎壓監測，其實一個月前我就在考慮加裝胎壓監測的事了，因為左後輪差不多兩星期左右就會明顯感到胎壓變低，用手按輪胎側壁感覺也沒其他的三隻輪那麼足氣。後來在某東看了下內置和外置的胎壓監測設備

綜合比較下來，內置式的胎壓監測有以下幾個優點:一是美觀；二是測量的溫度和胎壓相對比較精準；三是防盜；四是安全(擔心甩飛出去，傷到花花草草的就不好了，當然大多數外置胎壓監測一般都設有防盜防甩飛的結構)；五是充放氣方便；六是電池相對耐用，受環境影響沒有外置式的胎壓監測大。缺點嘛也有，一是內置式的胎壓監測拆裝比較麻煩，需要拆下外胎安裝或者拆卸傳感器，還得做動平衡；二是如果輪胎漏氣嚴重或者爆胎，那可能會對內置的傳感器產生不可逆的損害，甚至傳感器直接報廢。

相對於內置胎壓監測而言，外置胎壓監測的優點自然是易拆卸且不需要做動平衡，更換自然也很方便，剩下的自然就是缺點了，內置式胎壓監測的優點基本算是外置式胎壓監測的缺點。如果你差不多每天都是兩點一線，在公司和家兩地跑，那就不用擔心防盜的問題；如果需要經常停在無人看管的停車場所，如果要選建議還是裝個內置胎壓監測吧，畢竟也差不了幾個錢。我選裝的是內置式的胎壓監測，用了一個周了，感覺還不錯，用胎壓表測試基本誤差在0.2MPa左右，在可以接受的範圍內。以上答案僅供大家選購時參考，謝謝！

貧道法號小白菜

我認為是內置的好！

首先，內置與外置的主要差別在於安裝的方便程度，內置的需要扒開輪胎安裝到輪胎內、固定到輪轂上，而外置的直接擰在氣門嘴上即可。雖然內置的安裝相對複雜，但一次安裝好後可以用三到五年，特別是平時的氣壓和溫度精度，以及防盜性都遠遠大於外置式。

第一，精度高。內置胎壓模塊位於輪胎內，受外界環境影響較小，能準確獲取輪胎的氣壓和溫度；外置胎壓模塊位於輪胎外，氣壓和溫度受外界影響較大，特別是溫度受外界變換影響較大，相對不準確。

第二，防盜性。內置模塊位於輪胎內，安全性很高；外置模塊位於氣門嘴，在公共場所容易被盜，所以建議選擇內置模塊的胎壓顯示。

品位決定成功

您好！很高興給您解答，作為一個多年輪胎工，內置外置各有優缺，外置安裝簡單，自己就能動手裝，而且價格便宜，缺點是裝在氣嘴外面不美觀，有時候擰不緊容易弄丟，內置的相對好看一點，金屬氣嘴，在輪胎內部，不會丟失，價格略貴，需要到維修店安裝，以後每次拆裝輪胎都需要格外小心注意，因為拆裝輪胎容易損壞胎壓，在不在乎美觀情況下推薦外置胎壓檢測器。這東西還是很重要的，有效預防輪胎氣壓低，造成輪胎損傷和高速爆胎！

Ds樂

胎壓監測是內置好還是外置好？二者都是屬於直接胎壓監視系統的範疇，功能和品質均可以滿足使用要求。但兩者到底孰好孰壞？這裡將二者的優缺點做一個全面比較。

一、準確度

內置式傳感器的壓力、溫度取樣在輪胎內部，相對比較真實準確。外置式壓在氣門芯上，自身提供密封性，受外部環境影響會大一些，所以監測誤差會略高0.1-0.2bar，在響應速度上也會有所延遲。

二、價格和安裝

內置式物料成本高於外置式，所以價格會貴一些，而且，內置式的須去修理店安裝，又要做動平衡，拆裝和更換要多花工時費，而外置式可以自己動手更換，簡單又快捷，所以內置式的費用會比外置式高。

三、電池壽命

內置式通常設計壽命5年以上，而外置式壽命一般只有1-2年。

四、防盜

外置式雖然有防盜螺母，但只要使用工具，拆卸不難。內置式需要拔胎，估計沒有小偷願意幹。

五、傳感器

從嚴格意義上說，外置式傳感器不符合安全規範，所以車輛出廠前都是安裝內置式胎壓監測的。

綜上所述，內置式胎壓監測全面佔優，一般用戶，還是推薦使用內置式的。外置式更適合那些戶外玩車一族家使用。

CC話車

一切以維修方便為第一生命。這是一個原則問題。

一個胎壓監測，你怎麼能安裝在胎內？你怎麼能設計成安裝在胎內？這不是不負責任的設計嗎？可能只考慮好看，好看的女人就是個花瓶，中看不中用，能行嗎？

胎壓監測在胎內，很可能由於強烈振動，發生故障，很可能接觸不好，很可能很快沒電，總之，這個“小玩藝”，太小了，故障率是特別高的。安裝在外，隨時可以維修和換電池何樂而不為？在汽門嘴上，加個小玩藝，不大點，那裡就不好看了？

再說，如果輪胎報警，或者不顯示，不保警，我們要首先查看胎壓監測是否可靠，是否還在工作，要結合起來看輪胎，然後做出判斷。如果胎壓監測在胎內，報警或不顯示，不報警，而肉眼看輪胎又沒有變化，你怎麼判斷？到底是胎壓監測的錯？還是輪胎的錯？更重要的是，修輪胎，換輪胎，要拆卸，就勢必要碰到胎壓監測，很容易碰壞，幾乎是不可避免。

所以，胎壓監測，一定要設計成在胎外，在汽門嘴處安裝。有人設計成在胎內，我們一定不要採納。順便說一下汽門嘴，有的車也有毛病，不是太長，就是太短不好操作，有的是位置不當。最大的毛病是，汽門嘴是硬金屬的，一點也碰不得，一碰就彎就斷。可這裡是很容易碰到的，別說還有飛石碰撞。汽門嘴應該是軟管式的，碰一點也沒事才好！現在的小車，汽門嘴設計有硬有軟，軟硬各半。我是主張選軟的！

盛廣學雜家雜論

胎壓監測是外置好還是內置好？各有千秋

外置胎壓監測器，成本比較低，安裝方便，但穩定性不好，容易在行駛當中脫落

內置胎壓監測，成本較高，安裝複雜繁瑣，但穩定性較強，數據較為準確

內置胎壓監測在使用壽命上，會比外側胎壓監測器使用壽命更長

汽車人小王

我買的繽智就沒有胎壓監測，現在稍微好點的車胎壓監測一般都是標配了，以後也一定會普及。那麼，沒有標配胎壓監測的，再配置的時候，是選擇內置還是外置的呢？我個人選擇內置的，內置、外置胎壓監測的劃分就是因為傳感器裝載的位置不同而來的，顧名思義，內置就是將傳感器安裝在輪胎內部，外置就是安裝在輪胎外部。它們兩個的原理是相同的，所以監測的精度基本也一樣。區別就是內置的安裝麻煩，外置的後期使用麻煩。

關鍵字: 汽車 外置 胎壓