2020-01-07 02:56:08 佚名

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大力关车门，有些人是不懂，有些人是没有礼貌。听到嘭的一声关车门，对司机来说，会心疼，因为车子不需要那么大力气就能关上。

最让人无语的是，有人怕关不好门，用力嘭的一声，关上了，却感觉没关上，拉开车门。再来一次…

有些人关车门是用“摔门”的形式，难道看起来比较帅吗？很不礼貌。

就一般家用车而言，关车门真的不需要很多力气，那些用力关车门的，估计是体验很少或者自己没有车，不太懂。

现在的汽车工艺比较精确，车门关上后能够严丝合缝，密封性也比较好。车门锁位置有锁扣，关门时轻轻一拉，就能让锁扣和门栓咬合紧。我们听到的“噗”或者“嘭”的一声，是车门整体作用在门框上，密封条和阻尼减震等发出的声音。

偶尔一两次大力关车门，并没有问题。长此以往，确实有伤车的可能性。至于说车门变形，其实我们用肉眼是看不出来的，汽车的钣金工艺不会这么娇气，但是经常用力关门，最先受到伤害的就是密封条和车门上的部件了。

车门上有玻璃、升降器、喇叭和隔音棉等，每次关门用力来一下，在震动的作用下，一些部件容易松动，那么就容易产生异响，如果走烂路多，这个异响就会越来越大。

虽然眼睛看不出车门的变形，但是时间久了，它变形3毫米，很有可能就是关不牢了，最直观的感受就是感觉噪音大了。

那么应该怎么关车门？

其实只要把握住一个距离就行，车门离门框15公分左右的距离，稍微用一点力就可以，声音听起来比较舒适，司机也不会觉得心疼。这只是生活中的一个小细节，但是细节往往能看出一个人的性格和品格。

有一些车是需要用力关车门的，比如一些老款的重型车，卡车，双排等，这些车使用几年后，车门不用力是真关不上。

怎么关车门，还是具体情况，具体对待，最好的办法是先轻轻一关，关不上再用点力气。不要上来就把车门从开合度最大的位置猛拉到底，又不是急着去拍电影，那是真正的伤车行为。

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当然伤，现在的车门锁早就不像九十年代那种需要费很大的力气才可以关紧了，只需要轻轻的扣上就可以关严实，而且一些高端的车型还带有电吸门，只需要轻轻把门带上，后面就会自动吸到锁闭的位置，既兼顾了安全，又比较优雅，如果是电吸门的情况下，大力关门更加伤车。

曾经有一次有个朋友坐我的车，坐在副驾驶上，上车的时候还好，没有太大力的关门，但是下车的时候就直接一甩手一个加力，只听见“嘭”的一声，车门上的桃木装饰板都掉下来了，按回去发现装饰板中间有一个裂痕，当时还是刚买车不久，马上就有点让人窒息，我马上开窗讲了她几句，还给我不高兴。从那以后，碰到有不太熟悉的朋友或者第一次坐我车的人上来以后，我都会提醒说：下车的时候注意观察后面，并且轻点关门。这样才避免了车门大力关门。

总的来说，大力关门主要会伤车的地方有：

1.内饰板

车门内部都有内饰板，定位中低端的车内饰板就比较简单，可能只有一块塑料，但是一些中高端的车型，车门上还会有木质装饰条或者水晶材质的装饰，这些装饰材料昂贵而且易碎。

一般情况下的轻关门不会有什么影响，但是如果以一种“大力出奇迹”的力度来关门的话，就很容易造成这部分损坏，一点点的损坏又不好换，但是看到又难受，所以能避免就避免

2.车门内的电子设备

现在汽车工业高度发达，汽车车内内部也不仅仅是一个车门，还有一些电子设备在里面，最常见的都会有车窗升降电机，还有音响喇叭。一些高端的车门以及门框附件还会有电吸门的解构，如果用力过猛，在猛烈的震动或者撞击下，这些电子原件就会受损，维修起来非常麻烦。

3.密封条

密封条是保证车辆密封性和静谧性的重要因素之一，是填补车门和门框之间的缝隙的，一般的车型有一层密封条，中高端车型有两层，密封条在每次开门关门的过程中都会和车门以及门框发生接触。如果用力过猛，密封条受到的冲击力太大的话，就会导致密封条损坏或者加速老化，最终导致个隔音性变差或者出现漏水漏风的情况，非常影响用车的体验感。

4.车门结构

车门也是车体的一部分，很多车型在车门内部还会配置有防撞梁，一些车型的车门还会对车身刚性有一定的影响，所以车门的结构也非常重要，在大力关门的情况下，车门会受到冲击，其内部结构虽然说不会马上崩塌，但是长久以往，会让金属疲劳，加速老化，影响机构的强度。

总而言之，大力关门对于汽车来说是百害而无一利的，有人担心说害怕车门关的不牢，我想说的是，现在主流的车型都会有车门未关提示，如果车门没有关紧的话，车里的灯不会灭，仪表盘也有相应的提醒，完全不用担心因为车门未关造成的安全问题。

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大力关车门，不但会伤车，还伤驾驶员的心。只要有人大力关车门发出“嘭”的一声时，驾驶员都会有无奈、愤懑的表情，他心疼啊，心疼自己的爱车啊！

为什么有些人会大力关车门呢？主要原因是他们认为只有大力才能关上车门。其实，这应该是几十年前的做法了，那时汽车工艺比较粗糙，车门的吻合程度不高，不用力还真关不上车门。而如今汽车工艺已经非常先进了，车门的吻合性非常好，根本不需要怎么用力就可以关上。每次用力关车门的人，其实是不了解汽车技术的发展，没有与时俱进，才出现的大力关车门的情况。

尽管汽车在设计的过程中，也会考虑到大力关车门的情况，但这并不能完全消除大力关车门，对汽车的的危害。汽车车门是个结构比较复杂的部件，含有众多零件，如门锁、玻璃升降器、喇叭、防水层、隔音层等。如果经常大力关车门，必将使汽车受到一定的伤害。主要有这样几点：一是会使铰链和固定器受到伤害，一旦铰链和限位器松动，就会导致车门内部件松动，使车门老化；二是隔音层会很受伤，如果车门被关坏的话，噪音会直线飙升；三是车门会产生肉眼难以察觉的永久性变形，影响车门寿命；四是在强力大量挤压下，密封条更容易变形和开裂；五是负责车门未关严报警的传感器，也容易受伤。此外，大力关车门还可能引起车内气压瞬间变化，让驾驶员或者是乘客耳膜不适或疼痛。

大力关车门，是对车主的一种不尊重，很多驾驶员都比较反感这种行为。那么应该怎样关车门呢？最简单的做法就是两步完成：第一步，下车后，先将车门推至离车身大约十几公分的程度。第二步，稍加推力关上车门。如果你是在上车以后要关车门，那么，关车门的方法是一样的，只不过把推车门变成了拉车门。

给驾驶员朋友支一招，轻松化解大力关车门情况：在别人关车门的时候，你可以及时提醒他们“车门有点小问题，您轻一点关车门”，这样，既防止了大力关车门的情况，还不伤及朋友的感情，两全其美。

美丽的红枫叶

平时开车的时候会遇到这样的朋友，他关门的时候用力往身后一甩然后潇洒地走掉，车主可真是看在眼里疼在心里，却又碍于面子不好意思说，只好默默心里流泪。今天小编就来跟大家讨论讨论大力关车门带来的伤害。

车门的内部结构比较复杂，不仅仅是一扇简单的门。在车门的内部，有玻璃升降器、防撞梁、门锁、音响甚至还会有座椅调节按钮以及无钥匙进入感应器等，所以说车门内部结构还是相当复杂的。车门靠限位器和铰链连在了车身上，限位器的作用是限制车门的最大开度，铰链的作用是将车门连在车身上，保证车门可以让绕着铰链转动。如果长期大力关车门的话，强大的冲击力会使车门内部的零件松动，如果把玻璃升降器、门锁等摔坏了的话就更麻烦了。其次，大力关车门时也会让铰链和限位器松动变形。除此之外，车门伤的密封条也更容易变形和断裂，密封条对一个车门来说很重要，它能阻隔雨水进入车门内部以及乘员舱，对汽车的密封、隔音、隔振都起到了重要作用

说了这么多，那怎样关车门才不伤车呢？正确做法是将车门推到离车身10-15厘米的地方，稍稍用力一关即可，既能保证车门被关好又不伤车。对于更加高级的车，都开始配备电吸门了，只需将车门推到车身附近，系统就能自动帮我们把车门关好。所以在关车门上不用大力出奇迹，否则朋友的顺风车会越来越远了。

汽车工程研究生

一般对于金属外板，复合材料内板的车门而言大力关车门不会对车造成伤害，但近年来出现的轻量化车门，内外板都使用的是树脂复合材料制作的，长时间大力关车门是伤车的。

1 金属外板车门

外板是使用0.5-0.7mm壁厚的热/冷轧钢板、表面处理钢板、不锈钢板、高强度钢板压制而成，内板是2.0-3.0mm壁厚的树脂复合材料注塑而成，主要为改性聚丙烯（PP）材料、改性聚苯乙烯（ABS）材料制作的，材料缺口冲击多在15kJ/m2，具有一定的延展性和韧性，大力关汽车门时外门板的钢板撞击车身钢板会发巨响，并产生一定的震动，此时，由于内板塑料具有的韧性和延展特性，关门的震动冲击不会对其造成大的影响，也不会导致产品开裂。

2 塑料外板车门

近年来新能源汽车兴起，轻量化成为汽车的主旋律，出现了全塑料车门，外门板使用改性聚丙烯(PP+EPDM-TD30)材料注塑而成，材料缺口冲击多在20kJ/m2。然后，经过喷漆工艺喷涂上各种金属色泽，内门板使用长玻纤增强聚丙烯（PP-LGF40）材料，作为门板的支撑骨。最后，将内外门板用铆钉工艺或胶水粘结工艺连接在一起组成汽车门板，大力关门时塑料外门板会撞击到车身钢板，长时间撞击可能会导致塑料开裂，特别是寒冷的冬季，当然偶尔为之，不用大惊小怪。

当然，汽车车门内部也装有其他电子元件，如控制玻璃升降电动马达，控制车门的电子锁、娱乐的音响喇叭、氛围灯等等，长时间震动容易脱落损坏。因此，尽量不要长期大力摔关车门。

嘀嘀侃汽材

大力关车门，对车子的伤害极小，对车主心里的伤害大，毕竟重重的一摔车门砰的一声，换谁都会心痛、都会不爽，尤其是那些对待自己车爱护有加，但却经常大力摔别人车门的人、最令人无语，有的时候迫于情面还不好说什么；但实际上经常大力摔车门也不会导致什么问题，毕竟如今的制造工艺提高了嘛，最简单例子就是家里的大门，经常一用就是几十年，经过无数次的大力摔门，可也没事！

要知道车门各个部件的强度可比咱们家用的房门高多了，房门可以开关几十年不坏，期间经过了多少次大力摔门，要不然不有句话叫摔门而去么？这个词就足以证明从古到今，摔门问题是高发的，所以门、各种形式的门，被摔了几千年，也没看哪个门坏了呀；除了房门异常皮实之外，道上跑的出租车，哪个不是被暴力对待？90%以上的乘客都会大力摔门，可有哪里辆出租车门被摔坏了？所以车门是车上最不容易坏的，厂家在设计的时候就已经考虑到大力摔门的问题；所以各位就不用去担心大力摔门的问题了，门还没有摔坏呢，就已经去换车了！

如果大力关车门，会导致损坏？那么该反思的不是消费者，而是车企！

其实这句话对于我们当今一些朋友的极端爱车心态是很有用的；有的时候车子会出现一些问题，但这些问题并不是由于我们的使用所导致的，换句话说只要车辆手册不反对的，那么就都是合理的操作方式；车辆手册上并没有写不允许大力摔车门，所以大力摔车门就是合理的操作方式（机械层面上，与道德、素养不发生关系），所以大力上车门、一点不伤车，如果您这么操作导致车门损坏，那么问题并不是大力摔门，而是质量不好，换句话说责任应该由主机厂来负责，承受不住大力关闭的车门、就不是好车门！

大力关车门，只是一个没素质的表现

实际上大力关车门就是个低素质的表现，当然话也不能说绝，有些不懂车的朋友认为大力关车门是正确的，因为在他们的认知里，车门不使劲关不上，所以他们大力关车门完全是一番好意，对于这样的朋友我们提示下即可，人家素质没问题；剩下一类完全是破坏性的，坐出租他们大力关门，开朋友车他们大力关门，换句话说只要不是自己的车子，他们都会使劲一切力气去关门、去发泄，这样的就完全是素质有问题了，对付他们就是别借他们车（车门摔不坏，但别的部位不一定承受住），其次找机会也大力关他们车的车门，让他们提示你不要大力，这时候就好办了！

总而言之对于现在车子的质量来说，大力摔门几乎不会造成任何损伤，打开的车门坐三成年人都没事，所以就别担心车门会被大力的关坏了，普通人竭尽全力才多大劲？难不成都觉得自己是美队么？任何车子的各个部件出厂前都是经过高强度破坏性试验的，这是必须要有的一个过程，所以想把车门给摔坏无非是车主心疼产生的想法罢了，实际上大力关车门的伤害微乎其微，想一想家里用的门，一摔三、四十年，都摔不坏，更何况是高强度的车门了，所以大力摔门并不伤车，而是伤我们这些车主的心，每一次砰砰声，都令我们心头一紧！

非专业车评

用自己的私家车跑过一段时间的滴滴打车，总有很多乘客下车的时候喜欢大力的关车门，啪啪的声音听在耳朵里，痛在心里。作为一个合格的滴滴司机也是有苦难言。最后买了车贴贴在车上“轻关车门”

。

有些朋友不理解，不就一个门嘛至于这样吗？车门内部是有很多零部件的，防撞机构、喇叭、车门锁、传感器、玻璃及玻璃升降机等，大力摔车门的时候对对这些零部件造成冲击。大力摔车门对车子的密封胶条也有冲击，会加速其老化的过程造成汽车密封不严。大力关车门还会让车门变形，同样会零汽车的密封造成破坏。等等。大力关车门弊端还是很多的。

正确的关门当式应该是把车门推至距离车身20厘米处，稍微用电力气关闭即可。有些高端豪华汽车配备了电吸门，只要把车门轻轻推至车身系统会自动关门。如果是不好意让乘客轻轻关门，那么您也可以在车门处张贴一些轻轻关车门的温馨提示语，保护爱车又能给别人留面子。

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小强说说车

贵的车，还有玻璃心车主，就真的伤，很伤。我的车，淘宝完整一扇车门，4千块，随便关。整个车门都有个防水圈压着，就算大力关，首先冲击就那胶圈而已，你以为冰箱门啊。而且有些人说什么精密元件会坏，你家开豪车当我没说，没几百万的车别说这个精密元件问题。大部分开关按键不是扭螺丝就是卡扣而已，而且开关按键都是受直接冲击，坏什么鬼，还有说什么电路板坏，坏个屁，你平时手机掉地上不见什么芯片全部掉落了。唯一冲击比较厉害的是锁头而已，但是单换锁机才多少钱，几百块用几年是什么钱，正常损耗好吗。别过度关爱车辆，车辆是一个组合的整体，零件坏了是可以更换，要是关个门能把车架都关变形了，估计你这车都过不了检测站拿不了合格证。

黑色的风zZ

很多人都称自己的车为“爱车”，为什么呢？那是因为，一辆车对于一个家庭来讲，是一件价值不菲的大物件，因此，大多数人对自己的车都十分爱惜，总是小心翼翼，开车、停放、保养都格外用心。

但是话又说回来，人都有心情好的时候，也有心情不好的时候，情续上来后，关车门使劲一甩，或者有时候自己顺路捎个朋友，结果朋友下车时，怕劲儿小了门关不好，也是使劲儿一甩，车门“嘭”的一声响，门是关好了，自己心里也感觉在滴血……

其实不用想也知道，大力关车门指定是对车不好的，但具体怎么不好，我们今天就来聊一聊。首先我们要了解一下车门的“门道”。车门看上去只是简单的一扇门，但实际上，车门的结构还是比较复杂的，里面布置了很多部件，如：玻璃升降机、隔音层、密封条、防撞梁、门锁、感应器、音响等配件，还有防水层等，不仅如此，还有很多车门上布置着座椅调节按钮等。

而车门和车身连接的是铰链和限位器，限位器是起固定作用的，而铰链是起限制车门打开角度的作用的，同时支撑车门并且让车门牢固地挂在车身上活动。

一般来讲，结构越复杂、零部件越多的话，出问题的机率就越高，车门的结构还是比较复杂的，因此，如果经常大力关车门的话，车门肯定很受伤。这里面，首当其冲的是铰链和限位器，会造成这些零部件松动。另外，隔音层也会很受伤，如果车门被关坏的话，噪音会直线飙升。其次，大力关车门会产生门眼看不到的永久性变形，影响车门寿命。