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福特领界是S330的【降级+换标】车，这台车毫无性价比可言。
首先从车身尺寸和外观内饰设计判断相似程度：
江铃驭胜S330车身尺寸4588*1932*1676、轴距2712mm，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，横置发动机前置前驱，全系没有四驱。
江铃福特领界车身尺寸4580*1936*1674、轴距2716mm，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆是独立悬架，同样为衡置发动机两驱代步车；尺寸基本相当只是参数微调，外观的相似度极高。
内饰的布局几乎相同区别仅为领界有一款造型别致的中控大屏，客观的评价确实是领界更显精致，但是在精致的背后实际很糟糕，通过发动机和变速箱的差异分析一下内饰的价值。
①S330使用的发动机为江铃与AVL合作研发的JX4G15B5L，是一台缸内直喷技术的1.5升涡轮增压发动机，最大功率120kw、峰值扭矩250N·m（1500-3500转），动力参数中规中矩实际表现也相同，但总也不算差了。变速箱使用的是福特与通用合作研发的6AT手自一体自动挡，这台变速箱的级别不算低、换挡平顺表现合格、质量也比较稳定，作为10万级的SUV使用6AT还是有诚意的，至少比麻烦、费油且不耐用的CVT更理想。
②领界使用的发动机的为江铃与AVL合作研发的JX4G15C5L，同样是缸内直喷技术的1.5T发动机但功率降低了，最大功率103kw、峰值扭矩225N·m（1500-4000转），马力减少23Ps、扭矩降低了25N·m，即使增压器发力区间宽了500转，这台车的动力表现也要差很多。
然而发动机降级只是开始，一台美系SUV竟然使用了CVT无级变速箱，使用这种变速箱要面对的问题包括低温冷启动保护，几分钟到十余分钟不等的原地热车会很费油且增加积碳；频繁的大扭矩输出（急加速）又会出现高温保护，本就一般的动力还不宜频繁的体验性能；在这种全面保护中变速箱的锥轮钢带仍旧不耐磨。CVT只适合低端车，荷兰人发明这种变速箱只是为了降低制造成本，邦奇CVT的级别也不算高，所以领界的CVT自动版非常一般，且远不如S330的6AT。
从外观设计判断领界确实是驭胜S330的换标车，综合发动机和变速箱而言还得是降级车，然而在降级换标后价格大幅提升，指导价为10.98-16.78万、自动版起售价12.18万，性价比已经低到爆了。
喜欢美系车可以考虑雪佛兰探界者，能接受国产汽车品牌选择面会更快，比如哈弗F7、博越、宋Pro等，这些车的品质总是高于领界的，可以作为参考。
