逆遊的魚63092892
2008年4月悅動剛上市就買了一輛，1.6手豪，總共開了7萬公里，正常保養，一點毛病都沒有，開了3年趕上索八搞活動，置換2.0自動豪華版，說白了就是看上配置和價格，開了4年多，也沒什麼問題，不過底盤確實給人感覺鬆散，沒有緊湊感，而且車也輕，最快跑過160，相對哥們的09款邁騰，開過180，都感覺很穩。因為一直開的現代，更湊巧的是，賣我第一輛車的銷售已經成為我們這現代4s的副經理了，也一直聯繫。在16年3月，趕上活動，再加上有這層關係，以一個比較滿意的價格又買了一輛2015款新勝達2.0t兩驅智能版，目前已經行駛6萬公里，除了首保在4s做的，其他保養都是自己在外面做的，這款車除了風噪大點，這也是這款車的通病，也不燒機油，都很滿意，總體來說，現代在以前靠的就是性價比，但目前國產車確實也不錯，這就是仁者見仁 智者見智了。
天哥他爹
說起現代這個品牌，很多人就能想起屌絲車型，廉價，現代汽車在國內的定位以及售價確實都有部分的調整，加上近幾年國產自主品牌的快速發展韓系車在國內的日子確實過的比較艱難，也就有了韓系車不行等言論，那今天我們就來說說作為汽車三大件之一的現代發動機質量究竟怎麼樣？
其實現代起亞集團可以說是一個在全世界都排的上號的汽車集團，然而在三大件方面可以說韓系一直都並沒有被國人廣泛關注，自然在國內也不及日德的知名度以及影響力大。其實現代的發動機也是常年入選沃德十佳發動機的名列，這也可以說是現代發動機研發的最有力的證明。
現代集團作為全球的汽車製造商在發動機，變速箱等領域的研發也是投入巨大的，也是在發動機變速箱等領域取得很多技術成就，說起變速箱很多人可能想到的就是愛信，大眾的DSG，其實現代的變速箱同樣表現不錯，現代的at變速箱在中低端民用領域雖然裝機率並不是太高，但是其穩定性以及經濟性還是非常出色的，此外它還是最早研發並量產8at的幾個廠家之一，其實力也是不容小覷。
現代起亞在國內品牌影響力偏弱但並不代表其實力弱，這一定程度也是由於關稅等原因，現代將很多發動機並沒有引入國內市場，使得國內市場整體產品線緊縮，發動機也比較單一，但說起現代發動機的耐用性現代的伊蘭特可以說是最有力的證明。
要說現代在發動機以及變速箱方面有一定的優勢，影響其產品力的更大問題也是出現在底盤，韓系車的底盤可以說在調教功底方面相差日德汽車還是有一定距離的，底盤比較鬆散，整體給人廉價感會比較強。
整體來說韓系車雖然在國內市場遇冷，在我個人看來隨著國產自主品牌在外觀設計方面近些年快速的進步，韓系車在外觀設計方面的優勢已經並沒有以前那麼明顯，但是要說起發動機變速箱以現代為代表的韓系車在市場依然有著不錯的競爭力。
大家對現代的發動機有什麼看法？認為現代的車值得購買嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
關於汽車我們一起探討。
視車工坊
現代的發動機，比國產的，長城，吉利差的很多。
現代的發動機和長城比，油耗更高，而且2.0t的現代發動機，動力頂多相當於長城的1.4l。很是辣雞。
長城的發動機常年沃德十佳發動機。變速箱更是每年都獲得用戶最喜愛的，他孃的最好變速箱，日了狗級別。
和吉利比也比不過，現代的發動機一般超過2年就大面積漏油。並且底盤車門等等都開始生鏽，
要說好處其實也有，就是車漆厚，而且前槓後槓沒有泡沫，都是正兒八經的鐵路鐵軌做的防撞鋼樑，基本上和別的車撞都能賺便宜。
撞人一般都能撞死，肯定活不了。
撞牆的話，基本上司機活不了。沒有痛苦，一秒就完。
真相只有一個pa
現代發動機怎麼樣？我來給你最好答案。
現在汽車已經成為了我們生活當中的重要一部分，而且由於人們現在的生活壓力比較大，都想買一臺車子在休息的時候出去放鬆一下心情。
那麼對於我們每個人來說，也應該瞭解一些關於汽車方面的知識，尤其是關於汽車發動機。
畢竟它作為一輛汽車上最重要的核心零部件，如果發動機的質量不好，汽車的質量也好不到哪裡去。今天小編就帶大家瞭解一下現代這個品牌的發動機怎麼樣。
很多人一提起現代，就認為它的車子比較廉價，而且質量也不好。
主要就是因為現在的韓系車由於各種各樣的因素，導致在國內的銷量一直不溫不火。再加上一些自主品牌的排擠，所以說韓系車更加沒有地位了。
其實韓系車在全球範圍內還是比較有知名度的，尤其是現代的發動機，也常常被選入沃德十佳發動機之一。
而且現代的變速箱技術也是非常不錯的，自主研發的AT變速箱，與大眾的DSG以及愛信的變速箱相比，相差並不大。
雖然說這個變速箱的裝機率不高，但是在燃油經濟性還有穩定性方面都是受到消費者認可的。而現代集團之所以在國內的影響力不高，並不代表它實力不強，主要還是因為關稅，和沒有將發動機引入國內的原因。
不管怎麼說，韓系車的發動機和變速箱方面都是值得信賴的，最大的問題就是出在了底盤上。韓系車的底盤調校功夫和德系車與日系車相比存在著非常大的差距，底盤松散，整體給人感覺十分廉價，而且不安全。
如果不是外觀設計上能符合人們的審美觀，韓系車的日子會更難過。
而且我們也能看到，這些年各大車企都在加快發展的腳步。
如今的韓系車也已經與前幾年的韓系車有了很大的變化，具有了不錯的競爭力，像是起亞智跑還有現代途勝等車型的銷量也在穩步上升。
大家怎麼看。
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Des傘先生
我一老鄉在2011年的時候因為結婚，男女雙方湊錢買的伊蘭特，在那時的一個偏遠山區來說，能在結婚時買上車的就是比較牛了，1.6L自然吸氣發動機+4AT當時落地價格在11萬多點，這車現在看滿滿的年代感，無論外觀還是內在都是過時的，當時依然是比較吸引村人眼球的，這款發動機比較穩定，4AT同樣很老舊，當時感覺還是挺時尚的，自動擋車型一般都比較貴，那時的雙離合整天在幹磨出狀況，買它的人正處於小白鼠階段，伊蘭特4.5米車長2.6米的軸距，乘坐舒適度很好，如果用現在的眼光評價，後排減震硬，底盤走爛路有鬆垮感，發動機起步肉。
現在發展到菲斯塔的1.6T發動機，從外觀到內在，還是時尚滿滿的歐巴形象，這款發動機的性能超過了思域的1.5T發動機許多，“鯰魚”前臉加上比較高的性價比，口碑還是不錯的，在15萬元左右能買到的動力強大者，除了大眾的1.4T，思域的1.5T，也就是現代的1.6T了，如果奇瑞未來1.6T也成為主流的話，它也算一個。
現代發動機在上世紀還是不值一提，或者說很差勁。因為它沒有自己的技術和專利，大部分就是逆向開發三菱和豐田等日系技術，說白了就是山寨人家比較多，跟國產車曾經走過的路差不多，從模仿——研發——超越，這是一個緩慢積累的過程，韓系車親 美在一定程度上對它國內的基礎工業有促進作用的，現在沃德十佳發動機裡現代是有兩個名額的，發動機技術已經很成熟，雖然不能和日系相抗衡，但是能成為世界第五大車企，它的實力已經超越了很多國家。
韓系車在國內的銷量走下坡路，曾經靠著高性價比+高顏值，跟在日系車後面也是風生水起，比法系、美系等車更受歡迎。現在有國產車把它給取代了，優勢不如國產車，再加上一些國際事件的影響，現代 第一工廠都傳出了關閉的一些消息。
單說它的發動機技術，說實在的，比國產車要強，質量比國產車穩定，耐用程度也優於國產車，對了，很多朋友哦，可能不承認，但是事實確實是這樣的，我們自主品牌汽車與韓系車的差距還是有的，甚至在有些方面的差距也是比較大的。
還是希望我們的自主品牌汽車在做好造型配置的同時，能夠把核心技術做得好一些，能夠提供優質的三大件，這樣我們自主品牌其實才能夠真正的崛起。
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一句話，韓國車發動機非常，
奔跑的37
現代起亞集團旗下三大變速箱供應機構:
摩比斯、岱摩斯以及派沃泰。
其中，摩比斯負責配件研發，岱摩斯負責手動變速箱研發，派沃泰負責自動變速箱研發。
分工明確，質量過硬，特別是6AT屬於主打款。
現代發動機是現代自主研發，其中採用GDI技術打造的1.4T發動機入圍2017沃德十佳發動機。
這款發動機採用三菱GDI技術，實現了功率的更高輸出，油耗的更加節約。
目前中國現代領動1.4T搭載的就是這款發動機，而在國外，主要搭載在Elantra車型。
韓系車在前一段時間受一些因素影響，市場下滑，銷售額銳減，但並不影響韓系車的品質和實力，就像一些人說的：哪個車質量好，去駕校看看就知道。
本人就是15款朗動車主。國內朗動是國外Elantra改款，採用的是摩比斯6AT變速器，1.6γ發動機，搭配5W-30機油，起步有勁，動力輸出平穩充足，目前6萬公里沒任何問題。
總體來說，韓系車還是比較值得購買的，後期省心，油耗適中，保養不貴。
我是KeanuC，一個專注於用大白話解答汽車知識的非專業汽車人，歡迎來撩～
KeanuC
現代實際上就代表著韓系車，提到這個汽車品牌，可能很多是先想到它的顏值，近些年主打年輕運動的風格深入人心，也有的可能會想到其銷量的下跌，從而造成價格的下降，因此除了顏值以外還成為了一個比較有性價比的品牌，對於發動機的關注可能沒有那麼高，那今天就來說說韓系車發動機的質量如何。
其實韓系車最開始模仿的是日系，尤其是發動機和底盤，因此在整車的駕駛感受上與日系很像，都屬於比較輕快、鬆散的那種，雖然有一些缺點但也正是得益於模仿日系，無論是整車還是發動機的質量，都屬於比例不錯的水平，在故障率上並不高，不過還沒有模仿到日系車的精髓，那就是耐用度的表現不算出色，這個耐用度和可靠性有所區別，可靠性主要是指質量穩定不出故障，而耐用度則更多的是指能否長時間保持住剛開始的性能，比如動力、油耗等。
現代發動機的油耗控制是不足之處，雖然後期故障率低不怎麼出問題，比如伊蘭特這款車曾經的一大賣點就是皮實耐用，但是油耗並沒有做到日系那樣的水平，時間長了以後油耗會越來越高，這一點如果開過五年以上的現代車會很有體會，底盤也是如此，比如日系的剛開始鬆散，開上幾年基本還是那樣，可韓系卻不同，時間長了會變得更加鬆散，只是這一點簡單家用代步的話可能感覺不出來，當然發動機油耗變高是很多其他發動機都或多或少存在的問題，因此也不能說這是韓系一個多麼大的缺點，準確點應該是上面所說的不足之處。
現代的發動機在每年沃德十佳發動機經常是榜上有名，這就能很好的說明其發動機水平，畢竟沃德十佳是最公認也最具影響力的發動機評比，因此想到經常有人拿自主品牌的發動機和韓系相比，暫且不說誰更有優勢，就沃德十佳而言現在還沒有一款自主品牌發動機能上榜，雖然沒上榜的不一定不好，但上榜的起碼不會差，這個道理應該很好理解。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
韓系車比國產車起步還晚，現在現代起亞集團是全球第五大車企，2018全球銷量排名第五，近十年現代起亞發動機十次入圍沃德十佳發動機！現代起亞集團在華61家子公司，發動機，變速箱，底盤，電子元件，配件，，除玻璃都是自己生產，有成熟的汽車產業鏈！反看國產車哪家能自己生產，，，，現在還有國產車用20年前別人淘汰的發動機，變速箱，，，。韓系車能在美國，德國，，，站住腳，靠的是品質，實力！
手機用戶60347348831
現代汽車好不好問出租司機師傅
