領克03+
領克03+的出現，或許代表著中國品牌有了第一輛真正意義上的性能車。
254匹的2.0T高功率發動機+愛信8AT，再加上博格華納第五代四驅系統，百公里加速只需5.9秒。
強大的硬件之外，還有優秀的底盤調校，在打破自主品牌性能極限之外，還有高配置、高顏值。
20萬的價格區間，最直接的競爭對手就是高爾夫GTI。但不論是熱度還是銷量，領克03+都完勝高爾夫GTI。
不靠低價，而是靠性能打敗合資對手，站著把錢掙了，這就是領克03+超出車型本身的意義。
寶馬3系
新3系是2019年最具爭議性的車型之一：BMW粉覺得它太舒適、太軟綿綿、太沒操控了；但對更多的人來說，操控是縹緲的、遙遠的，舒適和豪華卻是實實在在的。
3系的成功，也離不開同行襯托：C級尾標在上升，產品力卻在下降，而A4L則廉頗老矣。
卡羅拉/雷凌雙擎
雙擎版本不但擁有同級最低的油耗，加之電機輔助，在駕駛和操控上，也帶來了全新的體驗。
同時，混動車型的價格一直居高不下，卡羅拉和雷凌雙擎的出現，真正的把混動車型帶入了尋常百姓家。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克CT5把田忌賽馬、降維打擊玩到了極致，尺寸比3系、C級大了整整一圈，售價卻要便宜好幾萬。
動力上，沒有1.5T，沒有低功率版，全系搭載高功率2.0T+10AT，可以說把豪華品牌的性價比玩到了極致。
特斯拉Model 3
作為目前最便宜的特斯拉，Model 3國產車型的售價已經低於30萬。
Model 3對國產電動車來說，不只強在續航、操控等產品力上，更強在特斯拉的整個服務體系上，比如超級快充、自動駕駛系統等。
捷達VS5
大眾基因、德系品質，8.48-11.28萬的售價，卻有著大眾1.4T發動機+愛信6AT+後輪獨立懸架。
在10萬元以內的SUV中，VS5有著幾乎最好的機械素質。
當然，10萬元的SUV中，也有不少國產精品車型，在尺寸、空間、配置等方面，都比捷達VS5表現要好很多。但捷達VS5卻勝在駕駛感受上，勝在三大件以及調校匹配上。
比亞迪宋Pro
以前，比亞迪的三電技術很厲害，但車卻做得很爛。而從宋Pro開始，比亞迪造終於造出了三電系統和車型本身都很厲害的汽車。
宋Pro另一點厲害的地方在於動力系統極為豐富，燃油、純電、混動系統都很成熟。
全新RAV4榮放
TNGA架構下，融入了豐田最新的造車技術和理念。2.5L混動系統，很好地兼顧了油耗和動力。四驅系統的加持，也讓其具備了不錯的越野能力。
紅旗HS5
用途觀L、RAV4的價格，給你一臺空間、尺寸、豪華感、舒適性都越級存在的豪華SUV，這就是HS5的誠意，而且目前也只有HS5能做到。
奧迪e-tron、奔馳EQC
傳統車企在電動車領域看似動作緩慢，但技術積累從未停止。傳統車企更習慣等產品足夠完善，再推向市場，而不是把半成品交給消費者。
奧迪e-tron和奔馳EQC，就是傳統車企向純電車型發起進攻的象徵。在和以特斯拉為代表的造車新勢力的競爭過程中，會把電動車引向何方，值得期待。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 無人駕 伴隨成長的中國味品牌
