瑪莎拉蒂LEVANTE TROFEO FIRST DRIVE評論
Levante不需要介紹。自2016年以來，這是瑪莎拉蒂製造的最大的汽車，並提供多種發動機選擇，從實用的柴油到熱烈的汽油。但是似乎總是缺少某些東西。但是，現在，我在摩德納駕駛的Levante Trofeo可能是完善瑪莎拉蒂SUV的關鍵部件。當意大利語的賽車運動起源詞貼在汽車上時，您可以肯定會得到一些特別的東西，而Levante Trofeo就是這樣
設計
只是需要發燒友的敏銳視線或汽車發現者的痴迷來識別Levante Trofeo。除了稍大的空氣壩和老式的編織碳纖維分離器之外，除了較小的變型之外，幾乎沒有其他方法可以告訴這款車。D柱上的瑪莎拉蒂三叉戟帶有Trofeo聖經復活節色彩，我認為這是一種優雅的感覺-特別是如果您出於低調的優雅而不是像蘭博基尼Urus之類的東西而選擇這款車，則尤其如此。。即使是格柵上的三叉戟，也都巧妙地集成了基於雷達的新時代輔助系統。萊萬特·特羅菲歐（Levante Trofeo）還配備了瑪莎拉蒂有史以來最大的輪轂（22英寸），所有設計看起來都很棒！儘管很難忽略它們，但您最好為我們的印度公路選擇較小的尺寸。
艙
Levante的機艙總是讓我們想要更多，因為在這個價位上有些人覺得太可塑性了。Trofeo的機艙可以通過更豪華的佈置來修復大多數機艙。隧道控制檯採用碳纖維製成，車頂內襯全部採用Alcantara製成，並搭配定製的皮革飾邊。皮革是皮耶諾·菲奧裡（pierno fiore），瑪莎拉蒂說，這是您在汽車中可以買到的最好的皮革。我希望看到金屬開關與皮革搭配使用，並且具有與厚實的撥叉開關相同的表面效果，順便說一句，這正是它們在跑車上的安裝方式（立柱式安裝）。我也希望在座位上有浮雕的Trofeo徽章，而不是繡花的徽章。但是這些在定製程序中是可能的。實際上，瑪莎拉蒂表示，在其變型和裝飾選項之間，有4,00，000種可能的組合可供選擇，而且您將永遠不會看到兩個看起來相同的Levantes。因此，應注意排他性。
瑪莎拉蒂非常需要一種與時俱進的新型信息娛樂系統。萊萬特（Levante）中的一輛與您從FCA集團購得的其他高檔汽車非常相配，但瑪莎拉蒂當然值得更好。即使是啟動按鈕，也沒有no動的戲劇，華麗的水晶作品或滾花飾面。實際上，它看起來與Jeep羅盤中的開關相同，並且感覺很普通。按下它，就會激發它的意大利血統。
引擎與動力
自2002年以來，每輛瑪莎拉蒂的發動機都來自法拉利，而萊萬特·特羅菲奧（Levante Trofeo）則延續了這一傳統。為Trofeo提供動力的3.8升雙渦輪增壓V8由法拉利開發，也用於488。瑪莎拉蒂也為該發動機保留了其V8的獨特點火順序，與略微尖叫的聲音相比，它的音像有些刺耳。躍馬同行的聲音。在啟動和低速運轉時，強制感應確實消除了一些聽覺戲劇，但是在當今時代，沒有什麼是開關無法解決的。在Trofeo中，該開關讀取Corsa，並釋放出此引擎的全部潛力。該發動機在轉速超過4,000rpm時表現出最高的爆裂聲，在前兩個檔位中通過該標記本身會將您帶到意大利的非法領土。
您也可以在Levante GTS中獲得相同的V8，但在該規格中它絕對安靜，並獲得540PS的音調。Trofeo推出590PS，並獲得了瑪莎拉蒂有史以來最強大的量產車的稱號！SUV，誰會想到？如果這會傷害您的純粹主義者，請放心，有一款新款瑪莎拉蒂跑車將最早在明年的日內瓦車展上收回。萊萬特·特羅菲奧（Levante Trofeo）也具有啟動控制功能，過程非常簡單-切換至Corsa模式，踩剎車，並拉入兩次降檔撥片。它具有啟動控制功能，可讓您三秒鐘將腳埋入油門中並鬆開制動器。正確執行這些簡單步驟，您將在3.8s內達到100kmph！Levante GTS需要4.0秒，保時捷Cayenne Turbo（4.1s）僅比640PS蘭博基尼Urus（3.6s）慢一點。
與Urus一樣，Trofeo的發動機也與ZF的8HP快速變速箱配對。即使在此應用程序中，變速箱也像在跑車中以及摩德納的一些蜿蜒道路上所期望的一樣，會產生心靈感應，因為我想更頻繁地聽到發動機和爆裂聲，所以我只使用了撥片開關
Trofeo不僅與直線速度有關，而且在拐角處也能快速行駛，就像您對意大利汽車地區設想的汽車所期望的那樣。空氣懸架被設置為在這些動力方面更為堅固，這意味著當我駛過意大利的狹窄小路時，我感覺到了所有的鵝卵石。沒有專用的“舒適”設置。改進的控制和效率模式（ICE）確實可以緩解一下，但這是拉緊的汽車-21英寸輪轂更是如此。Sport / Corsa模式只會使它變硬，而寬295節的輪胎則可以在道路上起伏不平
萊萬特（Levante）於2017年轉向電動助力轉向系統，如果將其與卡宴（Cayenne）相比，它會顯得過於輔助。但是Corsa模式確實很好地強化了它！實際上，Corsa模式是我一直想要保持的模式。這是天造地設的一場比賽。這使Levante感覺就像是源自跑車的SUV，而不是某些旨在快速行駛的越野SUV。儘管這並不是這款車的意圖，但它也確實有一些越野性能。它的意思是在停機坪上玩得開心，而且效果非常好。
實際上，駕駛是如此複雜，以至於您不再關心信息娛樂的分辨率或開關的外觀。從這個意義上說，這是非常意大利的。我在山區開車經過的城鎮的速度限制為50英里/小時，但周圍的蜿蜒道路與喜馬al爾州的大多數道路一樣狹窄，限制為90英里/小時！因為蜿蜒的道路等於駕駛樂趣，因此不應有任何限制。Levante Trofeo當然也超過了這些限制，但是具有相同的意圖。賽車所做的一切都集中在駕駛樂趣上，而這正是瑪莎拉蒂應該做到的！
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