迷彩情
蘇-33主要設計用於俄羅斯庫茲涅佐夫號重型載機巡洋艦。它是從蘇-27基礎上發展的艦載型號。最初艦載版本被稱為蘇-27K，但後來被重新命名為蘇-33 。蘇-33是一種空中優勢戰鬥機。生產始於1985年的蘇聯時代，蘇-33在1987年進行了首次飛行,但是直到1998年才正式進入俄羅斯海軍服役，生產在1997年停止。
蘇-33的生產進展緩慢。原因是成本高,俄羅斯海軍航空兵服役著大約24架蘇-33。考慮到俄羅斯只有一艘航空母艦,這個數量已經足夠。最近,俄羅斯海軍也訂購了艦載版本的米格-29多功能戰鬥機。俄羅斯海軍似乎更喜歡更輕的米格-29K，而不是蘇-33，因為米格-29價格更便宜,維修成本也低。然而米格-29K沒有那麼蘇-33強大。 
俄羅斯曾經提議向中國出口蘇-33，進行過一些談判。中國有興趣為其航空母艦獲得幾十架蘇-33戰鬥機，2006年年談判購買50架蘇-33，金額為25億美元。但是最終兩國之間的談判失敗了。中國沈飛開發了自己版本蘇-33,被命名為殲-15。 2004年,俄羅斯與印度達成了一項翻新和升級基輔級航空母艦的合同,並出售給印度。俄羅斯向他們提出出售蘇-33。然而,印度海軍決定購買米格-29K,因為更緊湊,更適合航母。隨著與中國和印度的交易均告失敗,俄羅斯仍是蘇-33的唯一使用者。
與其他空中優勢戰鬥機相比,比如波音F/A-18E/F超級大黃蜂,蘇-33在某些方面更勝一籌,包括最高速度、飛行上限和爬升率。蘇-33的兩個AL-31F3渦輪風扇產生74.5千牛的淨推力,而加力推力為每臺發動機125.5千牛。在10公里的高度最高速度為2300公里/小時。蘇-33與中國和西方艦載機相比，電子系統和武器落後，除了一些飛行性能，並不佔優勢。 蘇-33還沒有用於實戰，但發生過墜機事故。隨著俄羅斯唯一航母的不利處境，蘇-33面臨著退役的命運。 
軍機處留級大學士
蘇-33戰鬥機是除美國之外唯一的雙發重型艦載機，由於F-14“雄貓”走的太急在蘇-33真正投入使用時，海空之中只有一款F/A-18“大黃蜂”能與之匹敵，不過照性能來看蘇-33肯定更強。
蘇聯在蘇-33上艦之前能用的是雅克-38垂直起降飛機（配套“基輔”級載機巡洋艦），類似於鷂式戰鬥機不過性能確實不怎麼樣，過短的航程以及作戰半徑賦予了它“和平鴿\\桅杆保衛者”的稱號。2000公斤的載彈量以及100 公里的作戰半徑，再加上相當有限的機載電子設備，別說對抗F-14就是普通的攔載任務都難完成。
由於雅克-38性能不足再加上蘇聯新一代航母的研製，就需查一款新的艦載機，於是蘇-33艦載機就從蘇-27基礎上進行改進而來。重新設計了增升裝置、起落裝置、著艦鉤以及機翼摺疊等系統，基本保持蘇-27優良性能特徵情況實現上艦，對比蘇-27就知道了該型艦載機性能一點也不弱。
1989年，蘇聯著名飛行員普加喬夫駕駛蘇-27K（後來稱之為蘇-33）在庫茲涅佐夫號航母上實現了著艦，截止1991蘇聯解體總生產了24架。1993年開始交付使用，正是蘇-33戰鬥機的回入使俄羅斯海軍首次擁有可以對抗美國海軍艦載機的實力，在此之前只能依告潛艇以及武裝到牙齒的反艦防空系統進行還擊。
蘇-33戰鬥機主要配備1門30毫米GSh-301航炮，外部掛載能力約6500千克，不過由於採用滑躍起飛，在帶60%燃料的情況下只能外掛2000千克載荷，相當於只能攜帶8枚空對空導彈。除R-27中距空對空導彈、R-73近距空對空導彈外，還可以攜帶Kh-41大型超音速反艦導彈以及各種口徑的火箭彈和航空炸彈等。綜合作戰能力一流，就是現在隨著庫茲涅佐夫號修理中蘇-33也沒了用武之地，隨著時間的推移沒有升級的蘇-33戰鬥力相對對手來說將一直下降。
河東三叔
一晃過去30年歲月不饒人，軍迷學生時代震撼於蘇33的海面呼嘯，到今天蘇33都下崗狀態了被米格33接班？！河東河西世事難料啊，量產蘇33只有我軍沈飛殲15繼續頻繁秀肌肉了， 論差距只是兩者之間的新舊對比，機身骨架子沒啥可比都一樣架構，最大區別還是航電系統，武器系統，蘇33畢竟是80年代的技術了，如今俄捨不得丟棄還要升級那24架寶貝，也準備升級航電，繼續飛多久得看自己新接班人……隱身艦載機何時服役了
微電腦也瘋狂
科羅廖夫
蘇-33……Sukhoi-Su-33、北約代號：Flanker-D/Sea.FⅠanKer側衛-D/海側衛、（蘇-27K)是前蘇聯時期研製的一型重型單座雙發艦載機。
也是目前俄羅斯唯一一艘航空母艦的主力艦載機。
（俄羅斯航空母艦“庫茲涅佐夫號”航母)
蘇-33/Su-33/Su-27K1987年首飛成功、1988年服役。繼承了“蘇-27”的優秀氣動外形、是美航母艦載機“F-14/F-18”之後的又一型重型艦載機。
為了順利從滑躍式飛行甲板起飛、該機採用了前鴨翼佈局、作戰性能優良。 蘇-33重型艦載機參數：
機長：21.19米
機高：5.93米
翼展：14.7米（摺疊：7.4米）
空重：18400千克
最大起飛重量：33000千克
升限：17000米
最大速度：2.17馬赫
航程：3000km
12個機外掛架最大載彈量6.5噸
動力系統：2XAL-31F渦扇發動機
乘員：1人
前蘇聯解體之後、俄羅斯繼承了“庫茲涅佐夫號”航母以及“蘇-27K/Su-33”艦載機
、因為經濟狀況以及技術原因、俄羅斯航母以及艦載機的使用與維護困難重重、麻煩不斷、一艘好船、一型好飛機生不逢時……
蘇-27K/蘇-33艦載機是一型性能優良的重型作戰飛機、生不逢時沒有發揮出來應有的作用！
蘇-33重型艦載機的未來在哪裡？
孔乙己亂彈
這款號稱世界最大的俄羅斯蘇33艦載機一共生產了24架，目前可用不到10架了，在1996年最後一架產出後關閉了生產線，算是最後為這個機型劃上了句號。這款的艦載機也是延續了蘇聯的到俄羅斯過度的興衰歷程，讓俄羅人擁有了可以對抗了美國航母艦載機的空中利器，而今天的俄羅斯已經沒有蘇33的艦載機的用武之地 ，因為俄羅斯的航母一直在趴窩，蘇33艦載也最多是陸上基地進行訓練了，失去了用武之地。
蘇33的艦載是蘇聯後期研發的一款性能十分不錯的戰機，其性能指標和美國的大黃蜂艦載機相媲美的戰機。今天能夠生產建造固定翼艦載機的國家也只有美俄法中等四個國家，而俄羅斯本身就有兩款艦載機，一款是輕型的米格29K ,一款即是今天的主角蘇33艦載機。相必大家也知道蘇33艦載機也是蘇27的基礎的上進行的深化改裝而來，早期名字就叫蘇27K,只是蘇聯解體後改叫蘇33而已。蘇33最大起飛重量達到了33噸，比美國的大黃蜂艦載機要大上3噸，掛載能力兩者相差不大，而蘇33可以掛載一枚超超音速大型反艦導彈，射程達到250千米這是大黃蜂不具備的，但是整體載彈量沒有大黃蜂艦載機的多，採用滑躍起飛不能夠滿載起飛，在電子作戰能力上是不及大黃蜂艦載機，作戰半徑也很相似，如果兩者在空中相遇，鹿死誰手真的很難說。
蘇33目前最大的短板就是電子設備和飛控設計已經落伍，我國的殲15是和蘇33同有一個類型的艦載機，但是在航電和飛控設計上是全面超越蘇33的，在空戰的導彈上也是比蘇33的能力要強。雖然蘇33的性能在當時算是上等，在如今五代機艦載機出現的年代，恐怕這樣未來命運多少發展的機會了，況且需要重啟生產線需要大量的訂單和需求 ，不知道印度有沒有做好當冤大頭的準備。
藍海夢想666
蘇-33艦載機整體性能跟我國殲-15艦載機、美國F-18艦載機值得一拼，作為世界上三款重型艦載機，蘇-33艦載機和我國殲-15艦載機還要不少血緣關係，中俄兩國艦載機都是源自前蘇聯研製的T-10艦載作戰飛機而來。因此，兩者在啟動佈局上非常相似，都採用蘇-戰機的氣動佈局。可見，蘇-27戰機不愧為一代名機。
蘇-33艦載機是俄羅斯庫茲涅佐夫號航母主力艦載機，也是俄羅斯海軍最重要的一款艦載機。隨著，俄羅斯庫茲涅佐夫號航母大修工作，由於甲板被砸和航母起火，可能導致其最終離封存也不遠，而蘇-33艦載機很可能失去其作戰價值。
蘇-33艦載機是目前全世界最大的艦載戰鬥機，這款艦載機只生產9架原型機和30架現役飛機。蘇-33艦載機至少讓俄羅斯在艦載機領域跟美國F-18A艦載機平起平坐，也是俄羅斯抗衡美國艦載機的海上空中作戰力量。由於，蘇-27戰機優良的啟動佈局，再加上當時前蘇聯在蒸汽彈射器始終無法取得進步，蘇聯高層最終決定依靠蘇-27戰機為藍本建造本國艦載機，而蘇-27戰機最終不負眾望，在蘇聯工程師中脫胎換骨，最終在茲涅佐夫號航母完成起降訓練，蘇聯命名為蘇-27K，而俄羅斯接手之後改名為蘇-33艦載機。
蘇-33艦載機採用跟蘇-27戰機相同的雷達和電子系統，因此兩者在作戰系統和武器上區別不大，可搭載中距離空空導彈進行空中作戰。但是，考慮到蘇-33艦載機是蘇-27戰機的艦載版，兩者還是有區別。
蘇-33艦載機整體掛載能力相對蘇-27戰機少了不少，並且在最大起飛重量也削減不少，理論上可掛載6.5噸的武器。但是，航空母艦上採用滑躍甲板嚴重削弱蘇-33艦載機所承受的最大起飛重量。根據俄羅斯媒體報道：蘇-33艦載機只是可攜帶8枚空對空導彈R-27中距離空對空導彈或者R-73近距離格鬥空對空導彈，或者是1枚Kh-41大型超音速反艦導彈這都限制蘇-33艦載機整體作戰實力。
雖然，蘇-33艦載機繼承蘇-27戰機優良血統。但是，由於俄羅斯航母的限制導致蘇-33艦載機整體作戰實力十分有限，這跟蘇-33艦載機本身無關。因此，蘇-33艦載機依然是一款值得肯定的優秀艦載機。
沐風談兵論道
“側衛D”，1988年入役，造得不多總共24架。
特此說明一下，蘇-33是俄羅斯的命名，而在前蘇聯，一律稱為蘇-27K，而“側衛D”只是北約的一個綽號。名字相當不雅，“側衛”嘛，戰鬥中只能打一個偏手和下手，其實當今之世沒人不知道，正是典型的三代機之王。
自它出世以後，美國即意識到，其F-15無論再做什麼樣的改進，均不是它的對手。蘇-27上艦，當然一樣威風。
在其入役時，世間只有一款中型艦載機F/A-18“大黃蜂”可以與它PK，但根本不是它的對手。就是服役32年過去，其飛行性能也是最高者。
當然，要繼續使用的話，航電和武器系統，改進升級了才成。再說當今海上空戰，打的就是一個體系化，早也不是單打獨鬥的時代，這就是我軍在殲-11的基礎上仍然要打造殲-15的原因哪，其機動性與蘇-33相差無幾，但在航電和多用途彈藥能力上，改進提升很大，當然，我們有後發技術優勢。
如果俄羅斯不是另搞一型艦載機米格-29K的話，將蘇-33項目持續向前推進，可以說它將比米格-29K的冗餘性要高得多。重型戰鬥機平臺本身就是極大優勢，如美國F/A-18一再放大，至F/A-18E/F，按其起飛重量，都達到了重型機的標準，所以大正是優勢，可作為技術改進的空間也大。致於蘇-33的名聲，因為服役時間內，沒有發生像樣的戰鬥，魂舞大漠想，一句能詳，蘇-33就是一條大長腿，正是一代海上的三代王，就有點生不逢時而已。
魂舞大漠
純粹的艦載空優戰鬥機，受蘇聯解體而耽誤。
當年蘇聯紅海軍為對付美國航母編隊，苦練了一個大招“超飽和攻擊”，一次性攢射300多枚各類反艦導彈揍他丫的。而美國的應對措施是F-14A雄貓戰鬥機帶不死鳥導彈，在E-2預警機指揮下在距離航母200多公里的空域組建遠程攔截線，內層再修建宙斯盾系統。所以到80年代，蘇聯覺得有必要把他的超飽和攻擊升級到2.0版，發展航母常規起降固定翼戰鬥機，壓迫F-14A的攔截線，並掩護圖-22M、圖-160等超音速轟炸機進行突擊，縮短反艦導彈發射距離。
蘇聯紅海軍在米格-29K和蘇-27K之間進行對比測試，儘管米格-29K在起降性能、成功率，以及對地攻擊能力表現都更好，但其最終仍選擇蘇-27進行發展。原因就在於蘇-27K展現出的強大空戰能力，不僅機動性能更加出色，而且掛點更多，12個掛點都可以掛載發射空空導彈，作戰半徑比米格-29K高出80%。但相應的，為了能在6萬噸級滑躍甲板的庫茲涅佐夫級航母安全起降，改動工作量和難度也高很多，蘇霍伊設計局提前祭出三翼面設計大招。蘇-27K從1984年開始設計，先後建造了8架原型機，原型機從1987年開始試飛，一直到蘇聯解體後的1994年才通過國家驗收，工作量不亞於重新設計一架戰鬥機。
從性能來看，蘇-33是一款相當不錯的空優戰鬥機，其較好的保留了蘇-27平臺出色的機動性能。機長22米，翼展14.7米，最大起飛重量33噸，配備兩臺最大推力12.5噸的AL-31F3發動機。由於機構強度強化以及三翼面，導致空重比蘇-27S增加了約1.6噸，達到18.4噸，最高飛行速度降低到2.2馬赫。但是低速性能較大提升，在240公里時速的超低速情況下，依然可以有良好的操控性能。
從基礎性能來看，蘇-33是一款非常好的艦載機平臺，但遺憾的是其完成設計定型，通過驗收的1994年。那個紅色帝國已經解體三年了，雖然前蘇聯在解體前就開始安排蘇-33進行小批量生產，但俄羅斯最終也只生產了24架，滿足庫茲涅佐夫號航母搭載需求。而後續改進升級，挖掘該平臺潛力的工作全都沒有進行。蘇-33的最大問題還在於按照蘇聯解體前的技術標準，帶有強烈的時代侷限性，也限制了其發揮。
蘇-33的座艙，完全是早期三代機的儀表盤水平
蘇-33最大問題在於，一方面完全為制空而設計，沒有挖掘對地對艦攻擊的潛力，因為制空是蘇-33的基本需求，而後續多用途方面的開發則因蘇聯解體而終止。另一方面，其航電版本太差，還停留在蘇聯時期。蘇-33的雷達、航電系統、座艙結構都是按照早期蘇-27S的標準，屬於早期三代機水平，傻大粗的N001雷達重量將近一噸，性能還不如F/A-18C/D上150公斤重的AN/APG-65（V）雷達。火控系統更是隻能發射R-27半主動雷達中距導彈，無法發射R-77這種主動雷達中距導彈。
蘇-33的平臺性能是不錯，但遺憾的是沒有繼續發展。如果對照現在蘇-30SM或蘇-35標準進行改進升級，改進出碾壓F/A-18E/F的頂級三代半重型艦載戰鬥機是沒有多少問題。但對於當年蘇聯紅海軍來說，庫茲涅佐夫級航母只是其航母計劃的一個階段，當時排水量更大烏里揚諾夫斯克級都已經開始建造，而對於俄羅斯來說，6萬噸的庫艦已經是其極限，其在2009年選擇米格-29K作為下一代艦載機，蘇-33在俄羅斯步入落幕。
紫氣東來，蘇-33的遺憾，有望在另一個地方實現，當初T-10K-3號原型機（蘇-33的第6架原型機）從烏克蘭東渡，從而開啟下一個傳奇。五嶽掩赤城
俄羅斯蘇-33艦載戰鬥機
▲蘇-33戰鬥機
蘇-33戰鬥機由蘇聯蘇霍伊設計局（現俄羅斯航空製造集團聯合體）研製，現為俄羅斯海軍庫茲涅佐夫號航空母艦上的主力型號，亦為現役世界上最大的艦載戰鬥機 。
蘇-33機體平臺大，起飛重量大，內油載荷大，作戰半徑更遠，說是這樣說啦，但是由於滑躍起飛，重型機的優勢發揮不出來。航電上蘇-33被美帝秒殺，蘇-33的航電只是蘇27sk的海基版，幾乎不存在多用途能力，二十年來幾乎沒有更新。飛行性能上f18低空低速段堪稱天下無敵，但是高空高速就死球了，三千米以下無外掛都達不到音速，被美國飛行員稱為“美國六十年代以來飛的最慢的飛機”，蘇-33因為機體增重的原因機動性也不如路基版蘇27sk，不過高空高速段性能在f18之上。武器上蘇-33也被美帝完爆，AIM120c7和aim9x的組合仍然超過中俄所有的三代空空彈，也許只有pl15和pl10可堪一戰，反正蘇33的r27er和r77是沒戲的。其實不應該拿蘇-33來比，蘇-33二十餘年來基本沒有升級，性能早就落後的一塌糊塗。蘇-33的同門師弟殲15也許在換裝國產二代瓦片式aesa和國產四代空空彈，十四噸太行改之後不懼超級大黃蜂，不過蘇33在俄羅斯即將被29k取代，沒有改進機會了。
蘇-33PK我國殲15
▲我國殲15
而事實上，殲15作為一種四代半戰機，在技術上是有大量提升的。殲15戰鬥機的航電系統較之蘇33要更加先進，其雷達探測系統也是中國自主研發的新型版本。國產化的殲15艦載機使用渦扇10“太行”發動機，其性能更加優勢，也更符合遼寧艦的技術設定。所以雖然殲15和蘇33師出同門，但是這一機型其實是全新的艦載機，在技術設計上實現了飛躍式發展，且也更能滿足中國的指標要求。
▲我國殲15
現在，殲15不僅是遼寧號航空母艦的艦載機，而且也是新國產航母的標配艦載機。相信經過不斷髮展，殲15艦載機的技術水平還將會不斷提升。而在不久的將來，基於殲20基礎的隱形國產艦載機也將會問世，新的隱身化艦載機登艦之後，將能夠發揮更大的作用。當然，這也將是一種彈射型艦載機，未來的國產彈射型航空母艦將裝備新的機型。而中國的航母數量，也可能會繼續增產。
