2020-01-04 20:15:04 佚名

红星闪闪亮Redstar

这好像是欧洲对行车安全的要求和标准，白天行车也需要开行车灯，这也是一种安全保障，开灯的目的是告诉别人这辆车是运动的，提醒别人注意安全，而且，有了灯光很远别人都能看到，也提醒大家注意避让，是值得推广的。

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那叫日间行车灯，就是字面的意思，是为了白天行车安全的灯，我以前不懂车也不知道，有一回亲属接我，我看车灯亮着呢，我还说呢，人家告诉是日间行车灯，后来懂车了知道是干什么用的，可是那时候也不太理解有这玩应有啥用，直到后来我自己有车了，才深有体会，就是在天半黑不黑的时候，很多人觉得开灯没必要，可不开灯超车的时候前车真的容易看不到，特别是黑色车，我有时候就碰过，如果有行车灯的话我一眼就能看到，这个真的有用，虽然我国没有普及这个东西，但是基本八万以上的车多数都有了，尤其是国产车

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一是日间行车灯，大多是LED的，远看很亮；二是自动大灯，前挡贴了较暗的太阳膜，天色稍暗大灯会自动开启，而有些司机又找不到开关在哪，我就遇到过一个女司机，问我大灯开关在哪，我当时很奇怪，这车都开好几年了竟然不知道大灯开关在哪，我相信这类傻瓜式司机很多，不会变远近光，不会关闭自动大灯、自动雨刷等一些自动开关，就知道点火开关、方向盘、油门和刹车。

李大山104

欧洲很多车都是在设计时就有强制开灯的系统，我第一次去欧洲也是不明白为什么大白天开灯，后来问了当地司机才知道是安全需要，当地很多时间是雨天，雾天，视线不好，所以汽车设计就是一起动就自动开灯。现在我们国内生产的沃尔沃汽车也是这样的。

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日间行车灯是最脑残的设计，一看就是外行指挥内行设计的。全球多少辆车？多大的数据呀，尤其是现在全球倡导节能减排环保，一，增加灯泡的消耗造成浪费，二，开灯增加发电机负荷，增加发电机的故障率。三，由于发电机负荷大，造成发动机增加油耗，消耗燃油增加尾气排放。可能专家会说损耗很小，但全球的数量太大了，不说油耗发动机发电机，只是灯泡，就得增加两倍的损耗，造成两倍的垃圾。我们的车平均白天用三分之二，夜间用三分之一，如果不用日间行车灯，我们的车灯可能六年一换，但用了日间行车灯一下子就增加了三分之二的使用率，可能车灯两年就出问题了。使用日间行车灯的朋友可以调查一下。

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大白天开着车灯的无非两种情况：

1、日间行车灯

日间行车灯不是为了照明，而是为了提高车辆的辨识度，对提高行人安全保护很有作用，可以帮助行人提前发现行驶中的车辆。在没有日行灯的时候很多老司机高速行驶中经过人员密集区域时都会打开大灯提高车辆辨识度。日行灯是可以关闭的，有些自动大灯的车关闭自动大灯后日行灯自动熄灭。有些车可以在行车电脑显示屏里找到设置项并关闭日行灯，有些车通过售后软件修改ECU参数也可以关闭日行灯。甚至有些车在启动前通过控制大灯开关也可以关闭日行灯。

2、司机忘记关大灯了

早期车辆大灯是独立于点火钥匙的，即使车辆熄火大灯也依然可以使用。这种车一般很难忘记关大灯，比如司机夜里开车回家，如果不关大灯的话熄火后车灯一直亮，司机很容易就察觉了。但是现在很多车的大灯是由车身控制单元控制的，这是一个小型的电脑控制系统，可以根据预设程序控制灯光。这种系统熄火后即使你忘记关闭大灯开关系统也会自动切断大灯电源，这就容易导致第二天行驶时大灯开着。